全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在跨入智能電動(dòng)時(shí)代，這對(duì)于曾經(jīng)在燃油時(shí)代作為追趕者的中國(guó)車(chē)企而言是難得的趕超機(jī)會(huì)。

在日前舉辦的2023中國(guó)汽車(chē)重慶論壇上，中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)李奇分享了一組數(shù)據(jù)：2023年一季度，汽車(chē)制造業(yè)固定資產(chǎn)投資同比增長(zhǎng)19%，高于制造業(yè)固定資產(chǎn)投資增速12個(gè)百分點(diǎn)；一季度汽車(chē)類(lèi)消費(fèi)品零售總額1.08萬(wàn)億元，占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的9.4%。這標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的活力持續(xù)升溫。

【資料圖】

2023年前4個(gè)月，世界新能源乘用車(chē)達(dá)454萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)38%，其中，中國(guó)新能源乘用車(chē)占比達(dá)世界新源車(chē)的60%，凸顯出我國(guó)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。

不僅如此，今年1-4新能源狹義乘用車(chē)零售滲透率已經(jīng)超過(guò)了30%，對(duì)比2018年的4.3%，足以說(shuō)明中國(guó)新能源行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了爆發(fā)增長(zhǎng)期。

這組數(shù)據(jù)至少證實(shí)了兩點(diǎn)：一是全球新能源化愈演愈烈，二是中國(guó)汽車(chē)在這個(gè)賽道上暫時(shí)領(lǐng)先。這無(wú)疑值得行業(yè)振奮。自主品牌近年緊盯全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局重塑機(jī)會(huì)，借助新能源賽道拔得市場(chǎng)頭籌，為未來(lái)發(fā)展贏得了先機(jī)。但與此同時(shí)，行業(yè)高速發(fā)展過(guò)程中無(wú)法面面俱到，顧此失彼也可以理解，但要及時(shí)“亡羊補(bǔ)牢”。

如果關(guān)注近期行業(yè)動(dòng)態(tài)，可以發(fā)現(xiàn)新能源車(chē)安全性問(wèn)題頻發(fā)，時(shí)至夏季，起火事件時(shí)有曝光；近期，某自主車(chē)企因質(zhì)疑友商的混動(dòng)車(chē)油箱不合環(huán)保法規(guī)而進(jìn)行了舉報(bào)……

另一方面，行業(yè)內(nèi)卷也愈發(fā)嚴(yán)重，從年初的特斯拉降價(jià)，到4月份湖北省汽車(chē)促銷(xiāo)引發(fā)的全國(guó)性?xún)r(jià)格戰(zhàn)，都讓汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)變得日益慘烈。

6月9日，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福在2023中國(guó)汽車(chē)重慶論壇上，以視頻講話(huà)形式發(fā)表了他對(duì)當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀的觀點(diǎn)，并提出了意見(jiàn)和建議。李書(shū)福的觀點(diǎn)大致概括為三點(diǎn)：一是呼吁汽車(chē)行業(yè)要齊心協(xié)力、依法合規(guī)、公平透明地競(jìng)爭(zhēng)。二是在配置內(nèi)卷的同時(shí)不可突破汽車(chē)安全性的底線。三是要避免低水平價(jià)格戰(zhàn)，而是要打價(jià)值戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)、道德戰(zhàn)。

在法律框架下合規(guī)、公平競(jìng)爭(zhēng)

近年來(lái)，以新能源為代表的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)邁上了快速發(fā)展軌道，特別是在電動(dòng)智能賽道上，入局者越來(lái)越多，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越卷。各品牌通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)獲得收益加強(qiáng)自身實(shí)力，爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。在此過(guò)程中，也容易劍走偏鋒，因?qū)婧鸵?guī)模的片面追求，而忽略了產(chǎn)品細(xì)節(jié)，比如質(zhì)量，甚至出現(xiàn)不合規(guī)現(xiàn)象。

對(duì)此，李書(shū)福表示：“中國(guó)汽車(chē)工業(yè)正在面臨從大到強(qiáng)的歷史性考驗(yàn)，一定要齊心協(xié)力，依法合規(guī)，公平透明地展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。”李書(shū)福認(rèn)為，在新發(fā)展階段，只有高水平競(jìng)爭(zhēng)，才能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

同時(shí)，他呼吁，中國(guó)所有汽車(chē)公司都必須遵守國(guó)家法律和社會(huì)公德，相互尊重、相互監(jiān)督。“要在陽(yáng)光下透明競(jìng)爭(zhēng)，在法律框架內(nèi)公平比賽……為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)贏得全球同行的尊重而不懈努力”。

作為頭部中國(guó)車(chē)企，吉利控股集團(tuán)在今年6月發(fā)布的2022可持續(xù)發(fā)展報(bào)告中提到，吉利控股在透明、多元的公司治理框架下接受多方的監(jiān)督，以誠(chéng)信合規(guī)的方式開(kāi)展業(yè)務(wù)活動(dòng)，推動(dòng)合規(guī)管理的體系和實(shí)踐不斷成熟。此外，建立用戶(hù)數(shù)據(jù)全生命周期管理，在數(shù)據(jù)全價(jià)值周期中秉持負(fù)責(zé)任態(tài)度，防止隱私泄露與信息濫用，加速向智能電動(dòng)出行和能源服務(wù)科技公司轉(zhuǎn)型。

安全性是底線，不能讓渡于任何因素

李書(shū)福強(qiáng)調(diào)，無(wú)論汽車(chē)配置如何花哨，安全性是不可逾越的底線。隨著智能電動(dòng)汽車(chē)的高速發(fā)展，智能化不斷提升，配置越來(lái)越讓人眼花繚亂，但安全性與可靠性問(wèn)題也頻發(fā)。去年，工業(yè)和信息化部舉行了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車(chē)企業(yè)安全體系建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》宣貫會(huì)。會(huì)議指出，安全是事關(guān)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的第一要?jiǎng)?wù)。

近年來(lái)，新能源汽車(chē)在安全性能上不斷改善提升，但也能看到個(gè)別企業(yè)安全責(zé)任落實(shí)不到位、安全事故頻發(fā)多發(fā)、企業(yè)監(jiān)測(cè)平臺(tái)形同虛設(shè)等問(wèn)題的存在；同時(shí)，智能化和網(wǎng)聯(lián)化的融合發(fā)展使新能源汽車(chē)安全的內(nèi)涵和外延發(fā)生變化，帶來(lái)新的安全問(wèn)題，全行業(yè)必須高度重視，共同研究解決。

李書(shū)福認(rèn)為，安全應(yīng)該是新能源車(chē)的基本品質(zhì)。

“安全關(guān)系到人的生命，也關(guān)系到社會(huì)公共利益，我們必須要把汽車(chē)的安全科技投入排在第一位”，李書(shū)福指出：“汽車(chē)的造型確實(shí)很重要，各種琳瑯滿(mǎn)目的配置也確實(shí)吸引了不少用戶(hù)，但這一切都必須要以安全技術(shù)為前提。當(dāng)這一切需求與安全相矛盾時(shí)，就必須讓渡于安全需求。”

如何提升安全性？李書(shū)福表示，安全不是簡(jiǎn)單的配置疊加，安全需要正確的價(jià)值觀取向，需要安全基因，需要全員安全文化的熏陶及安全理念的貫徹，更需要企業(yè)安全體系能力的形成。

安全也是吉利一直在恪守和持續(xù)強(qiáng)化的方向。比如公開(kāi)資料顯示，2022年，吉利星越L獲得C-NCAP五星評(píng)級(jí)；在J.D.Power中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品魅力指數(shù)研究(APEAL)自主品牌排名第一。

智能電動(dòng)車(chē)讓汽車(chē)從單機(jī)變成了聯(lián)機(jī)，因此安全的含義又多了一層——數(shù)據(jù)安全。吉利集團(tuán)連續(xù)4年獲得國(guó)際ISO 27001信息安全管理體系認(rèn)證，旗下極氪品牌還通過(guò)ISO 27701(隱私管理體系)、ISO 38505(數(shù)據(jù)治理管理體系)兩項(xiàng)認(rèn)證。

顯然，吉利在安全這條底線上做到了知行合一。

避免低水平價(jià)格戰(zhàn)，要打價(jià)值戰(zhàn)

經(jīng)過(guò)年初幾個(gè)月的價(jià)格亂象后，相信無(wú)論是用戶(hù)、潛在消費(fèi)者還是汽車(chē)業(yè)人士都在反思：如此“自殺式”的價(jià)格戰(zhàn)，真的是消費(fèi)者以及行業(yè)想看到的嗎？從短期來(lái)看，的確能夠刺激一時(shí)消費(fèi)；但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這是在透支、降低用戶(hù)擁車(chē)全生命周期的價(jià)值，更在掏空汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的價(jià)值底色。

李書(shū)福在論壇上指出：“我們不簡(jiǎn)單地打價(jià)格戰(zhàn)，但我們必須保持價(jià)格優(yōu)勢(shì)，我們?cè)趪?yán)格的成本控制前提下，要打價(jià)值戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)，尤其是企業(yè)的道德戰(zhàn)。”無(wú)疑，在當(dāng)下的價(jià)格喧囂中，吉利集團(tuán)對(duì)汽車(chē)價(jià)格和價(jià)值的辯證關(guān)系有著清醒的認(rèn)知。

對(duì)于用戶(hù)而言：價(jià)格是你付出了多少，價(jià)值才是你得到了多少。梳理吉利的發(fā)展，之所以能夠以?xún)r(jià)值作為征戰(zhàn)市場(chǎng)的底氣，也得益于江浙區(qū)域發(fā)達(dá)的民營(yíng)經(jīng)濟(jì)以及集團(tuán)全球化的協(xié)同，保證了吉利成本供應(yīng)鏈體系的強(qiáng)大，公司自身核心產(chǎn)品動(dòng)力軸承、電機(jī)、電控、電芯等陸續(xù)量產(chǎn)，通過(guò)供應(yīng)鏈整合控制成本，形成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈紅利，進(jìn)而為客戶(hù)帶來(lái)價(jià)值優(yōu)勢(shì)。

在激烈的內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)背景下，公司轉(zhuǎn)型的大量投入之外，吉利還能實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量、營(yíng)業(yè)收入、凈利潤(rùn)的全面提升，離不開(kāi)李書(shū)福“高價(jià)值”主張的踐行。

最后

在李書(shū)福看來(lái)，“產(chǎn)品卓越、品牌卓著、創(chuàng)新領(lǐng)先、治理現(xiàn)代”是世界一流企業(yè)的主要特征，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)更應(yīng)該要體現(xiàn)出這些基本特征。作為頭部企業(yè)，心中理應(yīng)有更大的格局和愿景，為用戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值；為行業(yè)良性發(fā)展秉持操守；為社會(huì)進(jìn)步樹(shù)立榜樣；為中國(guó)汽車(chē)能夠獲得全世界的尊重。這些，才是李書(shū)福的家國(guó)情懷，才是吉利集團(tuán)的高質(zhì)量發(fā)展愿景。

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