自主品牌的百萬豪車說來就來了。近日，極氪公布了ZEEKR 001 FR官圖。官方稱，ZEEKR 001 FR是極氪純電高性能巔峰之作，售價在百萬以上。這款新車型的誕生，也意味著極氪將開始踏入之前從未涉及過的百萬級別市場。

其實，這不是中國品牌第一次發布百萬超跑。昊鉑Hyper SSR、仰望U9等，電動超跑對于中國消費者來說已經見慣不怪。再加上仰望U8、猛士917等高端新能源SUV的登場，目前沖擊百萬豪車市場已經成為諸多自主品牌不約而同的選擇。然而在這場盛宴中，誰是真正的高端化，誰又是在“湊熱鬧”？

百萬極氪001也來“湊熱鬧”，作秀要大于實際？

極氪001 FR的定位是一款純電動中大型車，相較于普通版車型新增了高性能套件，整車性能大幅提升。官方還強調，該款車型將打破傳統千萬級超豪華跑車的性能壟斷，帶來純電智能時代的極致駕控體驗。

作為極氪旗下的一臺熱銷車型，這臺車無疑吸引了無數車迷的關注。但是，也正是因為其熱度太高，導致極氪001 FR的定價變得更為敏感。當官方表示售價或將超過百萬元，立刻便引起了網友們沸沸揚揚的討論。極氪001 FR換了一件新的馬甲，就能一步登天嗎？從相對低端的市場一躍而上標榜“百萬級“的豪華市場，消費者是否能夠接受這種品牌的跨越？其實最關鍵還得看這款新車是不是有什么“金剛鉆”。

據悉，新車將會在8月內舉行的極氪品牌技術發布會上正式亮相，到時才能真正全面了解該車的產品力。雖然目前官方曝光的信息不多，但極氪001 FR給出一個令人乍舌價格的背后，是否有賺吆喝的嫌疑？從過去的中低端市場，而今涉足“百萬級”豪華市場，極氪品牌是否有足夠的實力與底氣，打出一片新天地？這樣的定價真的有消費者愿意買單嗎？當然，先不論這輛車最后到底能賣出去幾輛，能把這輛高價值汽車設計出來，這就證明極氪有一個向上突破的決心。

高端化是國產車心病，百萬豪車市場迎來占位期

事實上，這個向上突破的決心不止極氪有，廣汽埃安昊鉑和比亞迪也有一個高端夢。在極氪001 FR亮相前，廣汽埃安昊鉑已經發布世界首款量產的純電超跑昊鉑Hyper SSR，瞄準的是“500萬元以上的對手”，口氣不可謂不大。

根據昊鉑的宣傳，Hyper SSR零百加速達到1.9s，其輪上峰值扭矩達12000牛米，還有高鐵同款900V碳化硅芯片，100%碳纖維車身外覆蓋，高達50000NM/度的扭轉剛性，超過了勞斯萊斯幻影……從理論上，Hyper昊鉑有著目前領先的硬核技術加持。

作為自主新能源品牌的老大，比亞迪同樣不遑多讓。從“仰望“品牌首先亮相的新能源越野車U8和純電動超跑U9兩款百萬級的新車來看，性能確實很強。比如新車搭載了四電機，系統綜合馬力超千匹，零百加速可以做到3s級等。這些車型應用了比亞迪最尖端的汽車技術，代表比亞迪在電動化和智能化的最強能力。

另外，東風猛士、一汽紅旗都要推出百萬級車型，一時間百萬級車型集中出現，成為自主品牌的競技場。從仰望U8，猛士917、昊鉑Hyper SSR等車可以看出，他們都是為了拔高品牌，體現品牌在電動車領域的技術實力。中國品牌向著高端化進軍的速度，確實出乎很多人的意料。

欲分國際豪車蛋糕，不能靠亂要價

曾幾何時，提到中國品牌汽車，給人的第一感覺便是“廉價”。但隨著新能源時代的到來，國產品牌在新能源領域的崛起，逐漸擺脫了以往的“廉價”和“山寨”之名，其推出的車型售價不斷沖破高價格天花板。最近，自主品牌推出百萬豪車已經成為一種新潮流。

當然，打造“百萬級豪車”并不容易。雖然這一細分市場還在增長，但畢竟總量有限。從七月份30萬以上的電動車銷量排行就可以看出，50萬以內的車型，構成了電動車銷量的主流。50萬以上車型在銷量上很難突破三位數。這些銷量數據告訴我們，百萬級豪車市場對于純電產品的需求，遠沒有普通純電車市場的需求旺盛。

也就是說，雖然中國在新能源市場實現了換道超車，但這并不意味在純電技術加持之下，我們可以在任何價格區間“為所欲為”。特別是在這種超前于市場需求的百萬級電動車市場，自主品牌面臨挑戰非常大。所以，在不少人看來，目前自主品牌車企推出的百萬級產品主要目的是營銷，并非是真正走量的車型，只是為了提升自身的品牌價值。

一個百萬級別的高端車型，能夠幫助自主品牌進一步提升自己的品牌號召力，會對旗下其他車型的銷售起到促進作用。不過打造百萬級別的車型是一件需要時間積累的事情，如果你沒有足夠技術底蘊的話，這樣的超跑和豪華品牌就多了一些營銷的意味，并非有真材實料在里面。還是那句話，飯要一口一口吃，希望自主品牌在高端之路上能走得更扎實一些。

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