隨著中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)“大放異彩”，傳統(tǒng)的日本汽車(chē)制造商可能被奪取更多的市場(chǎng)份額。

7月8日，據(jù)《日經(jīng)亞洲》援引研究公司 MarkLines 的數(shù)據(jù)稱(chēng)，今年5月，亞洲和大洋洲的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)約50%，達(dá)到53萬(wàn)輛；其中，泰國(guó)和澳大利亞的增長(zhǎng)尤為顯著。

具體來(lái)看，泰國(guó)5月份的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了13倍，達(dá)到5000輛，占所有汽車(chē)總銷(xiāo)量的比例從0.5%躍升至7%；澳大利亞5月份的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了15倍，達(dá)到7000輛，占比也從0.5%上升到7%。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)除乘用車(chē)外，還包括卡車(chē)和巴士等商用車(chē)。

而對(duì)于泰國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商正積極采取行動(dòng)進(jìn)軍。比亞迪占泰國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的約40%，正計(jì)劃在泰國(guó)羅勇省建設(shè)工廠，而長(zhǎng)安汽車(chē)也將投資98億泰銖（約2.8億美元）在泰國(guó)建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)工廠。上汽和長(zhǎng)城汽車(chē)也有相關(guān)生產(chǎn)計(jì)劃。

2022年2月，泰國(guó)政府出臺(tái)了吸引電動(dòng)汽車(chē)工廠的政策：對(duì)于價(jià)格在200萬(wàn)泰銖或以下的乘用車(chē)，將提供最高15萬(wàn)泰銖的補(bǔ)貼，條件是在明年年底之前開(kāi)始在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。

日經(jīng)亞洲表示，在20世紀(jì)60年代，豐田等日本汽車(chē)制造商就開(kāi)始在泰國(guó)生產(chǎn)汽車(chē)，推動(dòng)了當(dāng)?shù)氐墓I(yè)發(fā)展。然而日本電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)的速度卻很慢，日本汽車(chē)制造商在電動(dòng)汽車(chē)方面整體上仍然很落后。今年1月至6月期間，在日本銷(xiāo)售的乘用車(chē)中，電動(dòng)汽車(chē)的比例為2.3%。

在澳大利亞，特斯拉約占電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的60%，而比亞迪的市場(chǎng)份額約為20%。今年4月，澳大利亞政府宣布了首個(gè)國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略，承諾通過(guò)擴(kuò)大充電基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)提供支持。

澳大利亞進(jìn)口的乘用車(chē)中約有40%來(lái)自日本。日經(jīng)亞洲指出，雖然日本品牌擁有很高的市場(chǎng)份額，尤其是在皮卡領(lǐng)域，但就像在泰國(guó)一樣，它們?cè)诎拇罄麃喌碾妱?dòng)汽車(chē)領(lǐng)域也面臨著被比亞迪等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奪取市場(chǎng)地位的風(fēng)險(xiǎn)。

豐田汽車(chē)的數(shù)據(jù)顯示，6月該公司在中國(guó)市場(chǎng)新車(chē)銷(xiāo)量為17.45萬(wàn)輛，同比下降12.8%，這是三個(gè)月來(lái)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，豐田指出，去年6月中國(guó)汽車(chē)購(gòu)置稅減免措施出臺(tái)，帶動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，較高的基數(shù)導(dǎo)致了此次的銷(xiāo)量下滑。

而中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)在全球的銷(xiāo)量比例持續(xù)大幅上升：在2020年11月超過(guò)5%達(dá)到6%后，今年5月飆升至了21%。日經(jīng)亞洲認(rèn)為，泰國(guó)和澳大利亞也可能會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似的加速增長(zhǎng)。

放眼整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)，今年第一季度，中國(guó)汽車(chē)出口量已經(jīng)超越日本，成為全球第一大汽車(chē)出口國(guó)。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)，今年一季度，中國(guó)汽車(chē)出口量為107萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.1%。而據(jù)日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，日本一季度汽車(chē)出口95.4萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)6%。這是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)里程碑。

2021年，中國(guó)汽車(chē)出口占比為7.7%，并首次突破200萬(wàn)輛，成為僅次于日本和德國(guó)的世界第三大汽車(chē)出口國(guó)；2022年，中國(guó)汽車(chē)出口占比提升至11.6%，達(dá)到311萬(wàn)輛，超越德國(guó)成為僅次于日本的全球第二大汽車(chē)出口國(guó)。

與去年同期相比，中國(guó)包括電動(dòng)汽車(chē)在內(nèi)的新能源汽車(chē)第一季度出口量增長(zhǎng)了超過(guò)90%。

自俄烏沖突以來(lái)，隨著西方國(guó)家對(duì)俄羅斯實(shí)施制裁，中國(guó)對(duì)俄羅斯的出口也出現(xiàn)激增。去年，包括吉利、奇瑞和長(zhǎng)城在內(nèi)的中國(guó)汽車(chē)制造商在俄羅斯的市場(chǎng)份額大幅上升。

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