8月16日比亞迪六角大樓，方程豹迎來了自己的首款車型：豹5。

作為一款定位硬派越野風(fēng)格的新能源汽車，豹5不僅打破了傳統(tǒng)燃油越野車能耗高、耗油大的短板，還解決了差速鎖復(fù)雜的檔位操作邏輯，全新加持的DMO技術(shù)，讓豹5擁有了除城市、越野路況以外的更多玩法和樂趣，最終豹5實(shí)現(xiàn)了高階越野和高階舒適的有機(jī)結(jié)合，打造出了硬派越野全新風(fēng)潮，讓遠(yuǎn)方更遠(yuǎn)，讓愉悅不停。

豹5的硬派風(fēng)格是從外觀開始的，方方正正的機(jī)身設(shè)計(jì)，不僅在視覺上能夠帶來一種硬朗的既視感，而且蘊(yùn)含著一種大氣磅礴的力量感，讓人一眼便能感受到它的強(qiáng)大氣場(chǎng)。豹5的車頭設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔而銳利，強(qiáng)大的燈光系統(tǒng)與進(jìn)氣格柵，在黑暗中煥發(fā)出強(qiáng)烈的光芒，顯得威武而霸氣。車身的線條流暢而緊湊，輪眉設(shè)計(jì)寬大有力，彰顯出豹5的肌肉感和力量感。

除了顏值上的硬氣，豹5在技術(shù)上同樣展現(xiàn)了強(qiáng)大的實(shí)力。其中DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，集成了比亞迪二十余年的前沿技術(shù)積累，也正是因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)的加持，才讓新能源越野車有了更大變革，DMO絕對(duì)是一個(gè)劃時(shí)代的混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)。DMO搭載了全球首款縱置EHS電混系統(tǒng)、配有CTC越野專用雙層電池包，1.5T、2.0T縱置驍云高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最終讓豹5取得了零百加速4秒級(jí)的好成績(jī)，穩(wěn)穩(wěn)位居越野汽車的第一行列。

玩過深度越野的朋友都清楚，越野車的車身很厚重，之所以會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，主要是為了增加車身扭轉(zhuǎn)鋼度和車輛的通過性，最終只能在大梁上‘動(dòng)手腳’，強(qiáng)化大梁幾乎成為了所有硬派越野車的必修課。

不過，強(qiáng)化大梁會(huì)抬升整車重心，這樣的后果就是增大車輛的側(cè)翻隱患，導(dǎo)致操作性變差。豹5采用的黃金中點(diǎn)布局和50:50的黃金軸荷比，也為其帶來了更好的操控性和越野可靠性。黃金中點(diǎn)布局將整車比例設(shè)置在最佳位置，使車輛在行駛過程中盡量保持平穩(wěn)和平衡，從而提升操控性和穩(wěn)定性。

除此之外，豹5還針對(duì)不同的越野場(chǎng)景研發(fā)出了不同的模式，豹式調(diào)頭、沙漠沖坡、冰雪漂移、泥沼脫困、山地攀爬、高原拖掛，DOM超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)具備16+N種全場(chǎng)景智能模式，得益于“前后電子差速鎖+能量中鎖”的頂級(jí)配置，豹5徹底顛覆了傳統(tǒng)越野車依靠“發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速輸出扭矩”的操作經(jīng)驗(yàn)，告別了傳統(tǒng)越野車復(fù)雜檔位的操作邏輯，一鍵越野，不僅具有簡(jiǎn)約性，而且更加人性化。

總的來說，DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)為豹5帶來了前沿的技術(shù)創(chuàng)新和卓越的性能。豹5憑借其混合動(dòng)力系統(tǒng)、智能電四驅(qū)、越熱專用動(dòng)力總成等技術(shù)亮點(diǎn)，展現(xiàn)出了比亞迪強(qiáng)大的實(shí)力和領(lǐng)先的技術(shù)水平。這使得豹5，成為一款既有硬派風(fēng)格又具備創(chuàng)新科技的頂級(jí)越野車型。

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