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中國(guó)汽車市場(chǎng)正以驚人的速度邁向新的高度，其中新能源汽車的崛起引人矚目。而在這繁榮的舞臺(tái)上，一家企業(yè)以出色的戰(zhàn)略眼光、卓越的技術(shù)實(shí)力和勇于決策的姿態(tài)傲然登場(chǎng)，那就是比亞迪。

2023年6月7日，美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站發(fā)文稱：“中國(guó)今年兩次震撼了汽車界。首先，在上海車展上，中國(guó)的電動(dòng)汽車以質(zhì)量、功能和價(jià)格震驚了西方的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。其次是中國(guó)發(fā)布2023年第一季度汽車出口數(shù)據(jù)，取代日本成為世界上最大的汽車出口國(guó)，這其中，比亞迪貢獻(xiàn)了舉足輕重的份額，在比亞迪汽車強(qiáng)勁的助力下，中國(guó)汽車出口書(shū)寫了新的篇章，中國(guó)汽車競(jìng)爭(zhēng)新格局已經(jīng)形成！

中國(guó)汽車出口取得如此成績(jī)的背后無(wú)法不提到比亞迪，從2020年起，比亞迪通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品線布局，比亞迪新能源汽車銷量如火箭般躥升，按照王傳福的規(guī)劃，比亞迪今年銷量有望實(shí)現(xiàn)300萬(wàn)輛目標(biāo)，使使勁沖擊360萬(wàn)輛。據(jù)最新數(shù)據(jù)2023年1-6月比亞迪共銷售125.56萬(wàn)輛新能源汽車，約占1-6月全國(guó)新能源汽車總銷量的三分之一。125.56萬(wàn)輛既是中國(guó)新能源汽車的銷售冠軍，也是世界新能源汽車的銷售冠軍。

自2022年以來(lái)，比亞迪在研發(fā)方面投入巨大，2022年比亞迪的研發(fā)經(jīng)費(fèi)為202.23億元，其中汽車項(xiàng)目開(kāi)支為162.80億元。這一數(shù)字比2021年的汽車研發(fā)經(jīng)費(fèi)增長(zhǎng)了2.14倍，比2020年增長(zhǎng)了3.92倍。這樣持續(xù)高強(qiáng)度的研發(fā)投入使得比亞迪在過(guò)去兩年推出了多款新技術(shù)，從刀片電池、DM-i、CTB到易四方、云輦技術(shù)以及即將亮相的DMO。

比亞迪自宣布停產(chǎn)燃油車以來(lái)，銷量一直飆升，已經(jīng)成為中國(guó)新能源市場(chǎng)的領(lǐng)軍者。2021年，比亞迪的銷量達(dá)到74.01萬(wàn)輛，其中新能源汽車占比13.63萬(wàn)輛。財(cái)報(bào)顯示，2023年第一季度，比亞迪的營(yíng)業(yè)收入達(dá)到1201.73億元，扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)達(dá)到35.65億元，同比增長(zhǎng)593.68%。這些增長(zhǎng)歸功于比亞迪停產(chǎn)燃油車的這個(gè)成功策略，也證明了比亞迪制定長(zhǎng)期電動(dòng)化戰(zhàn)略的卓越之處。

2023年以來(lái)，比亞迪繼續(xù)投入大量資源來(lái)發(fā)展和壯大自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，以保持顛覆性迭代的能力。比亞迪的研發(fā)團(tuán)隊(duì)目前已經(jīng)擁有6萬(wàn)名工程師，今年還會(huì)招聘3萬(wàn)名應(yīng)屆生工程師，其中60%是碩士和博士，700到800名來(lái)自于清華、北大等名校的畢業(yè)生。這樣的大規(guī)模招聘計(jì)劃也意味著比亞迪將繼續(xù)加大對(duì)技術(shù)的投入，以保持自己在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2023年3月29日，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在2023年業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)后出席了一場(chǎng)投資者溝通會(huì)，王傳福表示，2022年，比亞迪取得了令人矚目的業(yè)績(jī)，實(shí)現(xiàn)了96.20%的營(yíng)收增長(zhǎng)和445.86%的凈利潤(rùn)增長(zhǎng)，這背后是比亞迪新能源汽車銷量持續(xù)火爆的結(jié)果。2022年，比亞迪累計(jì)整車銷量達(dá)到了180.25萬(wàn)輛，再次問(wèn)鼎全球新能源汽車銷量冠軍，在國(guó)內(nèi)的新能源汽車市占率已達(dá)到27%。這個(gè)數(shù)據(jù)表明，比亞迪已經(jīng)成為中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的主角。

當(dāng)王傳福被問(wèn)及如何保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)時(shí)，王傳福表示，市場(chǎng)在沒(méi)有變革時(shí)需要管理驅(qū)動(dòng)，專業(yè)化分工，但是在行業(yè)變革時(shí)期，公司產(chǎn)業(yè)鏈高度垂直，可以極大地降低溝通成本。后續(xù)公司也將持續(xù)投入研發(fā)，保持在電動(dòng)化技術(shù)上持續(xù)的領(lǐng)先和顛覆性迭代，拼的是工程師、拼的是垂直整合的模式、拼的是對(duì)市場(chǎng)戰(zhàn)略精準(zhǔn)的把控、拼的是規(guī)模、拼的是利潤(rùn)。具體的某一項(xiàng)技術(shù)無(wú)法代表公司的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，公司將不斷地向技術(shù)魚(yú)池增加新技術(shù)，關(guān)鍵的時(shí)候撈一條出來(lái)。

這就不難看出，得益于其卓越的戰(zhàn)略決策、領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，比亞迪在技術(shù)方面擁有龐大的高端人才團(tuán)隊(duì)和持續(xù)不斷的研發(fā)投入，也是其源源不斷向行業(yè)輸出全新技術(shù)的原因。也正是比亞迪在研發(fā)方面的投入和人才戰(zhàn)略，才讓企業(yè)具備了強(qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力，比亞迪才會(huì)不斷推動(dòng)新能源汽車的研發(fā)與創(chuàng)新，開(kāi)拓了新能源汽車領(lǐng)域的新篇章。而這些戰(zhàn)略決策與前瞻技術(shù)的結(jié)合，使得比亞迪能夠在中國(guó)乃至世界范圍內(nèi)成為新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者。無(wú)論過(guò)去、現(xiàn)在還是未來(lái)，比亞迪的發(fā)展都將成為中國(guó)汽車史上的教科書(shū)級(jí)案例。

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