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2023年一季度出口表現(xiàn)優(yōu)異的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已成為我國(guó)外貿(mào)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的關(guān)鍵，各個(gè)新老汽車(chē)之城的競(jìng)爭(zhēng)局面也可從2022年以來(lái)至今年一季度的產(chǎn)量、出口數(shù)量與利潤(rùn)率等的變化、對(duì)比中看出端倪。上海、廣州等傳統(tǒng)油車(chē)、新能源汽車(chē)兼顧的老牌汽車(chē)之城成績(jī)優(yōu)異，西安、長(zhǎng)沙、合肥等更偏重新能源汽車(chē)的新銳汽車(chē)之城受主要車(chē)企的市場(chǎng)表現(xiàn)變化有所起伏，部分傳統(tǒng)車(chē)企的震蕩同樣影響了所在城市的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)。

歷經(jīng)多年的行業(yè)發(fā)展與整合，我國(guó)目前現(xiàn)存的近32萬(wàn)家汽車(chē)制造業(yè)企業(yè)中有6成的成立時(shí)間不足10年，底蘊(yùn)相對(duì)不足，但創(chuàng)新力尚可。京滬兩大超級(jí)都市之外，江蘇、浙江、山東、河北和廣東五省占據(jù)了國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造業(yè)企業(yè)數(shù)量靠前的席位，汽車(chē)工業(yè)城市的變革烈度也是上述省份為高。

從2022年的整車(chē)及零配件整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)值來(lái)看，十大汽車(chē)城依次是上海、廣州、重慶、長(zhǎng)春、蘇州、寧波、北京、常州、武漢和沈陽(yáng)，均有3000億及以上的產(chǎn)值，最高為上海的8080億元，一家即占據(jù)全國(guó)11.5%的份額，其中新能源汽車(chē)產(chǎn)值達(dá)2888億元，數(shù)量為99萬(wàn)輛。廣州和重慶均以6400億上下的產(chǎn)值緊隨其后。

十大汽車(chē)城再往下則是襄陽(yáng)、無(wú)錫、西安、柳州、蕪湖、南京等取得了2000億元左右產(chǎn)值的城市，新一年上述城市誰(shuí)能跨過(guò)2500億產(chǎn)值，甚至沖擊3000億進(jìn)入前十序列是一大看點(diǎn)。

與大多數(shù)汽車(chē)城不一樣的是，寧波、蘇州是少數(shù)整車(chē)領(lǐng)域不如汽配領(lǐng)域的城市，在主機(jī)廠普遍“內(nèi)卷”的當(dāng)下，力圖掌握核心技術(shù)的配件供應(yīng)商反而有望取得穩(wěn)固市場(chǎng)席位。武漢是少數(shù)產(chǎn)值跌幅較大的傳統(tǒng)汽車(chē)城市，另一個(gè)傳統(tǒng)汽車(chē)城市重慶則迷上了進(jìn)口歐洲整車(chē)以攤平其鐵路返程運(yùn)輸成本，2022年重慶通過(guò)整車(chē)口岸進(jìn)口整車(chē)量超過(guò)3800臺(tái)，為內(nèi)陸整車(chē)口岸之首。

敏銳抓住新能源汽車(chē)風(fēng)口的城市增速都較快，獲得大量政策紅利和資金支持的新能源汽車(chē)風(fēng)口深度改變了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局，業(yè)界唯一的擔(dān)心就是該風(fēng)口能持續(xù)多久，普遍的觀點(diǎn)是最近三至五年都將是發(fā)展黃金期，再往后則將落入后周期從業(yè)者承壓巨大。作為新能源汽車(chē)的頭部企業(yè)，比亞迪雖把總部設(shè)在深圳，卻做到了在哪座城市布局產(chǎn)能建設(shè)，哪座城市的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就將迎來(lái)助力實(shí)現(xiàn)騰飛，西安、長(zhǎng)沙、襄陽(yáng)等都是如此。生產(chǎn)了比亞迪秦、宋、護(hù)衛(wèi)艦07、仰望U8等多款車(chē)型的西安有望持續(xù)保持高增長(zhǎng)。布局越早的城市會(huì)越來(lái)越沾光，畢竟總產(chǎn)能不會(huì)無(wú)限擴(kuò)大。但在東南地區(qū)、中西部地區(qū)都有布局的比亞迪目前在東北地區(qū)尚沒(méi)有整車(chē)廠，此后或有進(jìn)一步舉措。

今年一季度的重大項(xiàng)目建設(shè)中，汽車(chē)是各地的發(fā)力重點(diǎn)，對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企和造車(chē)新勢(shì)力分別拋出的橄欖枝不可謂不多，為鼓勵(lì)當(dāng)?shù)仄?chē)消費(fèi)，各地對(duì)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼和放開(kāi)限制的政策大禮包也誠(chéng)意十足。

各新老汽車(chē)之城的共性問(wèn)題僅在于，產(chǎn)值是一方面，利潤(rùn)是一方面，整車(chē)部分的利潤(rùn)相對(duì)不穩(wěn)定將影響企業(yè)的相關(guān)發(fā)展策略。在愈演愈烈的新能源汽車(chē)戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，穩(wěn)固住國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后“出海”爭(zhēng)利才是最佳選項(xiàng)，否則，待到并不缺乏技術(shù)儲(chǔ)備的歐美車(chē)企也祭出性?xún)r(jià)比的利器，競(jìng)爭(zhēng)將滑向更激烈的未知境地。

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