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特斯拉盼更嚴排放標準,UM外匯淺析共和黨與汽車巨頭聯手反對

2023-07-10 13:54:00    來源:搜狐汽車

在汽車尾氣排放標準的問題上,全球電動汽車行業(yè)巨頭特斯拉與美國環(huán)保署(EPA)站在同一陣線上,與不少傳統(tǒng)汽車制造商和美國共和黨州相關人員組成的團體形成了鮮明對比。

自今年4月以來,美國環(huán)保署(EPA)提出了被譽為“史上很嚴”的汽車尾氣排放標準,適用于2027至2032年生產的車輛。此次標準的提出,旨在到2032年全面削減新銷售的乘用車和輕型卡車的碳排放,將平均溫室氣體排放目標水平降低56%。環(huán)保署推測,要實現這個目標,至2030年美國新銷售的汽車和卡車中,電動汽車的覆蓋率將達到60%,到2032年需要達到67%。

美國--UM外匯


(資料圖)

與此同時,特斯拉則期待更為嚴格的限制。特斯拉方面在新的評論中明確表示,期待環(huán)保署能夠采取更為嚴格的計劃,到2032年69%以上的新售汽車是電動汽車。他們甚至建議,環(huán)保署可能會要求早在2030年停止使用燃油車。這種看似大膽的主張,特斯拉卻認為是有充分法律基礎的。

然而,對于環(huán)保署的這一提案,不是都持有同樣的立場。25名共和黨州相關人員組成的團體聯名敦促拜登政府放棄“史上嚴排放標準”,稱這將損害經濟,并給電網帶來負擔。他們認為環(huán)保署的提案是非法和誤導性的,它將損害他們的經濟,對他們的電網以及依賴他們的家庭和企業(yè)造成影響,甚至威脅他們的國家安 全。

此外,汽車創(chuàng)新聯盟(Alliance for Automotive Innovation),一個代表了包括通用汽車、大眾汽車、豐田汽車、現代汽車等公司的行業(yè)組織,也對環(huán)保署的提案提出了質疑。他們認為,到2030年,美國電動汽車、插電式電動汽車和燃料電池汽車的滲透率應該下調至40%至50%。

這一沖突的焦點,便是如何修改美國“史上嚴排放標準”的敏感問題,特斯拉與美國共和黨州相關人員和傳統(tǒng)車企就此展開了激烈的斗爭。

在這場較量中,特斯拉甚至提出了一項更具爭議的建議,即取消燃油車可以獲得的減排積分。特斯拉堅信,其內部模型預計到2026年28%的汽車銷售將是零排放車型,并認為環(huán)保署的模型明顯低估了特斯拉汽車的銷量——將其推測為每年不到10萬輛。

特斯拉--UM外匯

特斯拉在其聲明中強調,“這一推測莫名其妙、不合理,不必要地損壞了規(guī)則的嚴格性。事實上在2022年,特斯拉在美國的銷量已經接近了50萬輛。”特斯拉表示,他們已經向環(huán)保署私下提供了生產和銷售的預估數據。

顯然,在如何修改美國“史上嚴排放標準”的問題上,特斯拉站在了與傳統(tǒng)車企和共和黨“不同的一邊”。特斯拉的立場,或許代表了電動汽車行業(yè)的未來方向,也或許預示了環(huán)保與傳統(tǒng)能源之間斗爭的加劇。但無論如何,這場對汽車尾氣排放標準的爭論,預示著新的變革正在來臨。

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