楚天都市報極目新聞記者 劉閃 實習生 吳璐瑤

從業16年的汽修技師李鵬，已經達到途虎養車門店技術主管級別，卻依然沒有停止學習的腳步。去年，他考取了電工證，以此迎接新能源車時代帶來的機遇和挑戰。

(資料圖)

俗話說，技多不壓身，隨著新能源汽車市場規模的快速擴大，越來越多的汽修技師像李鵬一樣，未雨綢繆主動“充電”，借此轉戰新能源車新賽道，為未來的職場發展加一道保險。

汽修技師紛紛報考電工證

“社會變化太快了，我們也要主動迎接新挑戰，把握新機會！”今年36歲的李鵬說，他是一名從業經驗豐富的汽修技師，他說的“變化太快”，指的是馬路上跑的新能源車越來越多，而市場上會維修新能源車的技術人員卻不多。

李鵬老家在湖北安陸，從小動手能力強，愛鉆研，后來進入武漢一所中專學校學習汽修專業。2005年，他參軍入伍，曾被安排到對口的汽車修理單位。

“在部隊主要修理裝備車、保障車、大貨車?！崩铢i說，部隊經歷不僅增長了見識，也讓他的汽修專業技術更加嫻熟。2010年12月，李鵬退伍回到湖北后，先后在武漢、安陸的汽車修理廠做技師，學習維修私家汽車，還和哥哥一起開過汽修店，逐漸從一名普通技師成長為行家里手。2019年，經過朋友介紹，他來到途虎養車工場店，成為門店的技術主管。因他精通大部分汽車的各類疑難雜癥，深得老板信任，最近又被委以重任，擔任起店長兼門店合伙人。

經過多年的磨煉，李鵬在汽修行業早已得心應手，游刃有余，不過他依然保持著肯鉆研、愛動手的習慣。去年，他給一位車主的汽車維修項目報價，車主看過后表示沒必要大修，因為自己打算馬上換一臺新能源車。說者無心，聽者有意，車主不經意的一句話令李鵬深受觸動。“新能源車越來越普及了，如果我們仍停留在只會換輪胎、換剎車片等一些沒有技術含量的活兒，而對電機、電池等核心部件一點也不懂，不去主動學習新技能，以后怎么跟得上時代？”李鵬說。

去年5月，途虎養車提供了學習電力知識的機會，他主動報了名，向考取電工證發起全力沖刺。在學習3個月后，李鵬和同批幾十位技師一同參加了考試，順利拿到了低壓電工作業證。“感覺工作又多了一份保障，以后新能源車進店維修，能夠很快上手，更好地服務車主！”有了技能加持，李鵬也變得更加自信。

新能源汽車維修人才緊缺

“隨著汽車行業的變革，汽修行業也面臨轉型，汽修技師能夠敏銳把握行業發展趨勢，自我主動提升技能，這種精神非常值得肯定和提倡?！蔽錆h方陣人力資源市場有限公司總經理劉建全接受極目新聞采訪時表示，汽修技師的技能普遍停留在燃油車階段，新能源汽車維修與燃油車維修有很大區別，如果汽修技師能夠及時轉型，提前轉換新賽道，未來將變得更有競爭力，有利于他們在行業站穩腳跟。同時，人社部門、高職院校、培訓機構、汽車養護平臺等各方也應加大新能源汽修電子電路相關技術培訓，以更好地滿足市場需求。他強調，對于那些正在求職的年輕人而言，如果直接選擇新能源維修技師崗位并為之努力，也有機會實現彎道超車。

湖北省電動汽車流通協會秘書長鄭鵬介紹，與燃油車以機械維修為主不同，新能源車主要維修電池電路，維修理念已經出現了重大變革，汽修技師不懂電路根本無法維修。電工證是汽修技師維修新能源的門檻，后期還要考取三電維修師證，汽修技師能夠主動學習，積極擁抱新能源汽車帶來的新變化，將有利于自身與行業的接軌。

記者從工信部發布的《制造業人才發展規劃指南》了解到，到2025年，節能與新能源汽車的人才總量預計達到120萬人，人才缺口預計達103萬人，其中新能源汽車維修領域將面臨80%的人才空白。

鄭鵬表示，當前新能源汽車產業逐漸駛入發展深水區，購置新能源車已成為新風向。新能源車快速發展的同時，售后環節中存在的痛點和堵點也亟待解決，突出的問題就是新能源汽車維修技師缺口非常大，很多汽修門店的從業人員大多修不了新能源汽車，導致新能源車車主“修車難”的問題非常突出。他透露，除了汽車養護平臺的汽修技師主動學習報考電工證外，一些高校也開始新設新能源汽修專業，這些都將為行業輸送更多的對口人才。此外，湖北省電動汽車流通協會也在開展新能源汽修技師的培訓，并準備聯合保險公司推出制定新能源車電池維修標準。

關鍵詞：