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每日頭條!變身獨(dú)資之后,斯巴魯將何去何從?柳暗花明還是繼續(xù)低迷

2023-06-23 10:49:24    來源:搜狐汽車

端午假期,車圈不乏重磅消息。近日,不少頭部財(cái)經(jīng)、汽車媒體報(bào)道,斯巴魯汽車(中國)有限公司再次成為株式會社SUBARU(原:富士重工業(yè)株式會社)的全資子公司,相關(guān)平臺查詢信息顯示,該公司已由斯巴魯100%控股,意味著斯巴魯在華回歸獨(dú)資車企身份。

看到這個(gè)消息后,不少網(wǎng)友或許感到好奇,印象中斯巴魯一直都以進(jìn)口車的身份在華銷售,為何還要說它變身獨(dú)資呢?

其實(shí),這一切還要從斯巴魯在華合作伙伴龐大汽車集團(tuán)說起。


(資料圖片)

這是一家成立于2003年3月份的中國知名汽車經(jīng)銷商集團(tuán),曾被譽(yù)為“4S店之王”,諸如奔馳、一汽奧迪、一汽豐田和斯巴魯?shù)?0多個(gè)乘用車品牌它都代理過。2011年,龐大集團(tuán)在上海證券交易所正式掛牌上市,成為國內(nèi)第一家通過IPO實(shí)現(xiàn)登陸A股的汽貿(mào)集團(tuán),可見當(dāng)年的龐大集團(tuán)有多厲害。

2014年,龐大集團(tuán)與斯巴魯簽訂《合資經(jīng)營合同》,共同向斯巴魯中國出資。出資完成后,斯巴魯持有斯巴魯中國60%股權(quán),而龐大集團(tuán)持股40%。也就是說,斯巴魯汽車(中國)有限公司曾經(jīng)是一家中日合資企業(yè)。這也是斯巴魯和其他日系品牌不一樣的地方,人家都是和一汽、東風(fēng)、廣汽這樣的汽車主機(jī)廠合資,斯巴魯卻和一家汽車經(jīng)銷商集團(tuán)合資。

或許正是這樣的合資模式,為后期雙方的“鬧掰”埋下了禍根。在不少業(yè)內(nèi)人士看來,經(jīng)銷商集團(tuán)即便實(shí)力再強(qiáng),它本質(zhì)上還是以賺錢第一為目的,并不會在品牌建設(shè)和運(yùn)營等層面為斯巴魯投入太多精力。再加上龐大這樣的民企,很容易在經(jīng)濟(jì)周期中陷入“泥潭”,也就是2019年6月10日,龐大董事長龐慶華對外界表示,該公司已于5月17日提交了方案為“債轉(zhuǎn)股”的破產(chǎn)重整申請。

隨后就是大家都經(jīng)歷過的三年疫情,別說已經(jīng)“暴雷”的龐大集團(tuán)了,類似恒大這樣的萬億企業(yè),也沒有熬過這段殘酷的周期。

隨后我們看到了2022年6月25日,龐大集團(tuán)方面正式發(fā)表相關(guān)《公告》,寫明株式會社SUBARU要求其轉(zhuǎn)讓當(dāng)時(shí)持有的斯巴魯汽車(中國)有限公司40%股份。而直到近日,這筆股權(quán)轉(zhuǎn)讓才塵埃落定,株式會社SUBARU如愿以償,拿到了斯巴魯中國的所有控股權(quán)。

后續(xù),斯巴魯在華將何去何從?柳暗花明還是繼續(xù)低迷?不得不說這是廣大網(wǎng)友關(guān)心的問題。

實(shí)事求是的講,這件事有利也有弊。有利的方面,自然是株式會社SUBARU從此沒有別的羈絆,可以心無旁騖的按照自己的想法和計(jì)劃發(fā)展。對于斯巴魯來說,其優(yōu)勢在于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、性能優(yōu)異的水平對置發(fā)動機(jī),還有其引以為傲的四驅(qū)系統(tǒng)。倘若營銷和傳播再本土化一些,這些都能俘獲一定量的粉絲。

再來看弊的一面。面臨車市新一輪的智能化、電動化發(fā)展,包括豐田、本田等在內(nèi)的日系合資車企并沒有及時(shí)調(diào)整策略,這是現(xiàn)在掉隊(duì)的根本原因。與此同時(shí),現(xiàn)在的年輕人普遍都是互聯(lián)網(wǎng)原居民,而他們追求的是智能化體驗(yàn)更好的汽車,嗅到這股趨勢的中國企業(yè)紛紛更換賽道競爭,而日系品牌沒有跟上這個(gè)消費(fèi)需求,也沒有提供滿足消費(fèi)者需要的車型,這就是現(xiàn)狀。

對于斯巴魯來說,其在電動化時(shí)代甚至比豐田、本田還要落后,目前還沒有拿出手的純電動車,在新能源車市根本沒有什么存在感。而在智能化方面,斯巴魯也是全面落后。今年2月份上市的2023款傲虎和BRZ十周年紀(jì)念版車型更是被網(wǎng)友拿來調(diào)侃,表示2023年的車像極了2003年的“老古董”,原因就是2023款傲虎依然是復(fù)古的中控臺造型、機(jī)械指針式儀表、蹩腳的中控大屏,這無疑和當(dāng)下的大趨勢背道而馳。

由此來看,斯巴魯目前在華只是捋清了股權(quán)關(guān)系,面對今非昔比的汽車市場,在主流賽道早就更換的情況下,如何生存并且活得滋潤才是其面臨的更嚴(yán)酷的考驗(yàn),大家說是不是這個(gè)道理?

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