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大年初五23時(shí)，位于武漢市洪山區(qū)龔家?guī)X的地鐵4號(hào)線青山車輛段列檢庫(kù)內(nèi)燈火通明，列檢工班工班長(zhǎng)蔡飛目送大站快車臨客出庫(kù)進(jìn)入正線，等待調(diào)度中心命令于23時(shí)30分到達(dá)武漢火車站，接駁“夜行高鐵”返程旅客前往中心城區(qū)。

“這幾天天氣很冷，要加強(qiáng)車門、貫通道、電暖等設(shè)備的檢查，確認(rèn)防凍液狀態(tài)。”蔡飛叮囑列檢庫(kù)內(nèi)十余名檢修人員，要認(rèn)真作業(yè)、仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)隱患要及時(shí)報(bào)告和排除。

“列車在正線中‘忙碌’了一整天，夜間‘回家’接受體檢，就是確保以良好的狀態(tài)投入到第二天的運(yùn)營(yíng)中。”4號(hào)線檢修車間主任胡強(qiáng)說，認(rèn)真檢修、真情服務(wù)，保障市民乘客地鐵出行準(zhǔn)時(shí)出發(fā)、按時(shí)到達(dá)，是全體地鐵人的使命與擔(dān)當(dāng)。

據(jù)了解，4號(hào)線檢修車間的列檢班組共分4個(gè)，白天、夜晚兩兩輪流互換值守，蔡飛春節(jié)期間共有4個(gè)班次。

除做好列車維護(hù)、班組管理外，蔡飛還有一個(gè)重要頭銜——應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)成員。隊(duì)員們需全天24小時(shí)待命，接到任務(wù)要第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)。

在偌大車庫(kù)內(nèi)“轉(zhuǎn)”了一圈，蔡飛抬頭看看墻上的數(shù)字時(shí)鐘，已是第二天凌晨。此時(shí)，城市已經(jīng)入睡，而在列檢庫(kù)內(nèi)，列車“回家”的鳴笛聲、工具的敲擊聲、員工的腳步聲此起彼伏，仿佛一首“交響樂”。

正月初六3時(shí)許，檢修人員完成所有列車的檢修工作，顧不上休息，就要繼續(xù)下一項(xiàng)工作——他們戴上厚厚的絕緣手套到達(dá)隔離柜，依次為“三軌”送電，等待司機(jī)檢車，而后在寒風(fēng)中目送列車“上崗”。列車司機(jī)們則按照慣例，提前半小時(shí)開啟電暖，為即將上車的乘客送上溫暖。

據(jù)介紹，4號(hào)線27日運(yùn)營(yíng)結(jié)束后的23時(shí)至23時(shí)30分每隔15分鐘，繼續(xù)增開武漢火車站至柏林方向的大站快車臨客，停靠站點(diǎn)：武漢火車站→鐵機(jī)路→洪山廣場(chǎng)→武昌火車站→復(fù)興路→鐘家村→王家灣→黃金口→集賢→蔡甸廣場(chǎng)→柏林。

（湖北日?qǐng)?bào)通訊員 李丹丹 產(chǎn)啟斗）

關(guān)鍵詞： 武漢火車站 檢修車間 檢修人員 仔細(xì)檢查