近日AutoLab大橫評再次上線，這一次是9輛主流MPV同框?qū)Ρ龋覀冊u測的是它們的座椅舒適性。

(資料圖片僅供參考)

關(guān)于動(dòng)態(tài)測試的詳細(xì)榜單，我們昨天已經(jīng)公布，（9款MPV，誰是"動(dòng)態(tài)之王"？）靜態(tài)部分也在緊鑼密鼓地統(tǒng)計(jì)中，預(yù)計(jì)明天就能跟大家見面。

這9輛主流MPV中，既有大家已經(jīng)熟悉的傳統(tǒng)燃油和混動(dòng)的本田奧德賽、豐田賽那、別克GL8之類，但更多是造車新勢力的新能源MPV。

越賣越好的騰勢D9、參數(shù)非常夸張的極氪009、還有傳祺E9、傳祺夢想家，它們大多都有插電混動(dòng)和純電兩種版本。

那么電動(dòng)化，甚至是純電化的MPV，相比燃油車有那些方面的優(yōu)勢呢？我們來聊聊：

多年前我就寫過一篇文章，提到限于未來很長時(shí)間都沒法突破電池技術(shù)，盲目上大型的純SUV導(dǎo)致車重過高，效率降低是不理智的事情。

那么什么類型的電動(dòng)車最適合現(xiàn)有的技術(shù)呢？真有這三種：

第一種是尺寸不大的經(jīng)濟(jì)車型。續(xù)航里程短？但城市代步為主的經(jīng)濟(jì)型車不是問題。

第二種是跑車。跑車不需要長續(xù)航吧？可以用更輕量化的電池來提升性能。

而第三種大家可能想不到，我認(rèn)為是MPV。但當(dāng)時(shí)市場上還沒有電動(dòng)化的MPV。

但為什么是MPV？

有沒有想過，其實(shí)大部分MPV使用環(huán)境都是城市，或者是城市間的中、短途行駛，續(xù)航里程并不需要太高。

試想一下，如果MPV裁滿7個(gè)人再長途旅行，那么7個(gè)人的行李MPV根本裝不下。還有MPV第三排雖然舒適，但它的視線并沒有SUV好，所以長途行駛第三排的乘客體驗(yàn)是不好的。

所以長途出行還是SUV更好。不過在續(xù)航方面，由于MPV不需要談?wù)撌裁醇铀傩阅埽簿筒恍枰蠊β孰妱?dòng)機(jī)，所以理論它對續(xù)航也有利。

電動(dòng)MPV相比傳統(tǒng)燃油車，即有著天生的優(yōu)勢。

第一是MPV訴求是舒適、安靜，什么引擎的聲浪都不需要，在車速不超過60km/h的前提下，電動(dòng)車的NVH可以做得比燃油車好太多。就是開著一輛無聲無息的電動(dòng)MPV，連后排的嬰兒寶貝也能安心地入睡。

第二是空間。MPV需要大的空間，而且需要靈活多變的空間。由真正電動(dòng)車平臺(tái)打造的MPV，電池組全部平鋪在腳底下，沒有排氣管、傳動(dòng)軸等設(shè)備，地板也不需要凸起這類。加上電動(dòng)機(jī)被安放在前后輪，尺寸可以比內(nèi)燃機(jī)小型化，空間利用率自然大增。

第三點(diǎn)是車身大型化，電動(dòng)化后必然提升了車重，也導(dǎo)致了操控性能的最差。所以大型新能源SUV操控幾乎沒有好的，例如蔚來ES8、理想L9、L8之類，一個(gè)主要原因就是車重太高。

但對于MPV來說，操控不是主要需求，奶爸和司機(jī)們需要的老老實(shí)實(shí)開車，把客戶送到目的地就行了。所以車重對電動(dòng)MPV來說不是主要矛盾。

如今像騰勢D9、嵐圖夢想家之類是電動(dòng)化MPV的先驅(qū)，也收獲了成績。不過第一個(gè)提出電動(dòng)MPV并不是它們，而是艾康尼克。

早在2018年，就有一些造車新勢力看好純電平臺(tái)的MPV，例如艾康尼克。當(dāng)年它們電動(dòng)MPV發(fā)布時(shí)，AutoLab還前去迪拜跟進(jìn)這件事。

總部位于天津的一間專注電動(dòng)車新能源公司，他們即將推出的首款產(chǎn)品是一輛純電動(dòng)的艾康尼克7 MPV，在天津生產(chǎn)。W Motors 在迪拜負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，并由麥格納斯太爾負(fù)責(zé)汽車工程。

不過后來種種原因，我們一直沒有見到艾康尼克的車在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

但無論怎么樣，誰也沒想到電動(dòng)化都已經(jīng)是MPV一下子全來了，甚至MPV電動(dòng)化的速度比其它車型更快。就連只造SUV的理想汽車，也一直傳聞要推出MPV。

可以預(yù)見的是，未來MPV的市場，將會(huì)因?yàn)殡妱?dòng)化而無比熱鬧。

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