家庭用車到底怎么選？“五星之選”組委會給出了答案。

2023年6月17日，由方得智駕、方得網(wǎng)聯(lián)合主辦的2023（首屆）“汽車業(yè)五星之選”正式落下帷幕。會上，經(jīng)組委會調(diào)查評選，東風標致408X斬獲“2023家庭用車五星之選”。

在眾多合資品牌產(chǎn)品中，“五星之選”組委會為何會選擇東風標致408X？“2023家庭用車五星之選”獲選的背后又有哪些考量？

(資料圖)

法系車鼎新之作 家庭用車第一選擇

在產(chǎn)品評選中，“五星之選”組委會一直將產(chǎn)品力視作評選的第一標準。

當前國內(nèi)乘用車市場在新能源的驅(qū)動下，在細分領(lǐng)域的深耕推動越發(fā)深入，每一款全新產(chǎn)品的推出都試圖探索一個全新的細分市場，避免擠入紅海之內(nèi)，以占據(jù)先機。

東風標致408X則依靠“新法式無界座駕”產(chǎn)品定義在“藍?！边@條道路上做到了極致。從產(chǎn)品設(shè)計來看，東風標致408X保持了轎跑的掀背造型、轎車的運動操控、SUV的高通過性和休旅車的實用空間。

通過短前后懸、凌厲折角外觀的設(shè)計，讓東風標致408X整車具備了極高的運動觀感；194mm的離地間隙、接近角和離去角分別為16度和21度，與大部分城市SUV相當；掀背式的造型與后備箱高開合角的設(shè)計，保持乘坐空間的同時帶來了更多的儲存空間。

從車型設(shè)計理念來看，東風標致408X的目標群體就是家庭用戶，且多針對年輕家庭用戶。在駕乘操控、外觀設(shè)計上運動感十足，在空間感和實用設(shè)計上則為家庭出行提供了更多元的場景選擇空間，既能適應(yīng)城市道路，又能兼顧輕越野場景。

在當前國內(nèi)市場越來越細分的背景下，東風標致408X是兼容多元性家庭用車的不二之選。

在品牌設(shè)計元素上，獅吼超寬體前臉、獅爪尾燈、獅耳空氣擾流板和全新獅標的匹配，都在表明東風標致408X是一臺原汁原味的法系車，而“不被定義”是其法系風味的最大彰顯。

同時，每一款進入中國市場的合資品牌都必須要適應(yīng)中國消費者的使用需求，在保留法系“不被定義”的風格之下，東風標致408X也在積極迎合用戶新需。

當前中國用戶需要什么？在新能源、智能化的推動下，中國汽車消費者成了當前最新技術(shù)的優(yōu)先使用者，更大的屏幕、更智能的語音交互、更豐富的車內(nèi)生態(tài)、更健全的車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)……

在新能源、智能化加持下，自主品牌對合資品牌的沖擊異常明顯。東風標致408X在產(chǎn)品建設(shè)上，則盡力去彌補這一差距。

東風標致408X采用了3D i-Cockpit沉浸式座艙，高清數(shù)字儀表支持裸眼3D功能、搭配Blue-iX智能情境交互系統(tǒng)和Drive Assist 2.0智能駕駛輔助，在智能化駕乘體驗和操控上，東風標致408X在極力重塑以往傳統(tǒng)、老態(tài)的操控體驗，向更智能、更科技的方向發(fā)展。

在追趕之下，東風標致408X也在極力保留著最核心的造車初心：良心造車，造更安全、更健康的車。這也是“五星之選”組委會選擇東風標致408X作為“2023家庭用車五星之選”最核心的產(chǎn)品因素——法系的安全品質(zhì)和健康造車的理念。

在東風標致408X的上市當天，走向臺前為用戶宣講解讀的是奮斗在第一線的造車工匠。造車人與用車人的直接溝通，是東風標致對看不見的品質(zhì)的深入解讀。東風標致408X的整車采用了80%的高強度鋼，在座艙的A柱和中立柱用的是超高強度的熱成鋼，最高強度可以達到1600兆帕，一平方厘米可承重16噸。在防撞配置上，東風標致408X的前后防撞梁一般都是3毫米左右厚度的鋁合金，而在防撞梁內(nèi)部，還會再配置一層不等厚鋼板激光的重梁。在車頭，有兩根1.6毫米左右厚度的鋼板承當重梁，而在焊點靠車身的部位是2毫米厚度的焊點。這些配置，同級別車根本不會有。

在同級別車型中，東風標致408X零部件的高品質(zhì)和耐用性行業(yè)領(lǐng)先，在合資車品牌中則是標桿性質(zhì)的存在。無論是拆機實驗還是碰撞試驗，東風標致408X都遙遙領(lǐng)先同級競品，這也是“五星之選”組委會對于家用車最核心的篩選標準。

最后則是更親民的價格。作為一款法系車，標致408X在法國乃至整個歐洲市場都是年輕家庭用戶的首選車型。在歐洲地區(qū)，標致408X起售價近30萬元人民幣，在零部件國產(chǎn)自主化的促進下，東風標致408X的起售價僅14.57萬元。

這也是“五星之選”組委會選擇東風標致作為“2023家庭用車五星之選”的產(chǎn)品力基礎(chǔ)：既保留了法系原汁原味的設(shè)計感、又保有最新的科技感和家用的實用性、同時兼具不變的“品質(zhì)造車、良心造車”的初心、搭配親民的價格。

神龍汽車與Stellantis集團的戰(zhàn)略革新

而產(chǎn)品力只是“五星之選”組委會的評選標準之一。之所以將“2023家庭用車五星之選”頒發(fā)給東風標致408X，還因為組委會在東風標致408X的中方公司神龍汽車與法方股東Stellantis集團身上看到了向上躍遷、向前發(fā)展的戰(zhàn)略決心。

2023年上半年，神龍汽車在進行大規(guī)模戰(zhàn)略革新。在2月召開的神龍汽車文化節(jié)上，全新用戶品牌“知音”正式發(fā)布。兩年來，神龍汽車不斷升級“五心守護行動”，致力于讓用戶買車放心、用車安心、服務(wù)貼心、換車開心、一路同心，向讓用戶感動而邁進；6月的2023年年中經(jīng)銷商大會上，東風汽車集團股份有限公司總裁助理、神龍公司董事、總經(jīng)理、黨委書記陳彬正式宣布對東風雪鐵龍、東風標致雙品牌組織資源進行整合，未來將“聚焦客戶體驗、聚焦商品、聚焦經(jīng)銷商盈利性”三個維度，積極求變。

在組織戰(zhàn)略變革中，神龍汽車的目標明確：以用戶為造車起點，為全面電動化轉(zhuǎn)型蓄力。

這也契合Stellantis集團全面電動化戰(zhàn)略的發(fā)展布局。在4月18日東風標致408X上市當天，標致品牌全球CEO林捷聲介紹了“生態(tài)、體驗、電動、效率、環(huán)境”在內(nèi)的“E-LION PROJICT電動計劃”，目標是2025年實現(xiàn)標致全系車型100%電動化。

這意味著，神龍汽車和Stellantis集團要開啟下一個20年的全新轉(zhuǎn)型，東風標致這一品牌的未來也將迎來新的發(fā)展契機。

相比于其他合資品牌，這一發(fā)展具有兩個明顯優(yōu)勢：第一是更徹底的轉(zhuǎn)型調(diào)整、第二是更堅定的合作意愿與發(fā)展愿景。

2022年，國內(nèi)乘用車市場自主品牌占有率達到了49%，進入2023年，這一占比提升到了53%。在合資品牌逐漸低走的市場背景下，不少合資品牌在“消極退出”，在神龍汽車身上，“五星之選”組委會看到的則只有持續(xù)求變、轉(zhuǎn)型調(diào)整、品牌向上的決心。在6月進行的營銷體系大變革，就是這一決心的縮影。

同時，其他合資品牌中，中方與外方的合作模式更松散，甚至?xí)霈F(xiàn)戰(zhàn)略口徑不統(tǒng)一的局面。在神龍汽車和Stellantis集團的合作，呈現(xiàn)的則是共同做大中國市場的奮斗目標。

這些都是在合資市場的大視野內(nèi)，“五星之選”組委會選擇神龍汽車、選擇東風標致408X的宏觀所在。

中國汽車產(chǎn)業(yè)由大到強，是兼容并蓄、包容開放的過程，在中國汽車工業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展過程中，合資品牌依然是必不可少的一塊拼圖。如果中國市場只剩一家合資車企，“五星之選”組委會相信，那塊拼圖就是神龍汽車。

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