在新能源汽車市場(chǎng)上，一直有一股力量被稱為中國(guó)國(guó)產(chǎn)新能源造車新勢(shì)力，而其中的代表則是大家都非常熟悉的“蔚小理”三家，就在最近理想的財(cái)報(bào)公布，終于在一季度實(shí)現(xiàn)了扭虧，很多人都在問在當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)壓力較大的今天，理想能夠撐起蔚小理造車新勢(shì)力的牌面嗎？

(資料圖)

一、理想汽車終于扭虧了

據(jù)界面新聞的報(bào)道，理想汽車公布的2023年第一季度財(cái)報(bào)顯示，當(dāng)季實(shí)現(xiàn)營(yíng)收187.9億元，同比增長(zhǎng)96.5%，環(huán)比去年四季度增長(zhǎng)6.4%。其中，車輛銷售收入為183.3億元，同比增加96.9%。

營(yíng)收增長(zhǎng)主要是由于車輛交付量的增加以及L系列車型貢獻(xiàn)的平均售價(jià)上升。依靠L系列車型，理想汽車一季度共交付5.26萬輛汽車，同比增長(zhǎng)65.8%。理想汽車預(yù)計(jì)二季度實(shí)現(xiàn)車輛交付量7.6至8.1萬輛。最新數(shù)據(jù)顯示，理想4月共交付新車2.57萬輛，這意味著接下來的五六月份的月均交付量將至少保持在2.5萬輛以上。

理想汽車CEO李想在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，第二季度銷量會(huì)逐步爬坡，爭(zhēng)取6月份實(shí)現(xiàn)單月交付3萬輛的目標(biāo)。盈利方面，2023年一季度理想汽車的凈利潤(rùn)為9.34億元，較去年一季度凈虧損1086.6萬元扭虧為盈，較去年第四季度的凈利潤(rùn)2.653億元增加252.0%，理想汽車也成為第一家連續(xù)兩個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利的造車新勢(shì)力。

不過，理想汽車一季度的車輛毛利率出現(xiàn)了同比和環(huán)比均下滑的現(xiàn)象，當(dāng)季車輛毛利率為19.8%，去年一季度和四季度這一數(shù)據(jù)分別為22.4%、20.0%。理想汽車方面解釋稱這主要是兩個(gè)季度之間產(chǎn)品組合的差異所致。

二、理想真能撐起蔚小理造車新勢(shì)力的牌面嗎？

說實(shí)在理想汽車的扭虧為盈對(duì)于一家造車新勢(shì)力企業(yè)來說是非常不容易的事情，畢竟新能源汽車造車不賺錢幾乎已經(jīng)成為了常態(tài)，除了特斯拉、比亞迪等少數(shù)企業(yè)之外，想要盈利的確殊為不易，不過理想好不容易實(shí)現(xiàn)了盈利，我們到底該怎么看呢？

首先，理想汽車的業(yè)績(jī)來源于較好的銷量表現(xiàn)。今年第一季度，理想汽車共交付新車約5.3萬輛，同比增長(zhǎng)65.8%，并達(dá)成此前定下的5.2萬輛~5.5萬輛的目標(biāo)。眾所周知，今年以來整個(gè)汽車市場(chǎng)都呈現(xiàn)出一定程度的萎靡態(tài)勢(shì)，在這樣的情況下，理想汽車能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中突出重圍，已經(jīng)算是非常不容易的事情了。

至少對(duì)于當(dāng)前造車新勢(shì)力相對(duì)萎靡的銷售態(tài)勢(shì)來說，理想的銷量在幾家公司之中也算是非常不錯(cuò)能夠拿得出手的了，這也是為什么很多人都比較看好理想的原因。

其次，理想的盈利其實(shí)還來自于理想的“摳門”。2022年理想汽車的銷售、一般及管理費(fèi)用為56.65億元，占總營(yíng)收12.5%,和其他新勢(shì)力超過20%的占比來說，理想的“摳門”非常明顯。眾所周知，不少媒體圈的人都深知理想的“摳門”是精細(xì)到方方面面的，無論是公關(guān)、活動(dòng)、廣告、車展、發(fā)布會(huì)、車主運(yùn)營(yíng)等等，這些別的品牌可能都是不惜代價(jià)砸錢的領(lǐng)域，理想的玩法卻是想方設(shè)法地省錢。雖然，很多人都在說對(duì)于大公司不能省小錢，但對(duì)于理想來說，這種小錢的精簡(jiǎn)也是非常有道理的事情，畢竟理想通過這種近乎極致的成本控制讓自己能夠保持一個(gè)較低的費(fèi)用率水平，從而為盈利奠定了比較堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第三，理想汽車的成功離不開其獨(dú)特的增程式動(dòng)力模式。理想汽車在混合動(dòng)力、增程式動(dòng)力等方面具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。這種動(dòng)力模式可以大幅度延長(zhǎng)電池續(xù)航里程，增加出行的靈活性和安全性，并且相對(duì)于純電動(dòng)汽車，更容易被大眾接受。此外，理想汽車還在不斷提高其增程式動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)水平和競(jìng)爭(zhēng)力，以保持在市場(chǎng)上的領(lǐng)先地位。理想汽車作為國(guó)內(nèi)最早推出增程式動(dòng)力模式的造車新勢(shì)力之一，在這一領(lǐng)域擁有著先發(fā)優(yōu)勢(shì)。從目前來說，新能源的充電焦慮問題始終沒有得到根本解決，理想的增程模式的確有其客觀的優(yōu)勢(shì)。

第四，盡管理想汽車在增程式動(dòng)力模式方面有著先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，純電汽車仍然是新能源市場(chǎng)的主流。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的不斷降低，純電汽車的市場(chǎng)占有率將會(huì)越來越高。理想汽車要想在這個(gè)賽道上殺出一條血路，還需要不斷創(chuàng)新和提高技術(shù)水平，同時(shí)加大研發(fā)投入和市場(chǎng)推廣力度。

因此，理想雖然業(yè)績(jī)表現(xiàn)不錯(cuò)，但是想要徹底撐起蔚小理造車新勢(shì)力的牌面，理想要做的事情可并不少。

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