文/濮振宇

(資料圖)

5月30日，奇瑞汽車基于火星架構(gòu)－超級混動平臺打造的首款車型——瑞虎9正式上市，新車共推出包括兩驅(qū)、四驅(qū)在內(nèi)的5款車型，售價為15.29萬-20.39萬元。由此，奇瑞瑞虎SUV矩陣擴充至5款車型，瑞虎9也成為系列最新旗艦車型。

瑞虎系列是奇瑞品牌乃至奇瑞集團的銷量支柱。數(shù)據(jù)顯示，2022年奇瑞集團整體銷量123.27萬輛，其中奇瑞品牌銷量90.86萬輛，占比約3/4，銷量同比增長38.3%。今年4月，奇瑞品牌銷量9.22萬輛，同比增長120.3%，其中瑞虎8、瑞虎7均銷售破萬輛。

奇瑞品牌雖然增速較快，但瑞虎系列整體處于中低端市場，售價大多在10萬-15萬元區(qū)間。瑞虎9是瑞虎系列首款價格到達20萬元的車型，是奇瑞品牌沖擊更高端市場的一次嘗試。

“TIGGO瑞虎9宣布殺入20萬級市場，直面合資品牌的殘酷市場競爭，以產(chǎn)品價值引領(lǐng)中國品牌向上之路。”奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、奇瑞汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長CTO高新華在發(fā)布會上稱。

從價格上來看，作為中型SUV的瑞虎9，潛在競爭對手將包括一線主流合資品牌的緊湊型SUV產(chǎn)品，包括廣汽豐田威蘭達和鋒蘭達、一汽豐田RAV4榮放、東風(fēng)本田CR-V、一汽大眾T-ROC探歌，一汽-大眾途岳等。在配置上，這些主流合資品牌20萬元以內(nèi)的SUV大都為1.5T車型，瑞虎9則為2.0T。

值得注意的是，瑞虎9相比同為中型SUV的瑞虎8，起步價高出5.71萬元，頂配版售價高出3.5萬元。高新華表示，支撐起瑞虎9售價的，是鯤鵬動力、火星架構(gòu)－超級混動平臺、L2.9級輔助駕駛系統(tǒng)等技術(shù)。

公開資料顯示，火星架構(gòu)－超級混動平臺由奇瑞汽車發(fā)布于今年2月，是火星架構(gòu)下基于混合動力開發(fā)、兼容高效燃油動力的最新造車平臺，可實現(xiàn)SUV、MPV、SD等不同車型、級別及功能的衍生。

不過，瑞虎9此次發(fā)布的車型均為燃油版，并不包括混動版。動力方面，瑞虎9配備鯤鵬動力400T+愛信8AT或鯤鵬動力400T+麥格納全球最新一代7DCT濕式雙離合變速器兩種動力組合，最大功率192kW，峰值扭矩400N.m，百公里加速8秒級。

在L2+輔助駕駛系統(tǒng)日益成為自主品牌新車標(biāo)配的當(dāng)下，瑞虎9打出了“L2.9級”的概念。據(jù)介紹，瑞虎9能實現(xiàn)更高階的NOC奇瑞自動導(dǎo)航輔助駕駛以及AVP自主代客泊車功能，也可通過NOC 導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)、HWA高速公路輔助駕駛系統(tǒng)，實現(xiàn)單車道巡航、自動變道超車、自動上下匝道等功能。

智能化方面，瑞虎9隨車搭載的訊飛引擎XTTS 3.0，能實現(xiàn)深層次語音定制，支持真人發(fā)音，可控制28類429項功能，達到全場景語音智能交互，其中呵護寶寶模式開啟后，系統(tǒng)會自動關(guān)閉剛上車時打開的車窗、天窗等，并調(diào)整適度的空調(diào)溫度、降低空調(diào)風(fēng)量。

與此次上市的燃油版車型相比，外界更關(guān)注瑞虎9未來的混動版車型。一直以來，奇瑞新能源汽車的銷量主要由小螞蟻等中低端車型貢獻。今年，奇瑞發(fā)布了面向中高端新能源市場的品牌iCAR，星途品牌也發(fā)布了一個面向高端市場的新能源專屬序列“星紀(jì)元”， 混動化的瑞虎系列能否有效支撐奇瑞汽車補上在主流新能源汽車市場的短板，值得關(guān)注。

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