前言：縱觀現(xiàn)在的汽車品牌，每家車企似乎都將“以用戶為中心”、“用戶共創(chuàng)”掛在嘴邊，但大多數(shù)不是喊喊口號，就是流于表面，真正能貫徹的寥寥無幾。

(相關(guān)資料圖)

6月9日，在第二屆世界動力電池大會召開之際，凱翼汽車推出了5款新能源車型，與此同時(shí)，凱翼針對首款純電mini車型的全球征名共創(chuàng)計(jì)劃正式開啟，該活動面向全球用戶，大家可以在凱翼汽車APP、小程序、微信公眾號、微博等渠道參與投票，進(jìn)入投票界面后，用戶可根據(jù)自己喜好來選擇官方預(yù)先擬訂的車型、版型、配色名稱，參與即可抽獎，主辦方凱翼汽車準(zhǔn)備了凱翼華為聯(lián)名手機(jī)、凱翼車模、京東卡、凱翼商城積分等豐厚獎品；同時(shí)，凱翼汽車為了充分調(diào)動廣大網(wǎng)友的智慧，設(shè)置了3名采納獎，用戶可以給出個(gè)人自主的命名，一旦獲得采納，即可獲得i-EA01車輛使用權(quán)三年。從活動的規(guī)模力度看得出主辦方的重視程度，凱翼汽車對這次活動非常上心，不是敷衍了事博眼球那么簡單。

不僅如此，凱翼汽車在發(fā)布新車的活動中，還專門設(shè)置了品牌體驗(yàn)之旅環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)邀請了數(shù)十位老用戶，通過傾聽老用戶的聲音、品牌方與老用戶互動、共同見證新產(chǎn)品的發(fā)布等方式，進(jìn)一步拉近品牌與用戶的距離，增強(qiáng)用戶好感度的同時(shí)，借助用戶視角，完成了一次復(fù)盤，對品牌未來的規(guī)劃和優(yōu)化都大有裨益。

全鏈路的以用戶為中心，是凱翼汽車的品牌底色

一直以來，品牌與用戶的關(guān)系就像水與船，企業(yè)這艘航船的運(yùn)行是建立在用戶的基礎(chǔ)之上的，正所謂“水能載舟，亦能覆舟”，與用戶的聯(lián)結(jié)處理不好就容易形成反噬作用。作為初出茅廬的凱翼汽車，在與用戶打交道這方面卻像是老手。

雖為宜賓國資委旗下的企業(yè)，但凱翼汽車卻將用戶置于很高的位置，完全不同于尋常國企“高冷”的風(fēng)格，而這樣創(chuàng)新開放的思路，也讓人對凱翼這個(gè)品牌多了幾分期待。

本著對凱翼汽車“以用戶為中心”思維的好奇，我們對凱翼汽車進(jìn)行了深挖和求證。在這個(gè)過程中，果然發(fā)現(xiàn)了不一般的東西，凱翼汽車從資源的匹配、到產(chǎn)品的研發(fā)、再到生態(tài)搭建都緊緊圍繞用戶進(jìn)行，說明凱翼汽車的品牌底色就是如此。

全鏈路的圍繞用戶，凱翼是怎么做的？

踏實(shí)、務(wù)實(shí)、接地氣，是凱翼汽車品牌的造車?yán)砟睢P翼汽車從頂層的資源選擇，到用戶場景的洞察，都將這種務(wù)實(shí)的價(jià)值觀展現(xiàn)的淋漓盡致。而這一切的操作都以滿足用戶需求為出發(fā)點(diǎn)，這就讓凱翼汽車有了中心思想。

于是，我們看到，在資源的選擇上，凱翼有了可選資源豐富、整合資源靈活的優(yōu)勢，比如插混技術(shù)，奇瑞擁有DHT混動技術(shù)，比亞迪擁有DM-i混動技術(shù)，兩種技術(shù)各有千秋，而凱翼則可根據(jù)對用戶的研判更理性的選擇。

在產(chǎn)品開發(fā)上，凱翼將“用戶需求”作為產(chǎn)品功能性開發(fā)的起點(diǎn)，提出Yi理念。據(jù)悉，“Y”代表戰(zhàn)略理念，象征年輕的，時(shí)尚的（Young）；以“你的”為中心，以客戶思維為核心（Yours）。“i”代表i-FA、i-EA、i-XA三個(gè)車型技術(shù)平臺以及一個(gè)i-CAR智能座艙平臺，象征智能化（idea）、無限拓展（infinity）、充滿想象的（imaginative）。具體表現(xiàn)上，在選車場景里的網(wǎng)頁瀏覽、試駕、交車、上牌，抑或在用車場景中的居家、接近車、進(jìn)入車、行駛中、停車等等場景中，凱翼都站在用戶的角度，設(shè)身處地的對產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)行賦能，這個(gè)過程可能也會吸取用戶的意見，再進(jìn)行針對性的開發(fā)。比如，在家中的場景，可能需要遠(yuǎn)程控制、查看車況；進(jìn)入車內(nèi)的時(shí)候，可能需要便捷收納、化妝補(bǔ)妝、兒童滑板玩具等物品攜帶。每種車型對應(yīng)的多種場景，以及衍生出來的各種需求，凱翼汽車都會進(jìn)行多次論證，找出最合理的設(shè)計(jì)方案。這是令人非常佩服的地方，或許這種精神能讓凱翼在紅海市場中也能挖掘出新的競爭優(yōu)勢。

基于用戶需求，且高于用戶需求

以用戶為創(chuàng)新的源泉搭建共創(chuàng)平臺，凱翼不是開創(chuàng)者，但可能是最徹底的，這點(diǎn)從i-EA01的共創(chuàng)就可見一斑，凱翼正在通過與用戶疊加共識，創(chuàng)造品牌價(jià)值與產(chǎn)品價(jià)值的雙驅(qū)動。

凱翼汽車站在用戶角度思考和解決問題，但是它比較清晰的一點(diǎn)是，用戶的口中不一定能說出自己的需求，或者說用戶并不清楚自己隱藏的需求。因此，凱翼汽車用戶思維還包括通過大數(shù)據(jù)畫像找到用戶。這方面就有明確的案例，凱翼汽車與騰訊公司開展了戰(zhàn)略合作，通過騰訊大數(shù)據(jù)挖掘和分析凱翼用戶和潛在用戶，相比于傳統(tǒng)形式區(qū)區(qū)數(shù)百人的市場調(diào)研樣本量，大數(shù)據(jù)分析能夠通過對海量的用戶信息、購買行為等一系列數(shù)據(jù)的分析和建模，構(gòu)建出凱翼汽車精準(zhǔn)的用戶畫像，讓凱翼汽車清晰了解用戶及其真實(shí)需求。如此一來，凱翼汽車就可以通過用戶本人與大數(shù)據(jù)及技術(shù)分析，讓用戶共創(chuàng)更加科技、全面，或許將開啟用戶共創(chuàng)2.0時(shí)代。

構(gòu)建生態(tài)圈層，與用戶玩在一起

用戶共創(chuàng)本身就是用戶生態(tài)的一部分，凱翼汽車正逐步讓用戶參與到產(chǎn)品研發(fā)的各個(gè)階段。以凱翼昆侖為例，從產(chǎn)品定位、車身尺寸、造型設(shè)計(jì)、內(nèi)飾風(fēng)格、色彩搭配、配置選擇甚至命名都是和用戶一起完成，凝聚所有的智慧與喜好，讓產(chǎn)品使用者也成為產(chǎn)品設(shè)計(jì)者。

為了讓用戶參與有一個(gè)集中的平臺，2022年10月，凱翼汽車APP上線，打通了用戶與凱翼的線上連接，凱翼汽車APP的三大核心板塊分別是社區(qū)板塊、愛車板塊和生活板塊，覆蓋社交資訊、購車選配、多樣化的活動，完善了凱翼生態(tài)圈層構(gòu)建，讓用戶在共創(chuàng)和購車后都能獲得參與感，凱翼汽車的生態(tài)圈層，也將為用戶帶來在汽車產(chǎn)品之外的更多人車生活。

凱翼汽車以用戶為起點(diǎn)和終點(diǎn)的思路非常清晰，在以用戶為中心的理論框架指引下，未來圍繞全面To-C不斷創(chuàng)新，探索與消費(fèi)者互動的更多觸點(diǎn)，打造更加“擬人化”的平臺開發(fā)機(jī)制，勢必會吸引、創(chuàng)造更多潮流玩法和共創(chuàng)文化，讓我們拭目以待。目前，凱翼汽車i-EA01車型全球有獎?wù)髅顒诱诨馃徇M(jìn)行，感興趣的朋友可以掃碼參與。

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