5月3日，五一假期最后一天，公眾普遍踏上旅游、探親的返程路。當天下午五點，湖北日報全媒記者在襄陽東站候車大廳看到，3600多個座位幾乎座無虛席。

襄陽東站站長張光濤說，這個五一是襄陽東站自2019年開通以來經(jīng)歷的最火爆的五一，而縱觀整個武漢鐵路局集團公司128個客運站亦是如此，座座車站“人從眾”。

(資料圖片僅供參考)

整體客流超過2019年同期

武漢鐵路局集團公司提供的數(shù)據(jù)顯示，五一假期的五天時間里，管內(nèi)128個客運站累計發(fā)送旅客443.6萬人次，比2019年增長11%，日均客流88.6萬人次，比日常的2倍還多。

到達方面，客流與發(fā)送基本保持一致，初步統(tǒng)計保持在400萬人次量級規(guī)模。省內(nèi)多個旅游城市火熱。除武漢外，襄陽、恩施、宜昌、神農(nóng)架等地都是鐵路熱門旅游目的地。

從城市來看，武漢仍然是客流最密集的城市。五天時間里，武漢三大火車站發(fā)送旅客188.6萬人次。到達武漢的鐵路客流保持在200萬人次量級，武漢成為五一期間鐵路到達熱門城市。

從單日客流來看，4月29日假期第一天武鐵發(fā)送人次達到歷史最高峰99.8萬人次，遠超春運單日最高紀錄，顯示出疫情防控調(diào)整后，公眾釋放出巨大出行需求。

為此，武漢客運段、襄陽客運段乘務員以及各車站值班員全員上崗，并從機關組織干部到一線補充服務力量，全力滿足旅客出行需求。各車站積極與地方公交、出租車等做好對接，實現(xiàn)旅客無縫換乘。

假期五天，武鐵共加開客車644列，其中加開夜行高鐵65列，并將去往上海、杭州、溫州、成都、重慶等方向的12對動車組列車重聯(lián)開行，最大限度提升運力。

旅游客流分布更加多元

往年，五一高鐵游客主要前往武漢游玩或者經(jīng)武漢轉(zhuǎn)車到地市州游玩。

如今，隨著漢十高鐵、鄭渝高鐵襄巴段開通以及漢宜鐵路、宜萬鐵路運力優(yōu)化，高鐵旅游客流開始從過去單一向武漢集中變?yōu)槎鄻O快速增加。

數(shù)據(jù)顯示，今年首次加入五一運輸?shù)泥嵱甯哞F襄巴段五天累計運輸旅客約32萬人次。

沿途的興山、神農(nóng)架、?？怠⒛险摹蜄|等地迎來大批北京、上海、重慶、四川、鄭州等地客流。

得益于高鐵引流，今年興山各大景區(qū)十分火爆。興山高嵐大峽谷，前來漂流的游客再創(chuàng)新高，僅五一當天就超過3000多人；而鄉(xiāng)村游也毫不遜色，在峽口鎮(zhèn)巖嶺村的“巖上茶居”，24個全景式帳篷酒店一個月前就已訂滿，剛推出的茶園山地車越野騎行五一當天就迎來300多名游客打卡體驗。

近年來，宜萬鐵路沿線的宜昌因三峽工程、恩施因獨特的喀斯特地貌吸引眾多游客打卡。鐵路部門的數(shù)據(jù)顯示，五天時間里，宜萬鐵路沿線車站累計到達旅客36萬人次。

恩施、利川、野三關、高坪等車站爆滿，迎來大批前往地心谷、騰龍洞、龍船水鄉(xiāng)等景區(qū)的游客。

（湖北日報全媒記者 胡祎 通訊員 李濤 宋萍 陳龍）

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