由丹尼斯·科斯（Dennis Koss）上傳到Facebook群組科羅拉多汽車觀察員（Colorado Car Spotters）的新圖像顯示了C8雪佛蘭克爾維特（Chevrolet Corvette）的開發(fā)騾子，其后窗似乎是分體式的，但它們描繪的變體尚不清楚。

【資料圖】

到目前為止，我們有Stingray，然后是高性能Z06及其賽車工程發(fā)動機，以及E-Ray，一種將Stingray的發(fā)動機與電力推進(jìn)融合在一起的混合動力車，以有效地取代Grand Sport銘牌。

但我們?nèi)栽诘却齼蓚€C8變體，其中一個將恢復(fù)ZR1的綽號。預(yù)計ZR1將從Z5中采用5.6升LT06發(fā)動機，在其上綁上幾個渦輪增壓器，并成為LT7。據(jù)報道，這將產(chǎn)生大約 850 馬力，全部流向后輪。

科羅拉多汽車觀察者/丹尼斯·科斯/臉書

另一個被稱為Zora，預(yù)計將于2025年推出更具爆炸性的LT7版本，據(jù)報道稱為LT7HP1。這將產(chǎn)生1，000馬力，部分歸功于電氣化。這意味著它將為所有四個輪子提供動力。

但這些都不是什么新鮮事。新的是這些開發(fā)騾子上的分窗設(shè)計。這是一個造型功能，僅在 C2 Corvette 上可用，并且僅適用于 1963 年車型年。此后，由于安全問題以及“護(hù)衛(wèi)艦之父”佐拉·阿庫斯-鄧托夫不喜歡它，它停產(chǎn)了。

它似乎正在卷土重來，正如與行李箱蓋擾流板或全翼一起佩戴它的原型所證明的那樣。這可能表示性能包在 ZR1 或 Zora 或兩者上都是可選的。

科羅拉多汽車觀察者/丹尼斯·科斯/臉書

一方面，通用汽車引入如此劇烈的設(shè)計變化是不尋常的，例如分體式窗戶作為適用于所有克爾維特變體的改款的一部分。盡管如此，另一方面，汽車制造商直接反對佐拉對一輛以他命名的汽車上不尋常的設(shè)計繁榮的感覺似乎不協(xié)調(diào)。

話又說回來，佐拉對分體式窗戶的厭惡并沒有被普通大眾所反映，這樣的設(shè)計線索無疑會幫助克爾維特脫穎而出。

如果我們不得不猜測，我們敢打賭拆分窗口將單獨轉(zhuǎn)到佐拉和佐拉。我們也愿意打賭，Zora將提供一個車型年，保持排他性，并為原版提供一頂帽子。那么，拆分窗口是有道理的，不是嗎？

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