對于混動車型來說，更多地用電、更少地用油是亙古不變的真理，那么電能的儲備到底需要多少才算夠呢？

在人類無止盡的欲望面前，自然是越多越好。

新嵐圖FREE給出的答案是210km的純電續航，而如此表現也就是目前增程/插混車型里邊屬于名列前茅。

相比起外觀、內飾的升級，新款嵐圖FREE的一個重磅就在于尾部的apollo tech，也就是說嵐圖和百度全面合作的智駕產品正式落地。新嵐圖FREE是百度Apollo Highway Driving Pro的首發車型，彼此的牽手對于嵐圖而言，可以憑借百度十年智能駕駛技術的積累，以及高精地圖、海量數據等優勢，強勢邁入智駕賽道的第一梯隊。

在行車域方面，百度Apollo Highway Driving Pro可自動通過匝道、Y型路、大曲率彎道、隧道等路段，自主進行效率變道、變道避讓，也可根據道路限速的要求進行自動限速。泊車域方面，其表示可以實現高頻泊車車位大于99%泊入/泊出成功率，同時支持最大1000米路線學習與使用、支持地上/地下停車場、支持沿路自動選擇空閑車位泊入的記憶泊車功能。

外觀最大的變化就在于前臉設計，沒有了以前那種和油車難舍難分的情況，有了當下新勢力應有的呈現。用最直觀的話說就是新款“去油”成功，同時看著很有機械感。因為是增程版本，所以還是需要留有足夠的撞風散熱余地，沒有純電車型那種極致的簡約，但進行扁平化設計后的新嵐圖FREE也不會占下風，在層次感、年輕化方面的表現進步很大。尾部的反重力定風尾翼和新增的尾部擴散器，是新車比較吸睛的地方。

車內還是熟悉的三聯屏，新嵐圖FREE針對副儀表臺造型進行了重新設計，而一體式可升降的傳統藝能自然是得到了傳承。

新嵐圖FREE取消了傳統的一鍵啟動功能，格調上更新勢力了，同時配備了雙50W手機無線充電，比起多數的15W可要快上不少。要是擔心快充帶來的熱量問題，那標配的散熱裝置或許會是一劑良藥。另外，后排乘客需要快充的話，后排Type-C充電口給到了60W，同時嵐圖FREE也提供了常規的USB口，便利性上好評。

可調光全景天幕也是嵐圖FREE的一大亮點，可以通過電控對全景天幕的透明度進行調節，支持了10級調節。對于后排乘客而言，這無疑可以帶來喜人的開揚感。后排座椅的舒適性不錯，加上中大型的身材在絕對空間上也有一個很好的基礎，新嵐圖FREE增加了后排功能控制屏，除了常規的音樂切換、音量大小等操作，還可以對天幕亮度進行調節。

實拍車型為新嵐圖FREE的增程版，搭載1.5T增程式混動系統，換裝熱效率超過42%，百公里油耗降低1L的1.5T 全新增程專用發動機，能夠滿足國六b排放標準。

新車可帶來360kW、720N·m的動力輸出，4秒級的加速對于這么一臺中大型SUV而言的確不簡單。新車綜合續航為1201km（CLTC），純電續航為210km。底盤方面，新嵐圖FREE搭載前雙叉臂后五連桿鋁合金底盤，同時還有空氣懸掛，可調行程達到了100mm。

8月19日，定位中大型大五座SUV的新嵐圖FREE正式上市，只推出了超長續航智駕版一個版本，售價26.69萬元，可選配價值2.5萬的Apollo高階智駕選裝包。這個選裝包其實有兩種選裝方案，一種是買斷，一種是隨時訂閱。如果在12月31日前，前者只需要掏1萬元；后者則可免費使用4個月，之后采用600元/月或6000元/年的付費訂閱形式使用。

在大家不卷破天不罷休的市場環境下，新嵐圖FREE的售價也沒讓人失望，一舉將售價拉到了30萬元以內。“降價”對于準車主而言無疑是好事，但對于老車主難免會心里不平衡，嵐圖的做法是嵐圖全系車主換購新款嵐圖FREE優惠6萬元，享有嵐圖FREE(2021年7月29日)上市保值權益的老車主換購優惠8萬元，原車終身類權益可繼承。

至此，大家對新嵐圖FREE或者說嵐圖汽車品牌，是不是多了幾分好感？

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