在如今國內(nèi)汽車市場都在朝新能源發(fā)展的大趨勢下來看，韓系車想通過傳統(tǒng)燃油車來吸引消費者買單已經(jīng)很難了。其實在海外市場，起亞的純電車發(fā)展都還算不錯，起亞的EV6把北美、澳大利亞、愛爾蘭、德國等地區(qū)的年度汽車獎都拿了一遍。前不久旗艦車型——起亞EV9在歐洲公布了定價，折合人民幣約43—49萬元，并在未來會以原裝進口的方式引入國內(nèi)。

前臉采用了電動化時代的“虎嘯前臉”設計，在如今這個汽車設計同質(zhì)化的時代，它的造型還是比較獨特的。兩側(cè)的LED大燈比較靠外，讓整個前臉看起來很寬大，還可以選裝不同的“燈語”，顯示不同的圖案。

整車尺寸長寬高分別為5010/1980/1755mm，軸距3100mm，定位中大型SUV。整體的尺寸比現(xiàn)代的帕里斯帝還大一些。側(cè)面的整體輪廓非常硬朗且立體，隱藏的A柱設計配合后窗上揚的設計，讓整個車窗呈現(xiàn)出平行四邊形的既視感。前后輪拱位置使用了非常多的折線，看起來很前衛(wèi)時尚。

車尾也是別具一格的設計，尾燈的造型顯得很科幻未來感，加上略微上翹的車尾，尾部的辨識度非常高。

內(nèi)飾就沒有外觀來的那么與眾不同了，四幅式的多功能方向盤搭配懸浮式的雙聯(lián)屏設計，整個觀感還是不錯的。懷擋的設計也讓中控區(qū)域可以設計成貫通式的造型。

比較有意思的是車輛提供6座和7座版，而6座版的第二排座椅可以360度旋轉(zhuǎn)，與第三排形成面對面的對坐布局，但這樣乘坐的話腿部空間就比較一般了。

動力方面，新車將會分有單電機和雙電機版本，單電機長續(xù)航版本搭載99.8度電池，電機功率150千瓦，WLTC工況下續(xù)航為541公里；而雙電機版本的電機綜合功率可以達到283千瓦，峰值扭矩600牛·米，并且配有全地形路況選擇。

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