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環(huán)球快資訊丨為什么增程式的理想和深藍(lán),不比同級插混車更便宜?

2023-07-06 09:57:12    來源:搜狐汽車


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先說插混的優(yōu)勢。因為在油和電分別驅(qū)動車輛行駛的過程中,有這么一個邏輯:低速省電費(fèi)油,高速省油費(fèi)電,那么插混的優(yōu)勢就在于,低速主要采用電驅(qū),高速發(fā)動機(jī)介入直驅(qū),能夠讓油和電分別在各自最高效的區(qū)間發(fā)揮作用,從而達(dá)到節(jié)能的效果。

增程不一樣,增程只有電驅(qū),發(fā)動機(jī)不參與驅(qū)動,只是作為增程器來發(fā)電(插混的發(fā)動機(jī)是既要發(fā)電,又要驅(qū)動),雖然發(fā)電對于發(fā)動機(jī)來說也不是一個特別困難的工作,但在高速行駛的工況下,因為耗電量大,發(fā)動機(jī)就需要消耗更多的燃油來發(fā)出更多的電能,再加上能量轉(zhuǎn)化過程中的損耗,油耗也就這么上去了。所以如果你在市區(qū)用車,可能增程和插混的油耗看不出太大區(qū)別,但一旦跑長途,上高速,插混在油耗方面的優(yōu)勢就顯示出來了。

再說增程的優(yōu)勢。很顯然,因為發(fā)動機(jī)只需要發(fā)電,不需要驅(qū)動,所以結(jié)構(gòu)簡單,成本相對更低。注意,有的人黑增程,說的是增程結(jié)構(gòu)簡單,技術(shù)落后,咱可沒說增程技術(shù)落后,但成本更低這一點(diǎn),你去百度一下,大家都是這么說的。

有些人還認(rèn)為,增程因為采用純電驅(qū),駕駛感受更接近純電車型,所以在靜謐性和平順性方面的表現(xiàn)要比插混好。但為什么我不覺得這算一個優(yōu)勢呢?因為“電驅(qū)的駕駛感受比燃油車好”本來就是一個偽命題,有的人喜歡電車的安靜平順,有的人就是喜歡燃油車的引擎低吼、換擋感受和油門腳感,沒有優(yōu)劣之分,全看個人喜好。新能源浪潮之下,電車給油車挖的坑還少嗎?比如“電車比油車更智能”之類,事實(shí)上現(xiàn)在很多燃油車也能夠?qū)崿F(xiàn)比較高階的智能駕駛輔助、智能座艙、OTA升級等功能。當(dāng)然這是題外話,但總之推廣新能源是沒錯,但我們也不能亂帶節(jié)奏。

說回增程和插混的對比,結(jié)構(gòu)簡單成本低這一點(diǎn),確實(shí)是增程的優(yōu)勢。但問題在于,參考現(xiàn)在市場上一些增程式新能源車型的售價,這個優(yōu)勢貌似和消費(fèi)者沒有什么關(guān)系。不信我們下面就來作兩組對比:

首先用插混的魏牌藍(lán)山DHT對比增程的理想L7。藍(lán)山DHT指導(dǎo)價27.38-30.88萬元,理想L7指導(dǎo)價31.98-37.98萬元。車身尺寸方面,藍(lán)山DHT占優(yōu);配置方面,理想L7最主要是多了一套空氣懸架;還有輔助駕駛方面,雖然兩車的輔助駕駛等級都是L2,但理想L7的輔助駕駛系統(tǒng)和芯片算力更強(qiáng),自動駕駛輔助的實(shí)際表現(xiàn)更優(yōu)。綜合看下來,理想L7的整體配置水平確實(shí)要更強(qiáng)一些,可以拉平兩車之間幾萬元的價格差距。那么問題來了,增程式動力系統(tǒng)的成本優(yōu)勢呢?體現(xiàn)在哪里了?

再用插混的吉利銀河L7對比長安的深藍(lán)S7增程版。銀河L7指導(dǎo)價13.87-17.37萬元,深藍(lán)S7增程版指導(dǎo)價14.99-16.99萬元。同價位對比,兩車的配置水平各有千秋,深藍(lán)S7增程版在純電續(xù)航里程和車身尺寸方面略有優(yōu)勢,但增程式動力系統(tǒng)的成本優(yōu)勢還是不明顯。值得一提的是,去年插混技術(shù)路線開始風(fēng)生水起的時候,幾大自主品牌基本上一開始都選擇了雙電機(jī)串并聯(lián)混動的結(jié)構(gòu),只有長安的藍(lán)鯨iDD混動還在采用相對落后的P2架構(gòu)。如今各家的混動技術(shù)差不多又完成了一次迭代,不知道長安是不是意識到自家在插混技術(shù)路線上難有優(yōu)勢可言,才轉(zhuǎn)身學(xué)了理想,改走相對簡單的增程路線。

簡單總結(jié)一下,插混跑高速更省油的優(yōu)勢,對于消費(fèi)者來說是實(shí)實(shí)在在看得見、摸得著的;而增程結(jié)構(gòu)簡單成本低的優(yōu)勢,到目前為止消費(fèi)者似乎并沒有享受到。

為什么增程式的車型不比同級別的插混車更便宜?這個問題我沒有答案,我只知道站在普通消費(fèi)者的立場,增程式車型與其去堆疊一些實(shí)用性不是太強(qiáng)的配置來撐住價格,倒不如大大方方在價格上和同級別插混車?yán)_點(diǎn)差距,以凸顯自己的成本優(yōu)勢。什么時候增程式真的比同級插混更便宜了,我才會建議大家考慮,但在目前,我肯定是支持插混。對于這個問題,大家怎么看呢?

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