為了轉型新能源車，東風汽車的付出真不少，早在2021年開始投入巨額資金進行布局，并先后發(fā)布了東方風起計劃和科技創(chuàng)新躍遷行動，只可惜這些計劃都沒能為東風汽車帶來實質上的銷量提升。

如今，東風汽車再對企業(yè)內部進行重大管理體制調整，宣布啟動東風乘用車新能源戰(zhàn)略，未來將一體化管理東風風神、東風eπ和東風納米三大產(chǎn)品系列品牌。也就是說，未來東風風神、東風eπ、東風納米將不再各自為戰(zhàn)，而是由東風汽車領導掛帥，集全公司之力出戰(zhàn)。那么，重新梳理品牌架構的東風汽車能乘著新能源春風高飛嗎？

實力雄厚，為何沒能激起浪花？

論實力，作為中國四大汽車集團之一的東風汽車并不差，是中國汽車行業(yè)內產(chǎn)業(yè)鏈最齊全、產(chǎn)品陣營最豐富的汽車企業(yè)之一，規(guī)模優(yōu)勢突出，行業(yè)地位領先，品牌認可度很高，同時還有覆蓋廣泛的服務網(wǎng)絡。更重要的是，不缺金。對此，買車君將東風汽車稱為五有車企，有背景、有技術、有規(guī)模、有渠道、有資金。

實力雄厚的東風汽車，在新能源車領域投入的力度也非常大，曾表示拿出500億元加速品牌轉型新能源化。同時，東風汽車也孵化了不少新能源品牌。目前東風公司自主新能源乘用車版圖由東風eπ、嵐圖、猛士、東風風神和即將發(fā)布的東風納米等品牌構成，如此豐富的品牌，也讓東風汽車在新能源車領域得以全面布局，下至幾萬元的電動車，上至過百萬元的新能源越野車，可以說是在新能源車領域進行了全面布局。

只可惜，這些新能源車都沒能為東風汽車帶來可觀的銷量和收益貢獻。東風汽車集團股份有限公司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年集團累計銷量為94.55萬輛，同比下降23.4%，同時預計2023年上半年歸母凈利潤同比下降75%-80%。對此，東風集團表示新能源轉型投入加大、行業(yè)合資非豪華乘用車品牌市場份額持續(xù)下探等原因導致了利潤銳減。

而在新能源業(yè)務方面，上半年嵐圖汽車累計銷量同比增長118.54%至1.50萬輛，易捷特新能源同比增長35.47%至5.02萬輛。總的來看，今年上半年東風集團新能源汽車總銷量僅12.86萬輛，同比下滑7.0%。

至于新能源車業(yè)務無法在市場上引起熱烈反響的原因，買車君認為主要是各個品牌在市場上單打獨斗，力量微薄。要知道，盡管東風汽車孵化了不少新能源品牌，但這些品牌不是全部歸于東風汽車管理。

資料顯示，在東風汽車組織架構中，東風風神屬于東風汽車旗下自主乘用車品牌，而嵐圖和猛士又與東風風神有所不同，這兩大品牌均獨立運營，不屬于東風汽車旗下的任何自主品牌乘用車公司，僅隸屬于東風公司的香港上市公司東風汽車集團股份有限公司。

如此分散的品牌架構，勢必會攤薄東風汽車在新能源車領域的資源和精力。而想要解決品牌架構的詬病，東風汽車需要在新能源產(chǎn)品線和市場策略上做出改變，讓各個新能源品牌找到連接點，彼此相互賦能。于是就有了本文開篇所說的重新梳理品牌架構事件。

架構調整，還不是全部？

從東風汽車公布的信息來看，東風乘用車新能源戰(zhàn)略是對自主乘用車新能源事業(yè)進行重大管理體制調整。而調整涉及東風汽車旗下自主品牌新能源產(chǎn)品線，包括東風風神、東風eπ和東風納米三大產(chǎn)品系列品牌。

本次架構調整后，東風汽車將成立東風乘用車銷售有限公司和東風乘用車制造總部，一體化管理東風品牌下的東風風神、東風eπ、東風納米三大產(chǎn)品系列品牌的營銷、制造工作。與此同時，東風汽車還將三大產(chǎn)品品牌的商品企劃與項目管理集中在集團總部統(tǒng)一管理，實現(xiàn)商企集中、制造集中、營銷集中。

毫無疑問，經(jīng)過此次架構調整后，東風風神、東風eπ、東風納米三大產(chǎn)品系列品牌定位也將更明晰。其中，東風風神將加快從燃油車向節(jié)能車轉型，東風eπ定位面向主流市場的電動化品牌，東風納米為面向小型細分市場的純電品牌并將于8月23日發(fā)布。

至此，東風也在乘用車領域形成面向豪華電動越野市場的猛士品牌、面向高端新能源市場的嵐圖品牌，以及面向主流市場的東風品牌的全新品牌格局。這能有助東風汽車進一步集聚資源，優(yōu)化體系能力，從而更好地在市場上征戰(zhàn)。

據(jù)買車君了解，為了能夠在新能源車領域取得好成績，未來東風汽車也會加大力度投放新產(chǎn)品，未來三年，東風汽車將推出18款自主乘用車新能源車型，投放22款商用車基礎車型。根據(jù)計劃，東風公司到2024年將實現(xiàn)東風自主乘用車主力品牌全新車型100%電動化；到2025年，實現(xiàn)新能源汽車年銷量突破100萬輛的目標，其中東風品牌三大產(chǎn)品系列新能源突破70萬輛。另外，在海外出口方面，東風自主品牌出口銷量目標占比也將不低于10%。

對于東風汽車的目標，買車君認為希望性還是很大的，只是實現(xiàn)目標的過程，挑戰(zhàn)性也不小，從市場大環(huán)境來看，目前各大車企已經(jīng)在電動車市場密集布局了新車型，競爭非常激烈。同時市場份額也主要往頭部企業(yè)靠攏，比亞迪、特斯拉、埃安在市場上的成績持續(xù)走高，市場地位也基本沒有其它車企能夠撼動。

面對強敵，東風汽車的新能源產(chǎn)品想要突圍而出并不容易。而對于東風汽車來說，三大新能源品牌資源集中之后，除了大力推新車型，也要不斷加強新車型在智能化、服務等方面能力的提升，以更好地滿足消費者需求，這才能在激烈的市場競爭中擁有一席之地。

從東風汽車轉型電動可以看出下了不小的決心轉型新能源化，而這次品牌整合，也是東風汽車發(fā)布十四五東方風起計劃和科技創(chuàng)新躍遷行動之后，加快實施轉型升級三年行動，是順應汽車行業(yè)新能源快速發(fā)展的重要布局。

順勢而為的東風汽車，在新能源車領域獲得更好的成績相信不難。但是東風汽車想要沖上頭部位置，則還需要付出更大的努力，或需要將自身的資源進行極致運用，至于未來東風汽車如何充分利用自身優(yōu)勢，新能源板塊又能在市場上掀起多大的波浪，就留給時間去檢驗吧。

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