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李想把特斯拉異響問題拎出來,這是幾個意思?-天天快訊

2023-06-02 12:30:10    來源:搜狐汽車


(相關資料圖)

李想一發話,流量就發芽。每次理想汽車CEO李想在社交媒體或者公開場合一發言,往往會伴隨著較大的輿論爭議。其實李想說什么不重要,說的話對錯與否也不重要,重要的是有了流量,終歸都是理想汽車贏了。

要不然,在理想L7交付的這段(需要增加曝光率、關注度的)階段里,李想又開啟了“造話題大曝光”的模式,先是高調宣揚“PHEV沒啥難度”,緊接著又拿本身就自帶流量,而且又“拉仇恨”的特斯拉開撕。李想稱其三電系統雖然遙遙領先,但是某些地方還是中下檔水平。

李想說特斯拉的中下檔水平,主要是說特斯拉無論是儲物空間,包括杯架以及對異響的控制,放在中國只是一個中下檔汽車廠商的水平。但特斯拉也有長處,整個三電系統做得非常好,現在來看仍是遙遙領先的。

單說這句話本身的內容信息及評判,其實是比較準確的,特斯拉的三電系統業界領先,這是大家公認的,而做工粗糙,有異響問題等等,也是大家比較熟悉的特斯拉的“尿性”了。而且就單看中國市場的口碑等情況也可以進一步佐證:

車質網查詢相關的汽車消費投訴,可以看到很多關特斯拉的典型問題反饋,從投訴數量上看,特斯拉的問題遠遠多于其他品牌,比如今年不到三個月的時間內,特斯拉就有近 50 條投訴,當然這個比例也和總銷量有一定關系,鋪的面越大,出問題投訴的自然也越多,類似的其他頭部車企,如比亞迪、理想等,同樣有不少的問題投訴量。

但問題是,李想為什么專門在這個時候,刻意地強調一個其實車圈已經毫無新鮮感的信息,就如專門來說日產的家用車沒有什么操控,帕杰羅的發動機比較老舊一樣。

屁股決定腦袋,李想這么做的目的自然是為了一方面借特斯拉的名頭吸引關注,同時在自家產品理想L7交付階段增加更多關注度。

類似的操作其實李想早就有先例,也算是拿捏得比較純熟了。比如2020年,李想稱特斯拉贏得太初級,有本事自己先贏,再贏得高級一點。

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