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新能源汽車市場經(jīng)過近幾年的持續(xù)高速發(fā)展迎來了大眾化時代。從用戶角度講，大多數(shù)消費者已經(jīng)磨平了獵奇心理，新鮮感漸失并回歸理性，轉(zhuǎn)而追求高品價比的務(wù)實產(chǎn)品。為此，被冠以“卷王”之名的造車新勢力零跑汽車，提出了沒有短板的“鐵桶車”產(chǎn)品理念，讓選車從此有了價值標尺。

依托全域自研技術(shù)優(yōu)勢實現(xiàn)整車成本自主可控，以成本定價拒絕虛高的品牌溢價，零跑汽車讓消費者用15-20萬的價格，享受以往30-40萬豪華車才有的體驗，并界定了這一級別汽車的價值標準。“做用戶的代工廠”不僅僅是一句口號，比同級給的更多、比同價品質(zhì)更高，零跑汽車用行動詮釋了“選車看零跑、價值有參考”的品牌價值標簽。

零跑汽車創(chuàng)始人朱江明表示：兩年是智能電動車的更新周期，跟上這個節(jié)奏才不會落伍。零跑堅信，唯有全域自研，自主掌握核心技術(shù)，才能不被新能源時代浪潮淘汰。經(jīng)過多年的研發(fā)累積，目前，零跑已實現(xiàn)整車成本70%的自研自造能力，在技術(shù)創(chuàng)新及產(chǎn)品迭代方面也全面趕上行業(yè)的節(jié)奏。

例如，采用行業(yè)前端的三域融合式電子電器架構(gòu)，基于全域自研，使整車OTA升級更具效率；智能動力方面，全球首發(fā)且第一家量產(chǎn)搭載無電池包CTC電池底盤一體化技術(shù)，帶來更強性能、更長續(xù)航、更高安全、更大空間；在技術(shù)創(chuàng)新方面，其高通驍龍 SA8155P數(shù)字座艙芯片，不僅具有高速通信和數(shù)據(jù)傳輸能力，更能為車輛提供更加智能化的駕駛和服務(wù)體驗。同時，零跑還在智能網(wǎng)聯(lián)、共享出行等領(lǐng)域進行布局，形成多元化的產(chǎn)品線，拓寬市場份額。此外，對于電動汽車續(xù)航里程等問題，零跑也在技術(shù)上取得了突破，如采用三元鋰離子電池等先進技術(shù)。

智能座艙和智能駕駛方面，零跑計劃新一代產(chǎn)品搭載高通8295芯片，提供更強大運算能力；應(yīng)用激光雷達+英偉達orin芯片和800萬高清攝像頭，依托軟、硬件全部自研，優(yōu)化L2+功能體驗，真正體現(xiàn)智能化帶來的駕駛樂趣。

用更少的錢，買更好的產(chǎn)品，在15-20萬大眾化主流細分市場，零跑車型已然成為同價位最優(yōu)選，更是國內(nèi)汽車市場的鯰魚，選車看零跑，價值有參考。以全域自研為基石，零跑汽車構(gòu)建起寬闊的技術(shù)護城河，加速品牌向上之路。

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