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汽車作為最大宗的商品零售品類對整個社會經(jīng)濟(jì)影響非常巨大，由于近幾年中國汽車行業(yè)飛速發(fā)展，不光改變著中國的汽車市場，已經(jīng)影響到了全世界的汽車格局。

資料顯示中國汽車進(jìn)口量已經(jīng)連續(xù)3年呈下滑態(tài)勢。中國作為世界人口最對的國家，汽車需求量非常也一直處于世界前列，被各大汽車品牌視為第一市場。現(xiàn)階段中國汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，市場百花齊放，更本土化的汽車產(chǎn)品層出不窮，已經(jīng)不再過度依賴進(jìn)口汽車了。

2023年1-3月中國進(jìn)口汽車16.3萬輛，進(jìn)口金額752.4億元，同比下降15.4%。汽車進(jìn)口量下滑的同時，中國汽車出口量卻連續(xù)增長，已經(jīng)超越日本躍居世界首位。今年第一季度我國汽車企業(yè)出口量達(dá)37.6萬輛，同比增長1.7倍。其中比亞迪出口增速最為顯著，4月份汽車出口量達(dá)1.5萬輛，同比增長15.5倍。

比亞迪不光汽車出口量大幅增長，也開始著手海外布局，并在烏茲別克斯坦成立了首家比亞迪海外乘用車合資工廠。該工廠于今年1月份在烏茲別克斯坦東部城市吉扎克注冊，注冊資本550億蘇姆折合人民幣3390萬元，將著重打造面對海外的新能源車型。

中國車企走出國門需要面臨的挑戰(zhàn)還有很多，不光要應(yīng)對世界各地不同的法規(guī)政策，還要重新布局原料、供應(yīng)鏈、工廠、經(jīng)銷商等。對于企業(yè)發(fā)展，穩(wěn)步國內(nèi)市場，探索海外市場是一個必經(jīng)階段，能做的就是適應(yīng)不同環(huán)境努力讓自身快速成長壯大。

中國汽車產(chǎn)業(yè)磕磕絆絆走過了漫長的40年，比亞迪從生產(chǎn)電池開始至今也將近30年的歷史，沉淀了多年如今厚積薄發(fā)。作為中國新能源汽車代表，比亞迪擁有者世界領(lǐng)先的電池技術(shù)和電子元器件管理技術(shù)，同時還有多年汽車出口經(jīng)驗，從電池、大巴再到乘用車所積累的口碑，相信比亞迪能充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢以中國智慧早日在世界市場上占據(jù)一席之地。

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