近幾年新能源汽車比拼已進入白熱化階段，各大車企的電池續(xù)航和電機質(zhì)量都逐漸成熟。一些車企開始在內(nèi)飾和外觀上下功夫，但此時的比亞迪卻重磅宣布了一項屬于新能源汽車的全新技術(shù)“云輦”。

“云輦”是什么？能否如比亞迪所說，作為一項革命性的技術(shù)，引領(lǐng)新能源汽車達到一個新高度。

2023年4月份的上海國際車展搭載了“云輦”系統(tǒng)的U8、U9展現(xiàn)在了人們面前。

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1.打破技術(shù)壁壘，向高端挺近

沖擊高端市場是比亞迪一直以來的夢想，直至今日研發(fā)了屬于自己的核心 技術(shù)，企劃搭載全新的車機系統(tǒng)。整車生態(tài)系統(tǒng)初成，向世界展現(xiàn)自己的“肌肉”。

看向世界，看向未來。

仰望致力打造夢想中的高端豪車，U8定位為百萬級別的高端新能源硬派越野車。其全車運用了許多黑科技，采用了易四方、刀片電車、超級車身、智能座駕、智能輔助、云輦系統(tǒng)六大核心技術(shù)。

其中上海車展最引人注意的是仰望的兩大自主研發(fā)核心技術(shù)：易四方技術(shù)和云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)。

云輦-P系統(tǒng)可以實現(xiàn)整車四輪聯(lián)動，一鍵調(diào)平、超高舉升、高度自適應(yīng)等一系列實用場景功能。U8的RTI坡道行駛指數(shù)高達600，做到了行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)，從容應(yīng)對用戶所能碰到的各種越野惡劣情況。獨特的360°的整車旋轉(zhuǎn)以及水上行使也是本次最為吸引人的黑科技。

此次仰望U8、U9的出現(xiàn)填補了中國新能源汽車高端市場的空白。此前在國際上，高端市場一直由特斯拉的Model S和Model X掌控。銷量常年霸榜第一第二。過去車展一直是我們學(xué)習(xí)國外車企技術(shù)，現(xiàn)如今比亞迪的崛起反讓國外車企來參觀學(xué)習(xí)。U8決定量產(chǎn)U9實車展示都在竭力告訴人們“云輦”系統(tǒng)已然成熟，國產(chǎn)高端新能源汽車全面普及的時代即將來臨了。

2.斥巨資研發(fā)，底氣何來？

回到一個本質(zhì)問題上，為何一個車企敢于斥巨資投入一項技術(shù)0-1的研發(fā)。

近兩年比亞迪自身的造車技術(shù)逐漸完善成熟，質(zhì)量口碑良好，銷量逐年攀升。據(jù)比亞迪近期發(fā)布年度業(yè)績報告顯示，2020年營業(yè)收入約1565.97億元、2021年營業(yè)收入約2161.42億元、2022年營業(yè)收入約4240.61億元。其中2022年較2021年營業(yè)額同比增加96.2%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約166.22億元，同比增加445.86%;基本每股收益5.71元，同比增加438.68%。2022年一年營業(yè)額幾乎是去年的雙倍。

因此網(wǎng)友表示，比亞迪正逐步崛起，是時候和特斯拉扳扳手腕了。

單從銷量數(shù)據(jù)和產(chǎn)品口碑來看，比亞迪的時代正在來臨。在盈利的情況下，不惜斥巨資打造高端產(chǎn)品，希望用仰望U8、U9打開高端市場。云輦-P系統(tǒng)作為全棧自研系統(tǒng)，有望引領(lǐng)國內(nèi)新能源走向世界，在全球高端市場占據(jù)一席之地。

3.路在腳下，任重道遠

比亞迪和特斯拉作為新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，其競爭已經(jīng)不僅僅在中國，全世界范圍都存在競爭關(guān)系了。尤其在歐洲比亞迪和特斯拉的遭遇戰(zhàn)不可避免，自仰望發(fā)布以來，比亞迪的漲勢較特斯拉更高。

2022年的銷量數(shù)據(jù)顯示，比亞迪售出近187萬輛，利潤額160億美元，特斯拉售出約為131萬輛，利潤額125.6億美元。

根據(jù)《新能源汽車專利20強企業(yè)榜單》，比亞迪以9426項專利位列榜首。截至2018年12月31日，特斯拉公司在全球范圍內(nèi)擁有新能源專利技術(shù)共計375項。比亞迪手握大量硬件專利技術(shù)，這是特斯拉難以超越的點，而特斯拉專利主要集中于電控、快充、整車控制、自動駕駛等軟件方面，兩者各有優(yōu)劣勢。

企業(yè)想完全自給自足需要一個完整的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，現(xiàn)階段比亞迪已經(jīng)克服了硬件技術(shù)，逐漸追趕上特斯拉，但軟件上仍需大量投入研發(fā)。

新一輪布局已然開啟，任重道遠。

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