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深踩加速踏板有碰撞風險,特斯拉大規模召回110萬輛 微動態

2023-05-12 17:29:08    來源:搜狐汽車


(資料圖片)

在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下,由于單踏板模式存在沒有選擇的權限和深踩狀態下沒有足夠提醒,特斯拉選擇召回國產和進口Model 3、Model Y,以及Model S、Model X車型,合計召回數量1104622輛。

絕對是大手筆召回,幾乎涵蓋了近四年時間里,特斯拉所賣出的所有車型,既有國產車型也有進口車型,而且是受到相關部門調查情形之下,特斯拉“被動”召回。特斯拉預計采取OTA升級,新設計的功能包括取消默認能量回收制動策略、設置選擇能量回收制動強度、長時間深度踩下加速踏板時發出提醒。

其實,關注特斯拉的人都了解,這幾個新功能還是很有針對性。此前,特斯拉發生過幾起很有影響力的車輛碰撞事故,雖然最終確定大多是車主深踩踏板所致,但是對于特斯拉單踏板模式爭議也不小。

單踏板模式不少車企有采用,尤其是電動車能量回收策略,除特斯拉以外,比如騰勢、沃爾沃等都有單踏板模式。有些消費者因為對于單踏板模式不熟悉,所以設置一個選擇的策略很有必要。如果取消了能量回收制動策略,對于特斯拉續航也會有所影響。

因集成制動控制器軟件問題,有制動發硬的風險,奇瑞汽車召回了16640輛瑞虎8 PRO,車輛主要在2022年3月-8月生產。瑞虎8系列是奇瑞汽車一張王牌,是銷量的主要來源。去年,因尾燈電路板貼片制造問題,奇瑞汽車召回了瑞虎8 PLUS。

捷尼賽思作為捷恩斯的“轉世”品牌,2021年重新進入中國市場以來,銷量一直非常慘淡。數據顯示,捷尼賽思2022年銷量為1457輛,比勞斯萊斯的1507輛還要少。要知道,已退出中國市場的謳歌,2022年銷量還突破了2000輛。

由于后橋半軸有斷裂風險,捷尼賽思召回了70輛GV60車型,是去年8-12月時間生產,需要更換后橋半軸組件解除風險。相對來說,捷尼賽思GV60此次半軸斷裂風險,對于拉夸的銷量來說無疑是又是一次打擊。

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