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比亞迪自從2021年發(fā)布超級(jí)混動(dòng)以來，距今兩年多的時(shí)間過去了，它的挑戰(zhàn)對(duì)手換了一個(gè)又一個(gè)，有豐田THS、本田iMMD、吉利雷神、長城檸檬、奇瑞鯤鵬等等，它們無不鎩羽而歸，比亞迪超級(jí)混動(dòng)在汽車市場的地位絲毫沒有動(dòng)搖，這是為什么呢？

以近期剛剛發(fā)布全新混動(dòng)技術(shù)的奇瑞鯤鵬來說， 它研發(fā)出了熱效率高達(dá)44.5%的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及與之專用配套的全新一檔變速箱、三檔變速箱，百公里加速可以達(dá)到4秒級(jí)，最高車速220km/h，明眼人都可以看出來它對(duì)標(biāo)的正是市場上已經(jīng)熱銷兩年的比亞迪DM-i、DM-p，它能戰(zhàn)勝比亞迪超級(jí)混動(dòng)嗎？

比亞迪上一代混動(dòng)DM技術(shù)和如今的奇瑞鯤鵬很相似，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加六檔濕式雙離合變速箱，動(dòng)力強(qiáng)到?jīng)]朋友，最高車速也可輕松突破200km/h，然而市場表現(xiàn)如何呢？食之無味，棄之可惜，有電一條龍，沒電一條蟲就是對(duì)它的形象概括，除此之外，頓挫、抖動(dòng)、變速箱故障率高、虧電噪音大等也讓車主們頭疼不已，銷量就可想而知了！

對(duì)比它如今火爆的超級(jí)混動(dòng)我們不難發(fā)現(xiàn)，多數(shù)消費(fèi)者需要的不是極致的加速及最高車速，他們更多需要的是低油耗，動(dòng)力夠用、平順舒適、品質(zhì)可靠、價(jià)格實(shí)惠，而這些需要三電足夠強(qiáng)大弱化發(fā)動(dòng)機(jī)讓其少工作，進(jìn)而降低油耗及噪音，取消變速箱降低成本提升平順性、可靠性，而這些奇瑞鯤鵬的混動(dòng)新技術(shù)依然沒有做到，這或許也是為什么挑戰(zhàn)比亞迪超級(jí)混動(dòng)的對(duì)手很多，卻沒有一個(gè)能夠正面戰(zhàn)勝它的關(guān)鍵原因所在！

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