□楚天都市報(bào)極目新聞?dòng)浾?余淵 謝茂

12月26日8時(shí)05分，C57次“綠巨人”復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組列車(chē)從成都火車(chē)南站駛出，標(biāo)志著新成昆鐵路實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)通車(chē)運(yùn)營(yíng)。

【資料圖】

“駛向春天的列車(chē)”

老成昆鐵路全長(zhǎng)1096公里，為國(guó)家I級(jí)單線(xiàn)鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，于1958年7月開(kāi)工建設(shè)，1970年7月建成通車(chē)。成昆鐵路的建成被譽(yù)為“象征二十世紀(jì)人類(lèi)征服自然的三大奇跡”之一。成昆鐵路建成以來(lái)，有效發(fā)揮了戰(zhàn)略通道作用，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的運(yùn)輸保障。與此同時(shí)，隨著運(yùn)輸需求不斷增加，成昆鐵路運(yùn)能日趨飽和。為此，鐵路部門(mén)決定在既有成昆鐵路沿線(xiàn)區(qū)域建設(shè)新成昆鐵路。

新成昆鐵路起自成都南站，終至昆明站，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。新成昆鐵路全線(xiàn)分5段建設(shè)，從最早開(kāi)工的廣昆段開(kāi)始算起，這條鐵路已經(jīng)整整建設(shè)了15年。

隨著全線(xiàn)通車(chē)，成都至昆明列車(chē)運(yùn)行時(shí)間將由此前的19小時(shí)縮短至7小時(shí)，成都至四川最南端的攀枝花也只需5個(gè)多小時(shí)。

乘客專(zhuān)程體驗(yàn)首班車(chē)

“成都到西昌僅需3個(gè)小時(shí)，真沒(méi)想到，有一天能這么快就到家。”26日，搭乘C57次列車(chē)回到西昌的羅女士告訴極目新聞?dòng)浾撸郧八俗蟀突丶遥枰邆€(gè)小時(shí)，這次是她回家最快的一次了。

26日中午，在成都青羊區(qū)工作的彭先生已搭乘C57次列車(chē)回到西昌老家，并在家吃完了午飯。彭先生告訴記者，他是西昌人，以前乘坐慢火車(chē)從西昌到成都讀書(shū)，高速開(kāi)通后又開(kāi)始乘坐大巴車(chē)往返成都和西昌，但不管是慢火車(chē)還是大巴，和動(dòng)車(chē)相比都費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

“以前坐慢火車(chē)從西昌到成都要12小時(shí)，大巴也要六七個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在動(dòng)車(chē)3個(gè)小時(shí)就回家了，今天我在成都吃了早飯，回家還能吃午飯。”彭先生說(shuō)，多年來(lái)他回家體驗(yàn)了各種交通工具，以前坐大巴，總感覺(jué)手腳活動(dòng)不開(kāi)，動(dòng)車(chē)不僅耗費(fèi)時(shí)間更短，環(huán)境也更加舒適。

26日，極目新聞?dòng)浾咴?2306APP上看到，通車(chē)首日，成都前往西昌、攀枝花的車(chē)票均已售罄，前往昆明的也僅有兩趟車(chē)尚有余票。

關(guān)鍵詞： 成昆鐵路 新聞?dòng)浾?/a> 單線(xiàn)鐵路 真沒(méi)想到