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市場概述：“朱華榮（長安汽車董事長）曾表示中國汽車市場未來可能只剩下5個玩家，類似打麻將的東南西北中，我不知道（其中）有沒有廣汽集團，但我也贊同他的說法。”言猶在耳，廣汽集團董事長曾慶洪以及各大佬在中國汽車重慶論壇的發(fā)言，讓整個新能源行業(yè)平添一股蕭殺的寒意。問題是，這里面好像有意無意地，這場麻將都沒算特斯拉，是吧。

言歸正傳，特斯拉的戰(zhàn)車依舊轟隆隆向前，Model Y連續(xù)兩月超過5萬輛，對于國內(nèi)的車企來說，已經(jīng)被“卷”得徹夜難眠，恐怕除了比亞迪能睡得著。TOP10里面，比亞迪占了4款。今年以來，宋系列的價格已經(jīng)成了15萬元區(qū)間各大車企上新的重要參照系，什么價？先看看宋的價格再定。

而6月份沖擊3萬輛的可能，除了即將讓理想的階段性成功劃上一個句號，也讓“蔚小理”的排列組合徹底分崩離析。不過，“家家有本難念的經(jīng)”，理想L8也成為眾矢之的，WEY藍山緊盯著L8打的策略也有了效果。蔚來放下面子，終于啟動“降價求生存”。小鵬在G9滑鐵盧之后，全力以赴尋求靠G6翻身。不過，G6顏值確實低了點，結(jié)果很難說。遑論后面的兩家零跑和哪吒，也在傳統(tǒng)車企大舉反攻之下，艱難求存。

實際上，新能源戰(zhàn)場已經(jīng)全面開花、各自為戰(zhàn)，就像《亮劍》說的，“晉西北已經(jīng)亂成一鍋粥了”。誰能亂中取勝？這是未來18個月內(nèi)必見分曉的事。

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