治超站點無執勤人員

超限檢查站檢查單

貨車徑直通過治超站 攝影：楚天都市報極目新聞記者趙德龍

(相關資料圖)

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□楚天都市報極目新聞記者 趙德龍

一級公路鐵東線是連通黃石、鄂州、武漢的重要通道。作為過境干線，鐵東線鄂州段僅3.5公里，開通不滿4年卻破損嚴重，坑槽、網裂、變形等病害面積達6800多平方米，接近一個標準足球場的大小。

3年疫情期間，車流量并未達到峰值。“主要是貨車超載碾壓厲害！”鄂州公路建養中心負責人說，去年維修散狀坑槽局部的投入超40萬元，如任由超載貨車瘋狂碾壓，今年維修費用會更高。

自3月初以來，鄂州市多部門聯手開展“百日治超”行動，已查獲超載貨車628輛。然而，交通運輸執法、公安交管等部門表示，超載貨車集體闖卡、人工治超效率低、跨境治超難等頑疾帶來的困擾仍在持續。

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現場探訪

來向治超卡點

白天晚上均無人值守

3月21日中午，小雨。極目新聞記者驅車沿鐵東線鄂州段從東向西行駛，一路遇到多處坑洼溝槽，車輛經過時不時濺起泥漿。

隨行交通執法人員介紹，今年3月以來，平均每天通過該路段的大貨車近300輛，超載的占到六成以上。其中，不乏總重超百噸的大貨車結隊通過。

他們調查發現，超載貨車沿鐵東線到與316國道交叉口后，大都直行走鳳凰大道到武漢，主要運輸石子、水泥等建筑材料，因此受損更嚴重的是由東向西的半幅路面。

極目新聞記者觀察到，很少有超載貨車白天通行。交通執法人員解釋，超載貨車基本都是夜間通行，便于逃避執法檢查。

當天下午1時30分，極目新聞記者隨執法人員沿鐵東線進入黃石境內，道路北側設有一個治超卡點，由三間活動板房組成，其中兩間辦公房上鎖，另外一間是洗手間。辦公房內桌上擺放著一些文件，且有兩臺啟動的電腦，一臺顯示卡點監控，另一臺處于鎖屏狀態。門外不遠處，擺放著“聯合治超執勤點”的牌子。但板房內外，卻空無一人。

當晚9時20分許，極目新聞記者再次來到該治超站點時，板房內漆黑一片，仍然沒有工作人員值守，一輛輛超載貨車從東向西駛來，徑直通過。在距離鄂州界100多米外，排起長達500多米的長龍。

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深夜直擊 執法人員和超載貨車司機上演“貓鼠游戲”

鄂州交通執法支隊梁子湖中隊治超點位于316國道上，目前有13名執法人員。隊長袁峰介紹，超載貨車一般夜間聚集，凌晨集結闖卡，因此治超執法主要集中在夜間。貨車司機信息靈通，一旦發現執法人員上路，便通過對講機、微信群散播消息，暫停通行。

3月21日晚9時許，極目新聞記者隨執法隊員沿鐵東線行駛至黃石境內，看到有23臺貨車停在鄂州與黃石交界處。“這些貨車基本都超限超載，只等半夜或凌晨集體通過。”執法人員說，大隊貨車經過，執法人員即便聯合公安交管人員，也無法攔停。

當晚10時許，鄂州交通執法人員聯合交警，攔截一輛6軸疑似超載貨車，經執法人員勸導，貨車進治超點稱重顯示，超重近22噸。交警介紹，超限50%以下，意味著司機將被扣3分，并面臨罰款，而該司機已多次因超載超限被查，駕照僅剩3分。

對于執法人員來說，這還算順利的執法過程，而另外一起“查超”就沒那么容易。兩位司機鎖上車門躲在附近，經交警人員多次勸說，他們稱自己并非車主，是否到治超點過磅，得請示車主。約40分鐘后，車主來到現場，卻拒絕到治超點過磅，并出示自己的殘疾證，場面陷入僵持。最終，在轄區派出所調解下，他們才將車開到治超點處理。

“面對這種情況，執法人員必須出動多人執法，方才顯出震懾效果，常常忙到深夜。然而貨車司機們早已得到消息，常趁他們多人外出執法時，集體闖卡離開。”袁峰說，上述治超案例只是日常工作中的一個縮影，在開展治超工作時，時常遇到跟蹤盯梢、聚眾闖卡、惡意堵路、鎖門棄車、威脅拉攏執法人員等情況。

次日凌晨0時20分許，極目新聞記者再次來到鐵東線黃石境內，超載貨車聚集已有70多臺。

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專家建議 加快治超由末端管理向源頭治理轉變

鄂州市受到超載貨車碾壓的不止鐵東一級公路。據鄂州交管部門數據，目前鄂州有11條聯通外市的道路，平均每天經過鄂州境內的大貨車2800多輛，其中超限車輛1300多輛。

鄂州市交通局負責人介紹，武鄂黃黃都市圈主要國省干線一半在鄂州，超過一半的投入也在鄂州。隨著花湖機場貨運樞紐功能日益顯現，道路貨運壓力將逐步加大，后期維護運行是一筆不小的支出。在此背景下，本地聯合執法如何常態化，跨市如何聯手建立機制，加大源頭治超力度，已是當務之急。

鄂州市交通運輸綜合執法部門負責人表示，多地相關部門應建立治超聯動機制、實行異地交叉執法機制，各市交通執法部門加強境內各重點貨運源頭企業管理，建立轄區治超單位臺賬，同時，交管部門要加強通過車輛年檢，控制貨車加裝高墻板，實現治超由末端管理向源頭治理轉變，由以罰為主向綜合治理轉變。

有關專家還建議，借鑒安徽等外地科技治超經驗，向“非現場執法”轉變，切實解決治超過程中的發現難、取證難、處罰難。如建立車輛路面動態檢測技術監控，通過電子抓拍系統、動態自動稱重設施、告知設施等，在不影響車輛正常行駛的情況下，完成對貨運車輛的稱重檢測、抓拍及視頻監控，實時判斷車輛是否超限超載。

3月29日晚11時，極目新聞發出相關報道后，黃石市交通運輸局黨組成員、市交通運輸綜合執法支隊支隊長王家慶督導檢查鐵東線治超點，指導聯合治超專項整治行動，嚴查該路段貨車非法超限運輸行為。

30日，黃石市治超辦協調黃石市交通運輸綜合執法支隊、鄂州交通運輸綜合執法支隊、大冶市交通運輸綜合執法大隊，在黃石市交通運輸綜合執法支隊組織召開跨區域聯合治超工作協商會，會議就鐵東線聯合治超工作進行討論，會議認為鐵東線連通黃石大冶、鄂州，交通運輸綜合執法部門要加強合作，積極開展跨區域聯合執法工作。大冶市交通運輸部門要及時向大冶市政府匯報，督促壓實鄉鎮政府治超工作責任，以及各相關職能部門責任，形成治超合力，共同推進貨車超限運輸治理工作。

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