作為傳統(tǒng)車企集團轉型的全新品牌，埃安在短短幾年間成為“新BAT”的三強成員，其經(jīng)驗與路徑值得詳細探討。

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文 /《汽車人》張恒

廣汽埃安5月銷量45003輛，同比增長114%，已連續(xù)三個月破4萬輛。

廣汽埃安2023年的目標是保50萬輛、爭60萬輛，增長率至少要達到84.5%。目前的表現(xiàn)來看，年度目標大概率能實現(xiàn)。

廣汽早先把埃安歸為新勢力品牌，但如今其它新勢力的銷量已完全不夠看了。當下的國內(nèi)市場，比亞迪、特斯拉和埃安的三強格局已初見雛形，被稱之為“新BAT”（“B”即比亞迪、“A”指埃安、“T”則是特斯拉）。

埃安何以能夠在激烈的競爭中步步為營，晉身三強？

首先是因埃安旗下產(chǎn)品尺寸、空間、做工在諸多競品之中一騎絕塵，駕乘舒適感完全是越級的存在。

其次是埃安車型的續(xù)航長，競爭力更突出。新能源車的續(xù)航里程，一方面是看官方標稱，而埃安就是同價位中“分量”最足的；另一方面是用戶口口相傳，廣東大街小巷中埃安隨處可見，就很說明問題。

再次是埃安車型的質量好、問題少。埃安有廣汽集團的體系力做背書，依托廣汽多年的造車經(jīng)驗，在技術研發(fā)、規(guī)模化生產(chǎn)、成本控制、營銷服務都能做得更到位。

也就是說，埃安的競爭力來自越級體驗與體系實力。隨著新能源汽車下鄉(xiāng)政策導向日益明確，相關政策落地有望進一步刺激車市，高品質、強體驗的車型將進一步下沉市場，對埃安無疑是新契機。

在廣汽集團的2022年年度股東大會上，總經(jīng)理馮興亞表示：提價是應對成本惡性上漲的對策。而改善收益是通過品牌溢價、商品溢價來實現(xiàn)的。埃安推出的新品牌昊鉑Hyper，是一個高端品牌，相信品牌的溢價將會給埃安帶來新的收益。

廣汽埃安總經(jīng)理古惠南曾說，AION會沿用G標，昊鉑則會選用愛神箭標，且雙方產(chǎn)品會分離銷售，打造全新的銷售渠道。昊鉑作為高端品牌面向高端消費人群，定位科技的領先、性能的極致、安心的服務，展現(xiàn)高端品位。

新能源車的頭部品牌優(yōu)勢正快速擴大，銷量處于二三線的品牌則迅速掉隊。作為傳統(tǒng)車企集團轉型的全新品牌，埃安在短短幾年間成為“新BAT”的三強成員，其經(jīng)驗與路徑值得詳細探討。【版權聲明】本文系《汽車人》原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權不得轉載。

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