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高性能與高節能如何兼得?奇瑞鯤鵬超性能電混給出最佳答案

2023-06-05 09:34:27    來源:搜狐汽車

對于當前的中國汽車市場而言,過去的2022年新能源產品迎來集中爆發,在滲透率不斷增加的大背景下,不同的技術路線也紛紛進入消費市場。但相比于純電技術現階段仍存在的種種不便,混動車型的優勢在逐漸凸顯。

數據顯示,今年一季度國內新能源汽車銷量為158.6萬輛,同比增長26.2%,市占率達到26.1%。其中,混動車型銷量43.3萬輛,同比增長74.1%,增速強勁。也正是在這樣的大背景下,長期以來已技術立身的奇瑞汽車,自然也在混動領域積累了深厚的技術基礎。

今年4月,奇瑞汽車發布了最新的新能源戰略,其中就包括了第三代混動科技鯤鵬超性能電混C-DM。經過近兩個月的等待后,鯤鵬超性能電混C-DM專用發動機及變速箱,于6月2日也迎來了正式下線的重要時刻。


【資料圖】

動力黃金CP突破“技術圍城”

如今,奇瑞汽車現已形成混動、增程、純電、氫能等多條技術路線并舉的發展路徑,打出新能源戰略發展組合拳。此次下線的鯤鵬超性能電混C-DM專用發動機及變速箱,就擁有著高性能兼具高節能的技術特點。

具體來看。作為鯤鵬超性能電混C-DM的動力“核芯”,第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機,其最大功率達115kW,最大扭矩達220N·m。而三擋超級電混DHT更實現了技術與動力性的突破,在“雙電機驅動+3擋DHT”這對黃金CP的加持下,其最高傳動效率>97.6%,輪端輸出扭矩>4000N·m,電驅動平均速率>90%,可為用戶帶來強勁動力體驗的同時,也能感受到換擋無卡頓的駕控體驗。

同時,由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機,與全新研發的無極超級電混DHT所組成的另一大黃金CP組合,在更加注重平順高效、超低能耗的使用體驗。

其中,無極超級電混DHT擁有E-CVT無感變速,實現平順靜音,讓車輛的實際駕駛感可與純電車型媲美。驅動電機/發電機最高轉速能達到16000轉,電機最高效率能達到高于行業平均水平的98%,綜合續航實現1400+km,為用戶提供超低能耗的優選配置。

在此基礎上,第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機大于44.5%的最大熱效率,百公里虧電油耗可低至4.2L。并且,鯤鵬超性能電混C-DM還可實現超級閃充,僅需18分鐘可最高補能至80%,配合超過1400+公里綜合續航,真正實現長途出行0焦慮。

三大品牌提速混動化進程

現階段,奇瑞汽車正在加速推進“瑤光2025”戰略,通過全新品牌矩陣,開啟全面加速新能源化的進程。在4月新能源之夜上,搭載將鯤鵬超性能電混C-DM技術的星途瑤光、奇瑞瑞虎9、TJ-1以及捷途旅行者就已率先亮相。

根據規劃,奇瑞集團到2024年將推出20款以上C-DM車型,奇瑞、星途和捷途這三大品牌也將實現全面混動化。

在奇瑞品牌中,艾瑞澤8 C-DM將作為品牌首搭鯤鵬超性能電混C-DM的車型,在今年4季度上市。預計到2025年,奇瑞品牌將帶來10余款 C-DM車型,以實現產品的全面新能源化。

隨著第三代混動科技的正式量產,星途瑤光C-DM,也預計在今年4季度上市。預計到2025年,星途將帶來4款混動車型,實現燃油車型全面混動化。此外,已捷途旅行者混動版為代表的新車型,也開啟了捷途汽車的全面混動化進程,預計到2024年捷途汽車將有6款車型搭載此項技術,加速拓展混動產品矩陣。

可以說,在車市加速向新能源轉型的大背景下,2023年已成為奇瑞汽車發展的關鍵之年。此次鯤鵬超性能電混C-DM專用發動機及變速箱的下線的發布,就在為企業轉型定調的同時,也指明了奇瑞汽車的發展方向。

可以預見的是,未來隨著更多新能源車型和技術的推出,奇瑞這個“理工男”也將在電動化賽道中,用更快速的突破取得更好的成績。

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