最新數(shù)據(jù)顯示，2023年1-3月，我國多缸柴油內(nèi)燃機(jī)銷售同比增長依然為負(fù)，市場承壓較大。在行業(yè)復(fù)蘇未達(dá)預(yù)期的背景下，東風(fēng)康明斯1-4月累計(jì)銷量同比增長31.5%，自動變速箱銷量同比增長159%，實(shí)現(xiàn)逆勢增長。

在5月18日東風(fēng)天龍GX上市發(fā)布會現(xiàn)場，東風(fēng)康明斯總經(jīng)理黃海濤在接受商車邦采訪時(shí)通過對東康與東風(fēng)商用車攜手共進(jìn)的闡述，給出了東康實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長的原因所在。

一體化動力鏈形成先天競爭優(yōu)勢

【資料圖】

要說這次上市的東風(fēng)天龍GX產(chǎn)品最大的亮點(diǎn)，莫過于搭載了東康Z14發(fā)動機(jī)和東康贏動AMT一體化動力鏈。該動力鏈在廣大卡友口中素以動力強(qiáng)、更節(jié)油的特點(diǎn)見長。

眾所周知，發(fā)動機(jī)、變速箱、車橋構(gòu)成的動力鏈?zhǔn)怯绊懹秃牡年P(guān)鍵，如果動力輸出更順滑、高效，無疑將給整車用戶帶來更多的實(shí)際價(jià)值。為此，一體化動力鏈成為行業(yè)發(fā)展的方向。

2021年7月，東風(fēng)康明斯一體化動力鏈上市發(fā)布，其中一套產(chǎn)品組合就是此次天龍GX搭載的東康Z14發(fā)動機(jī)+贏動AMT。而這一成果則得益于東康早期對卡車動力鏈系統(tǒng)的預(yù)見性探索。

早在2018年5月，東風(fēng)康明斯就開始啟動贏動AMT項(xiàng)目預(yù)研，與此同時(shí)，大洋彼岸30多位康明斯北美頂級專家也正在聯(lián)合中國設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對Z系列發(fā)動機(jī)精心打磨。2019年5月，東風(fēng)康明斯正式立項(xiàng)，開始了一體化動力鏈的開發(fā)工作，并于2021年7月正式上市發(fā)布。

一切看起來的水到渠成，其實(shí)都是東康對持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新和底層研發(fā)的堅(jiān)持。如今看來，戰(zhàn)略眼光獨(dú)到的一體化動力鏈解決方案，實(shí)現(xiàn)了東康Z系列發(fā)動機(jī)和贏動AMT的先天性匹配優(yōu)勢，將兩大關(guān)鍵總成底層數(shù)據(jù)全部開放、高效交互。在電控系統(tǒng)以及標(biāo)定等方面進(jìn)行深度集成，使得東康一體化動力鏈在節(jié)油、動力、適應(yīng)更廣工況方面取得了極大的優(yōu)勢，而這正是當(dāng)下卡友所需要的。

數(shù)據(jù)顯示，Z14發(fā)動機(jī)最高輸出功率600馬力，最大扭矩為2750牛米，贏動AMT則達(dá)到99.8%的超高傳動效率，二者的深度集成取得了極佳的匹配效果：平均車速提升5%，整車油耗降低10%。

黃海濤認(rèn)為：一體化動力鏈?zhǔn)菛|康的優(yōu)勢，也將是目前和未來一段時(shí)間卡車競爭的關(guān)鍵所在，而東風(fēng)商用車也在投入更多資源來推廣一體化動力鏈，這是非常有遠(yuǎn)見的戰(zhàn)略實(shí)踐。

為東風(fēng)商用車全方位賦能

產(chǎn)品是企業(yè)與用戶“溝通”、“服務(wù)”的橋梁，也是為用戶創(chuàng)造價(jià)值的根本抓手。目前，東康發(fā)動機(jī)排量涵蓋4-15L，馬力覆蓋150-660Ps，廣泛服務(wù)于道路和非道路兩大市場用戶。

就公路領(lǐng)域一體化動力鏈產(chǎn)品而言，目前東康主打Z14+贏動AMT和Z15N+贏動AMT產(chǎn)品組合?？梢钥闯?，除了燃油車市場，東康對天然氣市場也足夠重視，并且都實(shí)現(xiàn)了大馬力突破。而這意味著東康的發(fā)動機(jī)和動力鏈產(chǎn)品足以應(yīng)對更加廣泛的場景，滿足更高效、節(jié)能的用戶需求。

以搭載東康燃?xì)鈾C(jī)一體化動力鏈產(chǎn)品的東風(fēng)商用車為例，目前其銷量創(chuàng)下新高。

黃海濤對此信心滿滿，他表示：燃?xì)馐袌鲋饕谖鞅?，而那里剛好是東風(fēng)商用車的主戰(zhàn)場，油氣差價(jià)則直接給了該區(qū)域市場用戶購車的極大信心，目前西北市場的東風(fēng)燃?xì)廛囈呀?jīng)處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，這其實(shí)是用戶對東風(fēng)商用車、對東康燃?xì)鈾C(jī)和一體化動力鏈產(chǎn)品節(jié)能、高效的最直接認(rèn)可。另外東康的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)依托雙方母公司服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并依托東風(fēng)商用車的銷量熱力圖優(yōu)化，在此基礎(chǔ)上拓展服務(wù)于工程機(jī)械等行業(yè)的更多網(wǎng)點(diǎn)。目前東康在全國的服務(wù)站已經(jīng)超過1000個(gè)，不僅在產(chǎn)品端為東風(fēng)商用車助力，在服務(wù)端同樣如此，而西北的服務(wù)能力自然不在話下。黃海濤說：“接下來我們會全方位持續(xù)助力東風(fēng)商用車在西北燃?xì)廛囀袌鲆宦放噬??！?/p>

除了在國內(nèi)細(xì)分市場和區(qū)域市場的持續(xù)發(fā)力，東康強(qiáng)大的產(chǎn)品力也在支持著東風(fēng)商用車在海外市場的快速拓展。

“出口一直是東康的強(qiáng)勢渠道。東康的‘朋友圈’數(shù)量多、范圍廣，所以東康的出口始終是高歌猛進(jìn)的態(tài)勢，并已經(jīng)占據(jù)東康3成左右銷量。在與合作伙伴的共同成長中，東康的產(chǎn)品力、出口模式、服務(wù)手段也在持續(xù)創(chuàng)新和加強(qiáng)。東風(fēng)商用車也在努力拓展出口市場，東康積累的資源和能力可以和東風(fēng)商用車達(dá)成更加默契的配合?！秉S海濤表示。

持續(xù)深耕細(xì)分市場

在激烈的市場競爭下，無論是廠商端還是客戶端都不約而同將發(fā)展的目光聚焦到更加細(xì)分的市場。對于廠商來說，早期可以用一類整車或機(jī)型提供給所有客戶使用，但如今黃海濤認(rèn)為：真正扎根細(xì)分市場才是保持企業(yè)永久競爭力的關(guān)鍵。

那么東康是如何深耕細(xì)分市場的？

據(jù)黃海濤介紹：無論是在非道路還是道路的各個(gè)細(xì)分市場中，東康都是‘小巨人’般的存在。比如在商用車強(qiáng)勢的牽引、載貨、專用細(xì)分領(lǐng)域，東康的市場表現(xiàn)都十分優(yōu)秀，根源就在于東康一直在盡最大努力去適應(yīng)細(xì)分市場。

以牽引車5大應(yīng)用場景為例，煤運(yùn)和長途完全是兩個(gè)不同的用車需求，東康則根據(jù)不同用戶場景演化出不同系列、不同標(biāo)定、不同軟硬件配置的機(jī)型，來迎合不同的用戶需求。

在深度研判用戶需求變化過程中，黃海濤還透露，東康有可能成為未來國內(nèi)第一批嘗試動態(tài)標(biāo)定的發(fā)動機(jī)企業(yè)，不需要用戶自己去遴選匹配不同機(jī)型，東康的發(fā)動機(jī)將會自動感知、識別場景，并自動切換至對應(yīng)匹配模式，以此幫助用戶實(shí)現(xiàn)更加高效、節(jié)能的運(yùn)營。

除了在產(chǎn)品端衍生出更多場景化定制化標(biāo)定動力鏈之外，在服務(wù)端東康也在利用智能化、網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)據(jù)化的工具手段，來滿足細(xì)分場景用戶的個(gè)性化服務(wù)需求。

“目前，我們與東風(fēng)商用車的國六產(chǎn)品100%都可實(shí)現(xiàn)自動OTA遠(yuǎn)程升級。根據(jù)每臺車的電子檔案，以及基于大數(shù)據(jù)分析的群發(fā)性問題，可以做到提前預(yù)警、遠(yuǎn)程診斷、精準(zhǔn)維修，適時(shí)解決非停車故障碼等問題，這些產(chǎn)品和手段正是細(xì)分市場用戶所需求的”，黃海濤表示。

專攻用戶價(jià)值、永葆澎湃之“芯”。東康正是秉承這樣的理念，以用戶需求為導(dǎo)向，憑借雄厚的技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)能力，助力合作伙伴們在橫向更廣參與全球競爭、在縱向更深拓展細(xì)分市場。而在這一過程中，東康也實(shí)現(xiàn)了自身的持續(xù)增長。

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