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讓215萬車主“裸奔”近10年,這次豐田還會(huì)“鞠躬”嗎?

2023-05-22 17:38:28    來源:搜狐汽車


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在新能源汽車時(shí)代,國(guó)產(chǎn)車與日系車走了不同的發(fā)展路線。前者是積極擁抱電氣化,而后者對(duì)氫能源情有獨(dú)鐘。兩種不同的選擇,結(jié)果也是截然相反的。我國(guó)自主品牌已成為新能源汽車領(lǐng)域的重要角色,而日系車則潰不成軍,銷量節(jié)節(jié)敗退。

對(duì)于目前的現(xiàn)狀,豐田汽車更是公開承認(rèn)現(xiàn)階段的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型失敗,并計(jì)劃在2030年前再投入了74.4億美元用于開發(fā)純電動(dòng)車型。

能夠勇于承認(rèn)錯(cuò)誤,并及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略的豐田汽車,是值得點(diǎn)贊的。除此之外,豐田的“躬匠精神”也是真的夸贊的。

不久前,豐田汽車旗下的全資子公司大發(fā)汽車發(fā)布公告表示,其面向海外市場(chǎng)開發(fā)的4款車型(豐田Yaris Ativ、Perodua Axia、豐田Agya和一款未公開的的產(chǎn)品)在側(cè)面碰撞測(cè)試中存在作假行為。

對(duì)此,豐田汽車董事長(zhǎng)豐田章男進(jìn)行致歉,表示,大發(fā)汽車公司的不當(dāng)行為涉及安全問題,這是車輛最重要的方面。這是背叛客戶信任,且絕對(duì)不能接受的行為。

如今,豐田又雙出現(xiàn)問題。

據(jù)悉,從2013年11月到今年4月,由于人為錯(cuò)誤,豐田云平臺(tái)系統(tǒng)的賬戶性質(zhì)被設(shè)置為“公共”而非“私人”,從而導(dǎo)致車輛的地理位置、識(shí)別號(hào)碼等數(shù)據(jù)處于開放狀態(tài)。

換而言之,215萬日本車主數(shù)據(jù)庫(kù)在近10年間幾乎處于“裸奔”狀態(tài)。好在沒有證據(jù)表明這些數(shù)據(jù)遭泄露、復(fù)制或惡意使用。

那么,這次豐田汽車還會(huì)鞠躬嗎?其實(shí),除豐田汽車以外,已有不少車企無意或者被迫,讓用戶數(shù)據(jù)處于危險(xiǎn)之中。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,保護(hù)用戶隱私安全已成為車企們的新課題。

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