第26屆成都國(guó)際車展已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。作為中國(guó)西部最大的國(guó)際車展，每一屆成都車展都將成為西部汽車行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。

當(dāng)時(shí)間進(jìn)入2023年，中國(guó)車市、中國(guó)西部車市將會(huì)釋放出哪些新的信號(hào)？

(資料圖片)

成都車展前一天，也就是8月24日，由四川省汽車流通協(xié)會(huì)、中國(guó)新主流媒體汽車聯(lián)盟、中國(guó)新能源汽車先鋒媒體聯(lián)盟、新媒體阿川說車聯(lián)合舉辦的2023西部汽車消費(fèi)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇將如期舉辦。

本屆西部汽車消費(fèi)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇，將聚焦中國(guó)西部新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)行思維的碰撞和觀點(diǎn)的交流。

不同以往的是，本屆論壇中國(guó)新能源汽車先鋒媒體聯(lián)盟的強(qiáng)力參與。中國(guó)新能源汽車先鋒媒體聯(lián)盟”成立于2023上海國(guó)際車展開幕前夜，是全國(guó)唯一以“新能源”為旗幟的中國(guó)新銳先鋒自媒體聯(lián)盟。成員由來自全國(guó)14家主 流一線城市汽車自媒體組成，秉承“有銳度、有深度、有溫度”的 媒體理念，持續(xù)地對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)展進(jìn)行深度觀察與報(bào)道。

中國(guó)新能源汽車先鋒聯(lián)盟成立后，率先于上海車展期間走進(jìn)廣汽傳祺、埃安、東本、哪吒展臺(tái)，與高層對(duì)話，以不同角度發(fā)布了系列深度報(bào)道，引發(fā)熱烈反響；6月先鋒聯(lián)盟迅速挺進(jìn)中國(guó)車都武漢、深入通用奧特能工廠、東風(fēng)風(fēng)神、嵐圖汽車、神龍汽車，聯(lián)合為新能源新技術(shù)發(fā)聲助力，7月先鋒聯(lián)盟馬不停蹄奔赴重慶，為長(zhǎng)安汽車，深藍(lán)汽車、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安歐尚等系新能源汽車品牌產(chǎn)品推出一系列重磅報(bào)道 ；8月先鋒聯(lián)盟又匯聚西部汽車消費(fèi)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇，與各大汽車品牌，各路媒體精英匯聚一堂，共襄盛舉，為新能源汽車市場(chǎng)的健康、持續(xù)發(fā)展獻(xiàn)言獻(xiàn)策。可以說，中國(guó)新能源汽車先鋒媒體聯(lián)盟已經(jīng)成為本年度一股不可忽視的強(qiáng)勢(shì)新銳媒體力量。

而在論壇召開前夕，我們也捕捉到了一系列西部汽車消費(fèi)市場(chǎng)的新信號(hào)。

放眼全國(guó)車市，汽車消費(fèi)有何改變？

進(jìn)入到2023年，中國(guó)已不僅僅是全球最大的單一汽車市場(chǎng)，更是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，在今年上半年，國(guó)內(nèi)新能源汽車?yán)塾?jì)零售銷量達(dá)308.6萬輛，同時(shí)也達(dá)成了2000萬輛新能源汽車下線的成就。

而在此數(shù)據(jù)中，比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、奇瑞等自主車企功不可沒。

在今年以來，這幾家車企的總銷量和新能源汽車銷量明顯提升，特別是比亞迪，達(dá)成了500萬輛新能源汽車下線的里程碑。在各大自主廠商的共同努力之下，自主汽車份額穩(wěn)占50%以上，力壓合資品牌。

同時(shí)，在新能源快速增長(zhǎng)的階段，除了自主車企快速發(fā)展外，多個(gè)新能源品類也在協(xié)同發(fā)展。

例如除了純電車型（BEV）外，插混車型（PHEV）在今年也展現(xiàn)出了高達(dá)96%的同比增幅，其在新能源市場(chǎng)中的份額占比也提升至29%。

總體看來，進(jìn)入到2023年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了快速、多品類、多元化的增長(zhǎng)模式，并且自主車型增長(zhǎng)勢(shì)頭尤為強(qiáng)勁，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的“彎道超車”戰(zhàn)略注入了強(qiáng)大的力量。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，在2023年，中國(guó)新能源乘用車銷量將達(dá)到850萬輛，年度新能源汽車滲透率將達(dá)到36%。

新能源的大流已至，成都車市成為風(fēng)向標(biāo)

從當(dāng)前全國(guó)汽車市場(chǎng)的運(yùn)行狀況來看，36%的年度新能源滲透率，基本上已板上釘釘。

而中國(guó)汽車市場(chǎng)整體能達(dá)到這樣的成就，離不開各大區(qū)域性市場(chǎng)的貢獻(xiàn)。

放眼全國(guó)市場(chǎng)，上海無論是新能源汽車的保有量還是滲透率，都位居全國(guó)城市第一位。

而在西部地區(qū)，成都則成為了新能源汽車消費(fèi)改革的前沿陣地。

在上半年，成都范圍內(nèi)的新能源汽車銷量高達(dá)28萬輛，同比增長(zhǎng)12%，這樣的增速在全國(guó)大城市中排名第二，僅次于上海。

成都新能源汽車的快速發(fā)展，和消費(fèi)者的普遍接受與認(rèn)同，直接輻射到了區(qū)域性市場(chǎng)的新能源發(fā)展。從四川乃至于整個(gè)中國(guó)西部地區(qū)，成都的新能源汽車市場(chǎng)以點(diǎn)帶面進(jìn)行輻射，推動(dòng)著更多消費(fèi)者去選擇、去信任新能源汽車。

那么，在發(fā)展相對(duì)滯后的西部地區(qū)，新能源汽車為何能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模、高速度的發(fā)展？并且增速跑贏中、東部大部分區(qū)域？

車越造越好、消費(fèi)者愿意接受，是直接原因

作為成都汽車銷售的集散中心，成都機(jī)場(chǎng)路早已成為了西部地區(qū)規(guī)模最大的汽車銷售集散中心。

不過在近段時(shí)間以來，成都機(jī)場(chǎng)路的“汽車銷售綜合體”完成了一次改頭換面。在前些年，傳統(tǒng)豪華品牌的燃油車型，是這里的主旋律。

而在今年，成都機(jī)場(chǎng)路興建了不少新能源品牌的4S店、直售中心。

在其中，不乏路特斯、阿維塔、高合、極氪、智己、騰勢(shì)等高端新能源品牌。可以看出的是，成都這座包容的城市，不僅沒有汽車品牌、能源形式的壁壘。同時(shí)，在這座城市，用戶端對(duì)于新能源汽車的接受率正在穩(wěn)步提升。

通過市場(chǎng)供需關(guān)系的邏輯，不難發(fā)現(xiàn)，成都機(jī)場(chǎng)路的“改頭換面”，本質(zhì)上折射出了消費(fèi)者旺盛的新能源汽車和高端新能源汽車需求。簡(jiǎn)單來說，如今的用戶，更愿意接納、信任新能源汽車。而在這背后，其實(shí)是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的整體進(jìn)步。

首先，新能源汽車的固有優(yōu)勢(shì)，依然在鞏固。

相較于純?nèi)加蛙囆停履茉雌嚨哪茉词褂贸杀靖停绕涫羌冸妱?dòng)車型，直接避免了油費(fèi)的壓力，而插混車型也能很大程度降低用戶的使用成本。

另外，對(duì)于很多追求高性能的用戶而言，新能源汽車憑借電機(jī)高扭矩、扭矩響應(yīng)直接的優(yōu)勢(shì)，也能將性能更直觀地反應(yīng)在駕駛過程中。

經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢(shì)和性能方面的優(yōu)勢(shì)，使得新能源汽車有著極為廣闊的用戶覆蓋面，是新能源增長(zhǎng)的重要原因。

其次，隨著各大車企的技術(shù)進(jìn)步，很多曾經(jīng)的“痛點(diǎn)”問題都得以解決。正是這些問題的解決，也使得消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接納程度更高。

比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池、廣汽的彈匣電池等技術(shù)，解決了新能源汽車的安全、續(xù)航等痛點(diǎn)問題。

智己、路特斯等品牌的高性能三電技術(shù)，讓新能源汽車的駕控優(yōu)勢(shì)愈加明顯；各家廠商先進(jìn)的插混技術(shù)，也為更多的普通消費(fèi)者帶來了更合理、更理性的新選擇。

所以，成都乃至于西部地區(qū)的新能源汽車滲透率提升，其實(shí)最直接地折射出了新能源汽的品質(zhì)優(yōu)勢(shì)。各大廠商通過不斷的技術(shù)升級(jí)，為消費(fèi)者帶來了值得信賴的產(chǎn)品，從市場(chǎng)供需的邏輯下，實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。

政策傾斜，加碼西部地區(qū)的新能源銷量走勢(shì)

隨著新能源產(chǎn)品品質(zhì)的綜合性提升，成都上半年新能源滲透達(dá)到了率34.8%，高于同期全國(guó)平均水平。

但同樣值得注意的是，在四川省，諸如眉山、樂山等二三線城市，其新能源汽車市場(chǎng)的滲透率還有這很大的提升空間。

所以，在西部地區(qū)的新能源汽車后續(xù)發(fā)展過程中，除了要依靠產(chǎn)品的強(qiáng)大之外，也要依靠政策等維度的傾斜。

在目前，新能源免征購(gòu)置稅4年新周期已經(jīng)開始，預(yù)計(jì)未來4年總減稅額5200億元。從宏觀的市場(chǎng)角度來看，這利好于二三線城市的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

此外，在四川等西部省份，地理區(qū)位上普遍存在多山地、多農(nóng)村的格局。

而新能源汽車的補(bǔ)能、充電問題，也在一定程度上制約著整體的發(fā)展。

不過在前不久，十三部委聯(lián)合發(fā)布了促進(jìn)汽車消費(fèi)的十條措施。

在其中，涵蓋了加強(qiáng)新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)、落實(shí)構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系、支持新能源汽車下鄉(xiāng)、降低新能源汽車購(gòu)置使用成本等多項(xiàng)舉措。

這一系列的舉措，將從購(gòu)買、使用等鏈路，助力二三線城市和鄉(xiāng)村用戶，去進(jìn)一步接納新能源產(chǎn)品。購(gòu)買更實(shí)惠、充電使用更便利，助力新能源汽車成為真正惠及千家萬戶的新選擇。

隨著“促汽車消費(fèi)十條措施”的發(fā)布以及落實(shí)，西部地區(qū)的新能源汽車購(gòu)買、使用問題也將在一定程度上得到緩解。而隨著西部地區(qū)二三線城市和鄉(xiāng)村地區(qū)的新能源汽車滲透率實(shí)現(xiàn)提升，整個(gè)西部乃至中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)勢(shì)必也將迎來一波更大的發(fā)展，從而讓新能源汽車真正形成健康化、有序化的發(fā)展形態(tài)。

【結(jié)語】

2023年的成都車展，必將是一屆新能源汽車的盛宴。而成都的新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展，勢(shì)必也將引領(lǐng)起整個(gè)西部地區(qū)的新能源汽車發(fā)展。在即將舉辦西部汽車消費(fèi)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇上，各大行業(yè)內(nèi)的從業(yè)者，也將聚焦新能源汽車的流通模式、產(chǎn)銷體系等議題進(jìn)行深度討論，從而助力西部新能源產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展。

8月24日，讓我們相約成都 ·天府大道南段1163號(hào) · 子集，共同見證2023西部汽車消費(fèi)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇的頭腦風(fēng)暴。

關(guān)鍵詞：