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暗懟特斯拉Model Y!拉來林志穎代言G6,小鵬這操作是6還是2? 全球今日報

2023-06-06 19:29:03    來源:搜狐汽車

6月6日,小鵬汽車官宣林志穎成為小鵬G6的“品牌智友”。不少網友直言,作為同時擁有賽車手和明星雙重身份的林志穎,確實比較符合契合小鵬G6的特性。

(圖源:@小鵬汽車)


(相關資料圖)

林志穎曾多次公開表示,自己開了純電動車就回不去了。但對于平時更加關注汽車新聞的朋友來說,第一次看到“林志穎”這一名字可能還是在去年7月份的那場事故當中。當時,林志穎駕駛著Model X撞上隔離帶后起火,所幸被周圍的工人們所救,事后林志穎也息影了將近一年的時間。

關于事故原因官方暫未透露,目前網絡上流傳的不過是邏輯分析,特斯拉客服的回應也不過是簡單的一句“特斯拉駕駛位附近并無易燃材質,暫時不能確認起火原因。”

事故之后,林志穎仍在開特斯拉,沒有任何心理陰影。這當中到底是被特斯拉“充值”了,還是林志穎真的喜歡特斯拉,小通(ID:dianchetong233)無法得知,而且很難從林志穎的角度來分析他為什么選擇當小鵬G6的代言人。

不過在小通(ID:dianchetong233)看來,林志穎對于小鵬汽車而言確實是一名不可多得的產品代言人。

小鵬汽車需要林志穎

此前,小鵬汽車找的代言人是脫口秀演員。這也不難理解,小鵬汽車畢竟還是一家年輕的企業,而年輕消費者是國內車市的主要消費群體,小鵬汽車利用當時比較受年輕人喜歡的脫口秀來做宣傳,存在一定的合理性。

之前小通(ID:dianchetong233)就提到過,產品代言人在很大程度上代表了企業對這款產品的消費者描繪。通過年輕人喜歡的方式來宣傳,消費者對品牌的了解可能僅停留在表面,但知名度夠高的賽車手成為代言人,至少可以帶動消費者去了解產品的亮點。

更重要的是,小鵬汽車之所以選擇林志穎當小鵬G6代言人,也是為自己的發展前途賭上一把。

數據顯示,小鵬汽車在2022年全年的凈虧損,從2021年的48.6億元擴增至91.4億元。而在今年第一季度,小鵬汽車總營收為40.3億元,同比下滑45.9%,低于市場預期的42.2億元,汽車毛利率由去年第四季度的5.7%下降至-2.5%,這也是小鵬近三年以來首次出現負汽車毛利率的季度。

營收下滑最直接的原因就是銷量下滑。根據官方數據,小鵬汽車在今年第一季度累計售出1.82萬輛,同比下滑47.3%,環比下滑17.9%,連續5個季度銷量環比下滑,這個成績都趕不上理想汽車一個月的水平,而即將上市的小鵬G6成了“全村的希望”。

(圖源:小鵬汽車官方)

對于小鵬G6的銷量預期,何小鵬更是直接坦言:“G6的月銷量達到P7的兩倍是合格水平。”參考小鵬P7過去一年的月銷量成績來算,小鵬G6需要每月賣出7800輛左右才合格。

所以說,當小鵬汽車看到林志穎這位擁有大且廣的粉絲群體,并兼備高市場熱度的賽車手出現時,自然不會錯過讓他當代言人的機會。

新勢力更喜歡自己代言?

除了代言之外,小鵬汽車曾多次跨界綜藝、服飾、電子競技等領域,同時還與銷售平臺合作推出新的銷售模式。如果用一句話來總結小鵬汽車的營銷方法,那就是緊貼年輕用戶喜好,用多次的跨界和代言來擴大自身的品牌知名度。

這樣一來,確實可以為小鵬汽車帶來足夠高的流量。但小通(ID:dianchetong233)認為,每波流量應該為品牌積淀做貢獻,僅僅“走個過場”沒有太多意義,而且對品牌發展也有不利影響。

和小鵬汽車一樣喜歡請代言的新勢力還有威馬汽車,先后曾請過蕭敬騰、董子健、鐘楚曦等明星來擔任代言人,并且也喜歡跨界營銷,但可惜在品牌建設上的投入不夠多,目前仍在市場淘汰邊緣掙扎。

(圖源:威馬汽車官方)

再看其他還存活的新勢力,絕大多數品牌沒有請過代言人,網上關于新勢力的熱搜基本源自于自家的創始人。

要說到營銷方式比較強勢的新勢力品牌,蔚來汽車應該算是其中的一家。為了盡可能提高用戶粘性,蔚來還推出了自家的商城、售后維修服務、充電換電、車主社交等相關APP。據蔚來聯合創始人秦力洪透露,不少銷量源自于老車主的引薦。

(圖源:蔚來汽車官方)

不過,這樣一來也存在一個弊端,那就是維護如此龐大的品牌體系,需要更高的資金來支撐。數據顯示,2022年蔚來營銷和行政費用的支出同比增長了57.6%,達105.37億元,可以說得上最舍得花錢的新勢力了。

品牌的差異化打法非常有必要,這可以讓消費者在趨于同質化的車市中快速找到品牌的閃光點,但話說回來,能讓品牌一直走下去的基石還是產品本身,出色的營銷只是起到“如虎添翼”的作用罷了。

小鵬G6有多少競爭力?

根據規劃,小鵬G6將會在6月9日開啟預售,價格區間可能會在20-30萬元之內,結合其中型純電SUV的定位,小鵬G6上市后將與特斯拉Model Y直接對標。

按照目前已經曝光的信息,小鵬G6將會采用800V+碳化硅平臺并標配3C電芯,同時還配備兩顆激光雷達,最終可以實現最高實現755km的續航表現,最快“充電10min,補能增加300km”的充電速度,以及第二代XNGP智能輔助駕駛系統。

(圖源:小鵬汽車官方)

再看特斯拉Model Y,其最高續航僅為660km,電量從0%充到100%需要1個小時。而在輔助系統方面,Model Y沒有依賴高精地圖就可以實現主動超越前車、自動進出匝道等復雜操作,而小鵬G6配備的第二代XNGP系統,也擺脫了對高精地圖的過度依賴,目前已經在上海、廣州和深圳等地開放城市NGP功能,并計劃于今年下半年開放XNGP第二階段的能力。

(圖源:小鵬汽車官方)

從理性角度來分析,倘若小鵬G6在價格上與Model Y持平,或者更低,整車的市場競爭力確實足夠突出,當然市場成績如何還得看標配水平和最終指導價。

寫到文章最后,小通(ID:dianchetong233)突然醒悟,找“曾駕駛特斯拉而出車禍,最后選擇小鵬G6”的林志穎請來當代言人的話,是不是會對搶Model Y的潛在客戶起到一定的作用呢?

(封面圖源:小鵬官方微博代言人視頻截圖)

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