為了轉(zhuǎn)型新能源車，東風(fēng)汽車的付出真不少，早在2021年開始投入巨額資金進(jìn)行布局，并先后發(fā)布了東方風(fēng)起計(jì)劃和科技創(chuàng)新躍遷行動(dòng)，只可惜這些計(jì)劃都沒能為東風(fēng)汽車帶來實(shí)質(zhì)上的銷量提升。

如今，東風(fēng)汽車再對(duì)企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行重大管理體制調(diào)整，宣布啟動(dòng)?xùn)|風(fēng)乘用車新能源戰(zhàn)略，未來將一體化管理東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)eπ和東風(fēng)納米三大產(chǎn)品系列品牌。也就是說，未來東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)eπ、東風(fēng)納米將不再各自為戰(zhàn)，而是由東風(fēng)汽車領(lǐng)導(dǎo)掛帥，集全公司之力出戰(zhàn)。那么，重新梳理品牌架構(gòu)的東風(fēng)汽車能乘著新能源春風(fēng)高飛嗎？

實(shí)力雄厚，為何沒能激起浪花？

論實(shí)力，作為中國(guó)四大汽車集團(tuán)之一的東風(fēng)汽車并不差，是中國(guó)汽車行業(yè)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈最齊全、產(chǎn)品陣營(yíng)最豐富的汽車企業(yè)之一，規(guī)模優(yōu)勢(shì)突出，行業(yè)地位領(lǐng)先，品牌認(rèn)可度很高，同時(shí)還有覆蓋廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。更重要的是，不缺金。對(duì)此，買車君將東風(fēng)汽車稱為五有車企，有背景、有技術(shù)、有規(guī)模、有渠道、有資金。

實(shí)力雄厚的東風(fēng)汽車，在新能源車領(lǐng)域投入的力度也非常大，曾表示拿出500億元加速品牌轉(zhuǎn)型新能源化。同時(shí)，東風(fēng)汽車也孵化了不少新能源品牌。目前東風(fēng)公司自主新能源乘用車版圖由東風(fēng)eπ、嵐圖、猛士、東風(fēng)風(fēng)神和即將發(fā)布的東風(fēng)納米等品牌構(gòu)成，如此豐富的品牌，也讓東風(fēng)汽車在新能源車領(lǐng)域得以全面布局，下至幾萬元的電動(dòng)車，上至過百萬元的新能源越野車，可以說是在新能源車領(lǐng)域進(jìn)行了全面布局。

只可惜，這些新能源車都沒能為東風(fēng)汽車帶來可觀的銷量和收益貢獻(xiàn)。東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年集團(tuán)累計(jì)銷量為94.55萬輛，同比下降23.4%，同時(shí)預(yù)計(jì)2023年上半年歸母凈利潤(rùn)同比下降75%-80%。對(duì)此，東風(fēng)集團(tuán)表示新能源轉(zhuǎn)型投入加大、行業(yè)合資非豪華乘用車品牌市場(chǎng)份額持續(xù)下探等原因?qū)е铝死麧?rùn)銳減。

而在新能源業(yè)務(wù)方面，上半年嵐圖汽車?yán)塾?jì)銷量同比增長(zhǎng)118.54%至1.50萬輛，易捷特新能源同比增長(zhǎng)35.47%至5.02萬輛。總的來看，今年上半年東風(fēng)集團(tuán)新能源汽車總銷量?jī)H12.86萬輛，同比下滑7.0%。

至于新能源車業(yè)務(wù)無法在市場(chǎng)上引起熱烈反響的原因，買車君認(rèn)為主要是各個(gè)品牌在市場(chǎng)上單打獨(dú)斗，力量微薄。要知道，盡管東風(fēng)汽車孵化了不少新能源品牌，但這些品牌不是全部歸于東風(fēng)汽車管理。

資料顯示，在東風(fēng)汽車組織架構(gòu)中，東風(fēng)風(fēng)神屬于東風(fēng)汽車旗下自主乘用車品牌，而嵐圖和猛士又與東風(fēng)風(fēng)神有所不同，這兩大品牌均獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，不屬于東風(fēng)汽車旗下的任何自主品牌乘用車公司，僅隸屬于東風(fēng)公司的香港上市公司東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司。

如此分散的品牌架構(gòu)，勢(shì)必會(huì)攤薄東風(fēng)汽車在新能源車領(lǐng)域的資源和精力。而想要解決品牌架構(gòu)的詬病，東風(fēng)汽車需要在新能源產(chǎn)品線和市場(chǎng)策略上做出改變，讓各個(gè)新能源品牌找到連接點(diǎn)，彼此相互賦能。于是就有了本文開篇所說的重新梳理品牌架構(gòu)事件。

架構(gòu)調(diào)整，還不是全部？

從東風(fēng)汽車公布的信息來看，東風(fēng)乘用車新能源戰(zhàn)略是對(duì)自主乘用車新能源事業(yè)進(jìn)行重大管理體制調(diào)整。而調(diào)整涉及東風(fēng)汽車旗下自主品牌新能源產(chǎn)品線，包括東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)eπ和東風(fēng)納米三大產(chǎn)品系列品牌。

本次架構(gòu)調(diào)整后，東風(fēng)汽車將成立東風(fēng)乘用車銷售有限公司和東風(fēng)乘用車制造總部，一體化管理東風(fēng)品牌下的東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)eπ、東風(fēng)納米三大產(chǎn)品系列品牌的營(yíng)銷、制造工作。與此同時(shí)，東風(fēng)汽車還將三大產(chǎn)品品牌的商品企劃與項(xiàng)目管理集中在集團(tuán)總部統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)商企集中、制造集中、營(yíng)銷集中。

毫無疑問，經(jīng)過此次架構(gòu)調(diào)整后，東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)eπ、東風(fēng)納米三大產(chǎn)品系列品牌定位也將更明晰。其中，東風(fēng)風(fēng)神將加快從燃油車向節(jié)能車轉(zhuǎn)型，東風(fēng)eπ定位面向主流市場(chǎng)的電動(dòng)化品牌，東風(fēng)納米為面向小型細(xì)分市場(chǎng)的純電品牌并將于8月23日發(fā)布。

至此，東風(fēng)也在乘用車領(lǐng)域形成面向豪華電動(dòng)越野市場(chǎng)的猛士品牌、面向高端新能源市場(chǎng)的嵐圖品牌，以及面向主流市場(chǎng)的東風(fēng)品牌的全新品牌格局。這能有助東風(fēng)汽車進(jìn)一步集聚資源，優(yōu)化體系能力，從而更好地在市場(chǎng)上征戰(zhàn)。

據(jù)買車君了解，為了能夠在新能源車領(lǐng)域取得好成績(jī)，未來東風(fēng)汽車也會(huì)加大力度投放新產(chǎn)品，未來三年，東風(fēng)汽車將推出18款自主乘用車新能源車型，投放22款商用車基礎(chǔ)車型。根據(jù)計(jì)劃，東風(fēng)公司到2024年將實(shí)現(xiàn)東風(fēng)自主乘用車主力品牌全新車型100%電動(dòng)化；到2025年，實(shí)現(xiàn)新能源汽車年銷量突破100萬輛的目標(biāo)，其中東風(fēng)品牌三大產(chǎn)品系列新能源突破70萬輛。另外，在海外出口方面，東風(fēng)自主品牌出口銷量目標(biāo)占比也將不低于10%。

對(duì)于東風(fēng)汽車的目標(biāo)，買車君認(rèn)為希望性還是很大的，只是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的過程，挑戰(zhàn)性也不小，從市場(chǎng)大環(huán)境來看，目前各大車企已經(jīng)在電動(dòng)車市場(chǎng)密集布局了新車型，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。同時(shí)市場(chǎng)份額也主要往頭部企業(yè)靠攏，比亞迪、特斯拉、埃安在市場(chǎng)上的成績(jī)持續(xù)走高，市場(chǎng)地位也基本沒有其它車企能夠撼動(dòng)。

面對(duì)強(qiáng)敵，東風(fēng)汽車的新能源產(chǎn)品想要突圍而出并不容易。而對(duì)于東風(fēng)汽車來說，三大新能源品牌資源集中之后，除了大力推新車型，也要不斷加強(qiáng)新車型在智能化、服務(wù)等方面能力的提升，以更好地滿足消費(fèi)者需求，這才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中擁有一席之地。

從東風(fēng)汽車轉(zhuǎn)型電動(dòng)可以看出下了不小的決心轉(zhuǎn)型新能源化，而這次品牌整合，也是東風(fēng)汽車發(fā)布十四五東方風(fēng)起計(jì)劃和科技創(chuàng)新躍遷行動(dòng)之后，加快實(shí)施轉(zhuǎn)型升級(jí)三年行動(dòng)，是順應(yīng)汽車行業(yè)新能源快速發(fā)展的重要布局。

順勢(shì)而為的東風(fēng)汽車，在新能源車領(lǐng)域獲得更好的成績(jī)相信不難。但是東風(fēng)汽車想要沖上頭部位置，則還需要付出更大的努力，或需要將自身的資源進(jìn)行極致運(yùn)用，至于未來東風(fēng)汽車如何充分利用自身優(yōu)勢(shì)，新能源板塊又能在市場(chǎng)上掀起多大的波浪，就留給時(shí)間去檢驗(yàn)吧。

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