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近日，小米汽車再度進(jìn)行了高管職務(wù)調(diào)整，引起了廣泛關(guān)注。作為小米汽車的CEO，雷軍親自參與了這次調(diào)整，并對(duì)汽車部的多個(gè)高管職位進(jìn)行了重新安排。這一調(diào)整的背后，透露出雷軍對(duì)小米汽車供應(yīng)鏈系統(tǒng)工作的不滿。

在這次調(diào)整中，原汽車部副總裁黃振宇被任命為汽車部供應(yīng)鏈總經(jīng)理，而原汽車部副總裁兼供應(yīng)鏈部總經(jīng)理李肖爽則調(diào)任為汽車部市場部總經(jīng)理。這表明雷軍對(duì)小米汽車的供應(yīng)鏈工作并不滿意，因此予以了相應(yīng)的調(diào)整。

黃振宇接任供應(yīng)鏈部總經(jīng)理并非偶然。他曾在全球供應(yīng)商麥格納中國區(qū)擔(dān)任副總裁，并參與了北汽新能源和麥格納合資的首款車型的生產(chǎn)。現(xiàn)階段，小米汽車已經(jīng)進(jìn)入攻堅(jiān)階段，因此需要專業(yè)的供應(yīng)鏈管理人員來推動(dòng)項(xiàng)目的進(jìn)展。小米汽車沿用了小米在創(chuàng)業(yè)階段吸引人才的模式，通過挖掘行業(yè)內(nèi)的頂尖人才來加強(qiáng)自身實(shí)力。

回顧小米的創(chuàng)業(yè)歷程，當(dāng)初的團(tuán)隊(duì)也是由雷軍從各個(gè)頭部公司挖來的頂尖技術(shù)人才組成。其中包括谷歌中國研究院移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人林斌、金山詞霸的黎萬強(qiáng)、微軟中國工程院院長黃江吉以及Google負(fù)責(zé)音樂地圖產(chǎn)品的洪峰等。小米造車也延續(xù)了這種網(wǎng)絡(luò)人才模式，招聘了寶馬品牌的外觀設(shè)計(jì)師李田原、前搜狐汽車總裁于國立等一批優(yōu)秀人才。為了造車，小米不惜重金吸引人才，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的組織能力。

然而，小米汽車面臨的挑戰(zhàn)也不容忽視。小米汽車在2021年宣布，目標(biāo)是在2024年交付10萬輛汽車。這無疑是一個(gè)具有一定難度的目標(biāo)，即使對(duì)于現(xiàn)在月銷售過萬輛的汽車來說，也是不容易實(shí)現(xiàn)的。即使是像小鵬汽車和蔚來汽車這樣的頭部新勢力，也很難接近這個(gè)目標(biāo)。要在激烈的市場競爭中搶占先機(jī)，小米汽車必須擁有強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。目前，小米汽車的研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模約為2300人，相比之下，蔚來汽車擁有4800人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，存在一定的差距。因此，小米汽車的成功不僅取決于產(chǎn)品技術(shù)的競爭力，還取決于組織能力和產(chǎn)業(yè)鏈的高效運(yùn)作。

小米造車面臨著巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。通過雷軍的組織能力和對(duì)人才的吸引力，小米汽車已經(jīng)匯集了一支強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)。然而，要實(shí)現(xiàn)造車的成功，小米汽車需要不斷提升研發(fā)能力，并保持組織的高效運(yùn)作。如何在市場競爭中脫穎而出，將是小米汽車所面臨的重要考驗(yàn)。讓我們拭目以待，期待小米汽車能夠在未來取得更加輝煌的成就。

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