每到月初，各大車企都迫不及待曬出上個(gè)月的銷量成績(jī)單，以此來(lái)展現(xiàn)品牌的受歡迎程度，不過(guò)這其中有喜有悲，賣得不好車企難免尷尬，甚至被眾說(shuō)紛紜。不過(guò)有一家車企，從去年初到如今持續(xù)交出一份滿意的答卷，相信大家也能猜到，它就是比亞迪。

根據(jù)比亞迪官方公布的信息，在過(guò)去的5月份里，比亞迪共銷售出240,220輛新車，再次刷新歷史新高，并連續(xù)3個(gè)月銷量突破20萬(wàn)輛，且取得同比增長(zhǎng)109.4%，環(huán)比增長(zhǎng)14.2%，對(duì)于如此大體量的情況下，還能保持超兩位數(shù)的雙增長(zhǎng)，可見(jiàn)比亞迪的勢(shì)頭依然強(qiáng)勁，潛力無(wú)限。

對(duì)于月銷量20萬(wàn)輛這個(gè)數(shù)字，或許很多人并沒(méi)有很清楚的概念，但你只需知道，很多新勢(shì)力品牌把年銷量目標(biāo)定在20萬(wàn)輛，同時(shí)我們所熟悉的傳統(tǒng)大廠，例如豐田、本田及大眾等耳熟能詳?shù)睦吓栖嚻螅鼈兘衲暌詠?lái)都尚未完成過(guò)月銷量突破20萬(wàn)輛的佳績(jī)。

(資料圖)

而比亞迪卻能在市場(chǎng)極度內(nèi)卷的情況下，連續(xù)3月月銷量超20萬(wàn)輛，這一份輝煌的成績(jī)單無(wú)疑造就了比亞迪不朽的神話，更是為整個(gè)中國(guó)自主品牌添上濃墨重彩的一筆。

或許很多人會(huì)好奇：比亞迪為何能持續(xù)暢銷？真的是因?yàn)榧夹g(shù)太強(qiáng)還是旗下車型性價(jià)比高？教授給大家娓娓道來(lái)。首先從產(chǎn)品的角度出發(fā)，誕生在中國(guó)的比亞迪無(wú)疑深知國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的用車訴求，物美價(jià)廉+品質(zhì)兼優(yōu)永遠(yuǎn)是大部分消費(fèi)者的首選。

比亞迪刀片電池

過(guò)去多年，這方面優(yōu)勢(shì)一直都是由合資品牌主導(dǎo)，直到新能源時(shí)代的到來(lái)，直到比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的到來(lái)，徹底改變了這一局面。比亞迪用越級(jí)的用車體驗(yàn)加超低油耗打敗了以品牌影響力為主的合資品牌，這也是自主品牌首次用產(chǎn)品實(shí)力打敗合資品牌，并非像過(guò)去一樣純依賴價(jià)格優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，也不可否認(rèn)自主品牌在價(jià)格上依然存在著巨大優(yōu)勢(shì)。

其次，比亞迪在取得優(yōu)勢(shì)的情況下乘勝追擊，不斷豐富產(chǎn)品矩陣，構(gòu)建市場(chǎng)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，從2020年到如今比亞迪已經(jīng)發(fā)布近20款新車，實(shí)現(xiàn)純電EV、插電混動(dòng)DM-i/DM-p雙輪驅(qū)動(dòng)，并形成王朝和海洋兩大系列陣容，同時(shí)退出純?nèi)加蛙囀袌?chǎng)，重啟騰勢(shì)品牌，以及發(fā)布高端品牌仰望。

在完成這一系列戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變后，比亞迪旗下車型已經(jīng)涵蓋低中高端以及豪華車型等全部?jī)r(jià)格區(qū)間，擁有比肩“兩田一眾”的產(chǎn)品矩陣，從起售價(jià)僅為7.38萬(wàn)元的比亞迪海鷗到預(yù)售價(jià)109.8萬(wàn)元的仰望U8，比亞迪完成了百萬(wàn)元的跨越。

其中，比亞迪王朝系列以穩(wěn)重大氣為主，主打家用市場(chǎng)，旗下每一款車型都是家族銷量擔(dān)當(dāng)，熟悉的宋系列（含宋Pro、宋Max）累計(jì)銷量突破110萬(wàn)輛，是A級(jí)SUV價(jià)值新標(biāo)桿。

秦系列累計(jì)銷量突破100萬(wàn)輛，近幾個(gè)月穩(wěn)居轎車銷量榜榜首；元系列累計(jì)銷量突破60萬(wàn)輛，是同級(jí)最暢銷的純電SUV；唐和漢系列累計(jì)銷量都超過(guò)50萬(wàn)輛，同樣是細(xì)分市場(chǎng)中最暢銷車型。

而海洋系列主打時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，盡量去迎合年輕消費(fèi)者的審美，其中最具代表性車型當(dāng)屬比亞迪海豚，其目前已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月銷量超3萬(wàn)輛，是同級(jí)最暢銷的純電車型；而4月末才上市的比亞迪海鷗，5月銷量也達(dá)到了14,300輛，實(shí)現(xiàn)了開門紅。

另外，驅(qū)逐艦05和護(hù)衛(wèi)艦07兩款車型5月銷量均破萬(wàn)，比亞迪海豹5月銷售8079輛，宋PLUS車系（含DM、EV）5月銷售24329輛，繼續(xù)領(lǐng)跑同級(jí)市場(chǎng)；比亞迪e2也斬獲4723輛。

從銷量可以看出，比亞迪每一款車型都是爆款，且在各自的細(xì)分市場(chǎng)都名列前茅，哪怕是巔峰時(shí)期的“兩田一眾”，也很難做到每一款車型都是爆款，而在極度內(nèi)卷的今天，比亞迪卻做到了。在那么一瞬間，教授都恍惚了，國(guó)產(chǎn)品牌真的這么強(qiáng)嗎？

與此同時(shí)，比亞迪王朝和海洋系列很好形成互補(bǔ)，并對(duì)30萬(wàn)元以下車型的全覆蓋，在主流市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)合資品牌的超越，這才是比亞迪厲害之處。

而完成品牌換新的騰勢(shì)，則主打30-50萬(wàn)元的中高端市場(chǎng)，目前僅依賴騰勢(shì)D9一款MPV就取得連續(xù)月銷破萬(wàn)的成績(jī)，關(guān)鍵其售價(jià)還不便宜（33.58-46.58萬(wàn)元），這份成績(jī)的分量感可以說(shuō)比比亞迪其它車型更具含金量。而未來(lái)隨著騰勢(shì)N7的上市，有望進(jìn)一步提升騰勢(shì)品牌的市場(chǎng)份額，月銷量?jī)扇f(wàn)輛指日可待。

至全新推出的仰望品牌，則主打80-150萬(wàn)元的高端豪華市場(chǎng)，目前旗下兩款車型仰望U8和U9都備受關(guān)注，尤其是搭載易四方電驅(qū)技術(shù)和云輦技術(shù)的仰望U8，具有超高的聲討量，哪怕它的預(yù)售價(jià)高達(dá)109.8萬(wàn)元，它的訂單量也已經(jīng)超3萬(wàn)臺(tái)，國(guó)人的消費(fèi)能力不僅強(qiáng)，而且還愿意掏真金白銀去支持，這也是比亞迪的過(guò)人之處。

另外，比亞迪把在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)延續(xù)到了海外，根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1至5月，比亞迪累計(jì)出口約6.38萬(wàn)輛乘用車，超過(guò)去年5.59萬(wàn)輛的全年出口量，同時(shí)還成為以色列最暢銷的電動(dòng)汽車品牌，也是以色列市場(chǎng)第五大暢銷品牌。

正如前面所述，比亞迪5月銷售240,220輛新車，其中，比亞迪王朝和海外系列貢獻(xiàn)228,087輛，同比增長(zhǎng)99.8%；乘用車出口10,203輛，騰勢(shì)汽車銷量11,005輛，每一項(xiàng)成績(jī)單獨(dú)拿出來(lái)都是很多品牌夢(mèng)寐以求的目標(biāo)，而比亞迪卻如探囊取物。

比亞迪能從眾多品牌脫穎而出，用“十年磨一劍”來(lái)形容再好不過(guò)，比亞迪真正強(qiáng)勢(shì)反彈的分水嶺是在2021年，其2020年累計(jì)銷量?jī)H416,337輛，到了2021年累計(jì)銷量突破73萬(wàn)輛，2022年更是達(dá)到186.35萬(wàn)輛，三年時(shí)間同比增長(zhǎng)447.63%。

而銷量增長(zhǎng)的同時(shí)，對(duì)于比亞迪的產(chǎn)能也是一個(gè)極大考驗(yàn)，兩年時(shí)間對(duì)產(chǎn)能的拉動(dòng)達(dá)到了140多萬(wàn)輛。這對(duì)于任何一個(gè)車企而言都是巨大的挑戰(zhàn)，而比亞迪卻能平穩(wěn)應(yīng)付，可見(jiàn)比亞迪不僅僅是技術(shù)先進(jìn)，對(duì)于產(chǎn)能的把控也十分了得。

據(jù)公開資料顯示，比亞迪目前在全國(guó)西安、長(zhǎng)沙、深圳坪山、深汕合作區(qū)、常州、撫州、合肥、濟(jì)南、鄭州、襄陽(yáng)等擁有10個(gè)生產(chǎn)基地，同時(shí)在常州、合肥、撫州、濟(jì)南、鄭州等城市正在新建生產(chǎn)基地，2023年產(chǎn)能規(guī)劃將超過(guò)400萬(wàn)輛。

值得一提的是，產(chǎn)能對(duì)于銷量的提升是至關(guān)重要的，很多新勢(shì)力品牌就因產(chǎn)能不力、踩空節(jié)奏，導(dǎo)致大量潛客望而掉頭。這種情況比亞迪也曾遇到過(guò)，但很快就調(diào)整過(guò)來(lái)，交付時(shí)間縮短至2-3周，甚至部分車型直接提供現(xiàn)車。

另外，比亞迪還有非常完善的銷售渠道，截止到去年年底，比亞迪全國(guó)已經(jīng)超過(guò)1600家門店，其中在三線及以下的城市鋪設(shè)了830個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，占比超過(guò)了50%，與“兩田一眾”同等水平，而我們熟悉的“蔚小理”三線及以下城市網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)分別占據(jù)28%、32%、39%。網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量在一定客觀上反應(yīng)了實(shí)際銷量，理想能持續(xù)暢銷，也與其在三線及以下城市鋪設(shè)網(wǎng)點(diǎn)息息相關(guān)。

總體來(lái)看，比亞迪在今天的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下保持銷量增長(zhǎng)，一部分原因確實(shí)是產(chǎn)品力出色，且它的性價(jià)比容易被消費(fèi)者感知，諸如大氣的造型、高效省油的動(dòng)力系統(tǒng)、入門即高配的配置、相對(duì)親民的售價(jià)以及民族品牌的身份等優(yōu)勢(shì)加持，加上比亞迪常年積累的群眾基礎(chǔ)、良好的市場(chǎng)口碑，很容易就成為消費(fèi)者首選的目標(biāo)。

未來(lái)隨著比亞迪開拓更多海外市場(chǎng)，以及持續(xù)推出新產(chǎn)品，其月銷量有望突破30萬(wàn)輛，甚至做得月銷40萬(wàn)輛，因?yàn)槟壳靶履茉词袌?chǎng)潛力巨大。

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