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設(shè)計(jì) / 琚 佳

(資料圖片)

來(lái)源 / Autonews，作者：Nick Gibbs

新汽車時(shí)代，曾經(jīng)的小眾市場(chǎng)逐漸抬頭。

6月15日，蔚來(lái)ET5旅行版正式上市，新車共向用戶推出2款配置車型可選，售價(jià)區(qū)間為29.80-35.60萬(wàn)元。按計(jì)劃，新車在中國(guó)市場(chǎng)最先從6月16日開(kāi)始發(fā)布和進(jìn)行交付，其它國(guó)家也將隨后開(kāi)啟交付。

作為豪華品牌，蔚來(lái)的選擇很蔚來(lái)。要知道，一直以來(lái)，旅行車在中國(guó)“叫好不叫座”的原因之一，就是貴。受規(guī)模、成本的限制，旅行版通常比同款的轎車版更貴。

不只在中國(guó)，旅行車在美國(guó)也沒(méi)翻起太大水花。實(shí)用的小型貨車、結(jié)實(shí)的皮卡、帥氣的SUV，從20世紀(jì)70年代經(jīng)濟(jì)停滯開(kāi)始，旅行車在美國(guó)就失去了人氣。

旅行車起源于美國(guó)，風(fēng)靡于歐洲，歐洲市場(chǎng)曾是旅行車最后的壁壘。2021年，歐洲旅行車銷量同比下降20%，但對(duì)旅行車的需求仍然是世界上最高的，占比達(dá)到64%。當(dāng)年，旅行車在全球賣出了160萬(wàn)輛，歐洲的銷量剛剛超過(guò)了100萬(wàn)輛。

有些遺憾的是，燃油版旅行車在歐洲也開(kāi)始沒(méi)落。2023年第一季度，歐洲旅行車銷量增長(zhǎng)了7.6%，仍落后于整體市場(chǎng)的17%。市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Dataforce的數(shù)據(jù)顯示，今年前三個(gè)月，歐洲旅行車銷量為240808輛，市場(chǎng)份額為7.4%，低于 2019年的8.8%。

德國(guó)是歐洲最大的旅行車市場(chǎng)，前三個(gè)月的銷量接近10萬(wàn)輛，市占率是整個(gè)歐洲的兩倍。在德國(guó)，旅行車占汽車總銷量的14%。

近年來(lái)，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，制造商們紛紛優(yōu)化產(chǎn)品線，銷量沒(méi)有太大起色的旅行車被率先斷舍離。在中型旅行車市場(chǎng)，最近退出的包括福特蒙迪歐、雷諾塔利斯曼和起亞Optima的旅行版。斯柯達(dá)也宣布將于12月停止生產(chǎn)Fabia 旅行車；在雷諾停止生產(chǎn)Clio旅行版后，斯柯達(dá)是最后一家生產(chǎn)小型旅行車的汽車制造商。

不溫不火的旅行車就這樣慢慢退出歷史舞臺(tái)了嗎，答案是否定的。

兼具家用轎車的舒適、SUV的空間、商務(wù)車的成熟、跑車的氣質(zhì)，盡管銷量不佳，旅行車仍被視為低調(diào)奢華有內(nèi)涵的代名詞，代表了不愿隨波追流的生活態(tài)度，有一群人為之著迷，喜歡的人親切的將之成為瓦罐車，來(lái)自于英文名“wagon”的音譯。

當(dāng)下，瓦罐車仍然是很多車型高端化的利器，在許多情況下，旅行車的銷量超過(guò)了同款的兩廂車和轎車，車主們?cè)敢鉃榱烁鼘挸ǖ暮髠湎渲Ц渡倭恳鐑r(jià)。例如，歐洲市場(chǎng)中，第一季度售出的奧迪 A4 中有 80%是旅行車版本，而所售出的 BMW 3 系車型中有71%是旅行車。

斯柯達(dá)Octavia是歐洲第一季度最暢銷的旅行車，這個(gè)總部位于捷克的品牌計(jì)劃在2026 年增加一款中型電動(dòng)旅行車。大眾計(jì)劃，全新一代大眾帕薩特將停止轎車版的研發(fā)，今年12月只推出旅行版車型，全新車型將與下一代斯柯達(dá)Superb共線生產(chǎn)。

隨著電動(dòng)化時(shí)代的到來(lái)，旅行車市場(chǎng)逐漸抬頭。“大型 SUV 的好日子已經(jīng)一去不復(fù)返了，它們是二氧化碳的噩夢(mèng)。”標(biāo)致首席執(zhí)行官琳達(dá)·杰克遜（Linda Jackson）說(shuō)。

到目前為止，中國(guó)制造的名爵MG5 是歐洲唯一在售的電動(dòng)旅行車，但這樣的好日子不會(huì)太長(zhǎng)，一批電動(dòng)旅行車已經(jīng)在路上了。

標(biāo)致308旅行版在前三個(gè)月售出 12028 輛，占總銷量的46%。標(biāo)致將在今年晚些時(shí)候開(kāi)發(fā)出308旅行版的純電車型，成為首批推出電動(dòng)旅行車的品牌之一。

此外，來(lái)自 Stellantis 的歐寶及其姊妹公司Vauxhall 將于9月在慕尼黑車展上推出Astra電動(dòng)旅行車，新車計(jì)劃于秋季上市，同時(shí)提供汽油、柴油和插電式混合動(dòng)力車型。

明年，大眾汽車將推出ID.7的電動(dòng)旅行車版，斯柯達(dá)也再今年早些時(shí)候宣布，準(zhǔn)備推出一款中型EV旅行車。“我們不能只有 SUV，我們還需要旅行車。”斯柯達(dá)設(shè)首席設(shè)計(jì)師奧利弗·史蒂芬妮 （Oliver Stefani）說(shuō)。

豪華品牌也加入了這一戰(zhàn)場(chǎng)。寶馬計(jì)劃在2024年春季推出電動(dòng)5系旅行車；奧迪A6 Avant e-tron純電旅行車將于 2024 年上市。

在談到旅行車的時(shí)候，人們總是會(huì)說(shuō)情懷，從某度角度，這已經(jīng)證明了旅行車市場(chǎng)的小眾基因。無(wú)論是燃油時(shí)代，還是純電時(shí)代，旅行車大概率不會(huì)成為爆款走量車型，但對(duì)喜歡它們的人而言，這才是購(gòu)買的理由，和別人不一樣，似乎已經(jīng)足夠。

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