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電動化能為MPV帶來什么好處_環球熱點評

2023-06-30 21:55:05    來源:搜狐汽車

近日AutoLab大橫評再次上線,這一次是9輛主流MPV同框對比,我們評測的是它們的座椅舒適性。


(資料圖片僅供參考)

關于動態測試的詳細榜單,我們昨天已經公布,(9款MPV,誰是"動態之王"?)靜態部分也在緊鑼密鼓地統計中,預計明天就能跟大家見面。

這9輛主流MPV中,既有大家已經熟悉的傳統燃油和混動的本田奧德賽、豐田賽那、別克GL8之類,但更多是造車新勢力的新能源MPV。

越賣越好的騰勢D9、參數非常夸張的極氪009、還有傳祺E9、傳祺夢想家,它們大多都有插電混動和純電兩種版本。

那么電動化,甚至是純電化的MPV,相比燃油車有那些方面的優勢呢?我們來聊聊:

多年前我就寫過一篇文章,提到限于未來很長時間都沒法突破電池技術,盲目上大型的純SUV導致車重過高,效率降低是不理智的事情。

那么什么類型的電動車最適合現有的技術呢?真有這三種:

第一種是尺寸不大的經濟車型。續航里程短?但城市代步為主的經濟型車不是問題。

第二種是跑車。跑車不需要長續航吧?可以用更輕量化的電池來提升性能。

而第三種大家可能想不到,我認為是MPV。但當時市場上還沒有電動化的MPV。

但為什么是MPV?

有沒有想過,其實大部分MPV使用環境都是城市,或者是城市間的中、短途行駛,續航里程并不需要太高。

試想一下,如果MPV裁滿7個人再長途旅行,那么7個人的行李MPV根本裝不下。還有MPV第三排雖然舒適,但它的視線并沒有SUV好,所以長途行駛第三排的乘客體驗是不好的。

所以長途出行還是SUV更好。不過在續航方面,由于MPV不需要談論什么加速性能,也就不需要大功率電動機,所以理論它對續航也有利。

電動MPV相比傳統燃油車,即有著天生的優勢。

第一是MPV訴求是舒適、安靜,什么引擎的聲浪都不需要,在車速不超過60km/h的前提下,電動車的NVH可以做得比燃油車好太多。就是開著一輛無聲無息的電動MPV,連后排的嬰兒寶貝也能安心地入睡。

第二是空間。MPV需要大的空間,而且需要靈活多變的空間。由真正電動車平臺打造的MPV,電池組全部平鋪在腳底下,沒有排氣管、傳動軸等設備,地板也不需要凸起這類。加上電動機被安放在前后輪,尺寸可以比內燃機小型化,空間利用率自然大增。

第三點是車身大型化,電動化后必然提升了車重,也導致了操控性能的最差。所以大型新能源SUV操控幾乎沒有好的,例如蔚來ES8、理想L9、L8之類,一個主要原因就是車重太高。

但對于MPV來說,操控不是主要需求,奶爸和司機們需要的老老實實開車,把客戶送到目的地就行了。所以車重對電動MPV來說不是主要矛盾。

如今像騰勢D9、嵐圖夢想家之類是電動化MPV的先驅,也收獲了成績。不過第一個提出電動MPV并不是它們,而是艾康尼克。

早在2018年,就有一些造車新勢力看好純電平臺的MPV,例如艾康尼克。當年它們電動MPV發布時,AutoLab還前去迪拜跟進這件事。

總部位于天津的一間專注電動車新能源公司,他們即將推出的首款產品是一輛純電動的艾康尼克7 MPV,在天津生產。W Motors 在迪拜負責設計,并由麥格納斯太爾負責汽車工程。

不過后來種種原因,我們一直沒有見到艾康尼克的車在國內實現量產。

但無論怎么樣,誰也沒想到電動化都已經是MPV一下子全來了,甚至MPV電動化的速度比其它車型更快。就連只造SUV的理想汽車,也一直傳聞要推出MPV。

可以預見的是,未來MPV的市場,將會因為電動化而無比熱鬧。

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