在5月31日舉行的上汽集團在公司職工代表大會上，為落實在上海車展發布的“新能源汽車發展三年行動計劃”，智己汽車CEO蔣峻，上汽乘用車公司總經理、飛凡汽車CEO吳冰等簽下軍令狀，承諾到2025年，上汽新能源車年銷量計劃達到 350 萬輛。較2022年增長2.5倍，年復合增長率50%。

上汽集團董事長陳虹表示，簽訂軍令狀既是加快推進三年行動計劃，實現全力突圍的重要舉措，也是扎實推進主題教育的一個具體實踐。“我們要通過目標層層分解、壓力層層傳遞、責任層層落實，傳遞出‘不破樓蘭終不還’的必勝信念。”

(資料圖)

2025年新能源銷售目標350萬輛

在今年4月的上海車展上，上汽集團發布“新能源汽車發展三年行動計劃”，到2025年，上汽新能源車年銷量達到350萬輛，較2022年增長2.5倍，年復合增長率達到50%，其中自主品牌在新能源車整體銷量中的占比將達到70%；基本完成新老賽道的發展動力切換。

在過去的2022年，上汽集團實際銷售整車530.3萬輛，同比下滑2.94%，完成率為88.38%。其中，新能源汽車銷量為107.3萬輛。新能源汽車必須達到226%的增長幅度，對上汽集團來說，這份任務挑戰很大。

另據了解，智己汽車CEO蔣峻曾在上海車展現場表示，智己汽車力爭在2025年完成整車年銷量30萬輛，進入全球新能源車企的第一陣營。上汽乘用車總經理、飛凡汽車CEO吳冰表示，上汽乘用車計劃在2025年新能源汽車銷量突破100萬，銷量占比超過70%。

簡單理解就是350萬中一半銷量將由智己、榮威、MG和飛凡來完成。為此，“汽扯扒談”也采訪了不少上汽員工，均表示這個目標挑戰很大，看集團是否會給予更大的支持。

智己飛凡銷量穩步增長?

相比于榮威、MG的雙線作戰，智己和飛凡兩個電動車化品牌將承擔重任。在剛剛過去的5月份，在推出LS7后智己銷量穩步增長，LS7銷售1922輛，連續三個月穩居中大型純電SUV銷量高位。

智己LS7今年2月10日正式上市，定位中大型純電動SUV。該車作為智己汽車旗下第二款車型，售價區間為35萬到50萬元，在3月開啟交付。憑借極具創新的設計和良好的操控，市場競爭力逐漸被釋放出來。

而飛凡汽車以極具競爭力的價格推出F7后，銷量同樣穩步增長，F7單月交付2301輛，平均訂單價值25.24萬元，超53%用戶選擇車電分離，21%增換購用戶來自豪華品牌陣營，13%增換購用戶擁有過電車經歷。此外，91%的用戶選擇飛凡巴赫座椅升級包，由此不難看出，飛凡F7的市場競爭力也是很不錯的。

接下來上汽集團將推出更多有市場競爭力的新能源車型，為新目標提供“支援”。

將推多款新能源新車型

在2025年銷量目標30萬輛的智己，在未來三年內將推出4款新車型，其中在今年9月推出跨界SUV——智己LS5，競爭對手鎖定特斯拉Model Y，明年上半年還將推出一款B級轎車，競爭車型則是特斯拉Model 3。

而飛凡、榮威、MG將在未來三年發布13款以上新能源產品，其中榮威品牌首款搭載全新架構、全新電池技術的新一代中高級電動轎車，將于2023年下半年上市，拉開榮威的新能源征程。同時，備受關注的純電跑車MG Cyberster也將在下半年全球同步上市。

飛凡品牌計劃到2025年，每年將推出1-2款全新的產品。其中除了轎車新品外，還將推出全新的純電SUV和MPV產品，未來飛凡品牌將會覆蓋轎車、SUV和MPV等核心市場。

另外，上汽集團目前在加快開展固態電池電芯研發，全力推進固態電池的規模化應用，2025年首款搭載固態電池的自主品牌量產車將正式下線，動力電池能量密度更高、安全性能更高。

總的來說，上汽集團的350萬新能源車銷量目標壓力不小，好在旗下品牌眾多，能夠將任務分解下去。但面對著比亞迪的兇猛攻勢，上汽集團還需要拿出更大的魄力發力新能源板塊，為旗下品牌轉型提供更大的支持！

關鍵詞：