楚天都市報極目新聞記者 劉閃 實習生 吳璐瑤

從業16年的汽修技師李鵬，已經達到途虎養車門店技術主管級別，卻依然沒有停止學習的腳步。去年，他考取了電工證，以此迎接新能源車時代帶來的機遇和挑戰。

(資料圖)

俗話說，技多不壓身，隨著新能源汽車市場規模的快速擴大，越來越多的汽修技師像李鵬一樣，未雨綢繆主動“充電”，借此轉戰新能源車新賽道，為未來的職場發展加一道保險。

汽修技師紛紛報考電工證

“社會變化太快了，我們也要主動迎接新挑戰，把握新機會！”今年36歲的李鵬說，他是一名從業經驗豐富的汽修技師，他說的“變化太快”，指的是馬路上跑的新能源車越來越多，而市場上會維修新能源車的技術人員卻不多。

李鵬老家在湖北安陸，從小動手能力強，愛鉆研，后來進入武漢一所中專學校學習汽修專業。2005年，他參軍入伍，曾被安排到對口的汽車修理單位。

“在部隊主要修理裝備車、保障車、大貨車。”李鵬說，部隊經歷不僅增長了見識，也讓他的汽修專業技術更加嫻熟。2010年12月，李鵬退伍回到湖北后，先后在武漢、安陸的汽車修理廠做技師，學習維修私家汽車，還和哥哥一起開過汽修店，逐漸從一名普通技師成長為行家里手。2019年，經過朋友介紹，他來到途虎養車工場店，成為門店的技術主管。因他精通大部分汽車的各類疑難雜癥，深得老板信任，最近又被委以重任，擔任起店長兼門店合伙人。

經過多年的磨煉，李鵬在汽修行業早已得心應手，游刃有余，不過他依然保持著肯鉆研、愛動手的習慣。去年，他給一位車主的汽車維修項目報價，車主看過后表示沒必要大修，因為自己打算馬上換一臺新能源車。說者無心，聽者有意，車主不經意的一句話令李鵬深受觸動。“新能源車越來越普及了，如果我們仍停留在只會換輪胎、換剎車片等一些沒有技術含量的活兒，而對電機、電池等核心部件一點也不懂，不去主動學習新技能，以后怎么跟得上時代？”李鵬說。

去年5月，途虎養車提供了學習電力知識的機會，他主動報了名，向考取電工證發起全力沖刺。在學習3個月后，李鵬和同批幾十位技師一同參加了考試，順利拿到了低壓電工作業證。“感覺工作又多了一份保障，以后新能源車進店維修，能夠很快上手，更好地服務車主！”有了技能加持，李鵬也變得更加自信。

新能源汽車維修人才緊缺

“隨著汽車行業的變革，汽修行業也面臨轉型，汽修技師能夠敏銳把握行業發展趨勢，自我主動提升技能，這種精神非常值得肯定和提倡。”武漢方陣人力資源市場有限公司總經理劉建全接受極目新聞采訪時表示，汽修技師的技能普遍停留在燃油車階段，新能源汽車維修與燃油車維修有很大區別，如果汽修技師能夠及時轉型，提前轉換新賽道，未來將變得更有競爭力，有利于他們在行業站穩腳跟。同時，人社部門、高職院校、培訓機構、汽車養護平臺等各方也應加大新能源汽修電子電路相關技術培訓，以更好地滿足市場需求。他強調，對于那些正在求職的年輕人而言，如果直接選擇新能源維修技師崗位并為之努力，也有機會實現彎道超車。

湖北省電動汽車流通協會秘書長鄭鵬介紹，與燃油車以機械維修為主不同，新能源車主要維修電池電路，維修理念已經出現了重大變革，汽修技師不懂電路根本無法維修。電工證是汽修技師維修新能源的門檻，后期還要考取三電維修師證，汽修技師能夠主動學習，積極擁抱新能源汽車帶來的新變化，將有利于自身與行業的接軌。

記者從工信部發布的《制造業人才發展規劃指南》了解到，到2025年，節能與新能源汽車的人才總量預計達到120萬人，人才缺口預計達103萬人，其中新能源汽車維修領域將面臨80%的人才空白。

鄭鵬表示，當前新能源汽車產業逐漸駛入發展深水區，購置新能源車已成為新風向。新能源車快速發展的同時，售后環節中存在的痛點和堵點也亟待解決，突出的問題就是新能源汽車維修技師缺口非常大，很多汽修門店的從業人員大多修不了新能源汽車，導致新能源車車主“修車難”的問題非常突出。他透露，除了汽車養護平臺的汽修技師主動學習報考電工證外，一些高校也開始新設新能源汽修專業，這些都將為行業輸送更多的對口人才。此外，湖北省電動汽車流通協會也在開展新能源汽修技師的培訓，并準備聯合保險公司推出制定新能源車電池維修標準。

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