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廣汽豐田上半年賣45.3萬臺:網上被唱衰的日系車,基本盤依然穩?|環球動態

2023-07-02 12:56:21    來源:搜狐汽車


(相關資料圖)

7月份第一天,就有車企迫不及待的公布了6月份的銷量數據,其中就有我們今天要說到的廣汽豐田。誠然,能在新的月份第一天就公布上個月的銷量數據,一定是表現非常的出色,否則不會這么的“火急火燎”。

直觀來看,6月份廣汽豐田的銷量達到了87200臺,環比增長率為18.5%。再來看整個2023年上半年,廣汽豐田的累計銷量為452800臺。

其中,凱美瑞、漢蘭達和賽那組成的三大旗艦車型,其上半年銷量合計為184663臺,在整個大盤的占比超過了40%。也就是說,廣汽豐田每賣出去100臺車,超過40臺為三大旗艦車型。

還有電氣化和智能化車型占比,也是一大亮點。具體表現在廣汽豐田的電氣化車型上半年的銷量為137682臺,占比超過了30%,而智能化車型上半年銷量為387004臺,占比更是達到了85.5%。

由此來看,“高端化”、“電動化”和“智能化”是當下廣汽豐田銷量數據反映出來的關鍵詞,某種程度上也顯示出這家頭部日系合資車企的轉型速度,要比我們想象的快。

要知道,近些年來伴隨著比亞迪、吉利、長安、奇瑞和長城等頭部自主品牌車企的崛起,給了合資品牌無限壓力。尤其是日系合資車企,更是在網絡上被無限唱衰,如果你在社交媒體上看到關于日系車的信息,會發現底下評論區清一色都是在輕視,表示日系車在華走下坡路,已經是不可逆的趨勢。

一個無法忽視的事實,在新能源這條全新的賽道上,日系車企的布局著實是晚了不少。諸如豐田這樣的全球巨頭,由于對氫能的青睞有加,加上電氣化轉型的“猶豫不決”,使其在新能源車市競爭的上半場落后了不少。

但一個無法忽視的事實,那就是日系車企的技術儲備是有的,一旦它們認真起來,還是能拿出讓消費者買單的產品。比如說本文主角廣汽豐田,其在今年上半年相繼發布了雷凌、凌尚、漢蘭達和鋒蘭達等車型,快速完成了9款車系的智能電混雙擎系統上市發布。而預計到今年年底,廣汽豐田升級完成共12款產品,基本覆蓋了旗下的所有車系。再加上上半年的銷量數據,可見這家頭部日系合資車企的基本盤依然穩。

而就廣汽豐田智能電混雙擎系列車型來看,除了不能上綠牌之外,其基本上解決了大部分消費者的用車痛點,諸如沒有續航焦慮、4L/100km左右的油耗帶來足夠低的用車成本、安全性更高等等,這些都是消費者在買車時考慮的價值點。

當然了,上半年45.3萬臺的銷量對于廣汽豐田來說并非完美無缺,因為其去年銷量破了一百萬臺,如此對比的話,上半年其實有4.7萬臺的銷量缺口。所以說,今年下半年對于廣汽豐田來講,將變得十分的關鍵,如果想要延續去年破百萬的銷量勢頭,勢必要在上半年的基礎上更進一步。

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