湖北日報全媒記者 戴輝 左晨 通訊員 盧家國

爬索機器人“爬上爬下”、智慧高速點亮前行之路、橋梁“大力士”埋頭苦干、“水下3D打印機”27米江底顯神威……6月13日，湖北日報全媒記者提前探營世界交通運輸大會的交通科技博覽會，發現眾多在鄂央企以及省屬國企匯集一堂，展示高速公路、高鐵、橋梁、隧道等多個交通領域的科技創新“尖板眼”，見證得中獨厚、得水獨優的湖北從交通大省走向交通強省。

1.6萬個“神經元”鋪就聰明路

【資料圖】

走進二樓湖北交投集團展區，宛若走進“時光隧道”，伴著滔滔江水聲，閃現湖北交投成立13年修路建橋歷程，盡頭是一座微縮版的武穴長江大橋，擺放著爬索機器人等。

“歡迎您第437次來鄂州花湖機場高速，進收費站請走第三股道！”沙盤模擬的鄂州花湖機場高速公路上，一輛客車顯示已在該高速行駛3630.8公里。

不僅能將每臺車的信息“印”入腦海，還能發布實時航標信息、智慧路燈“漸變漸亮”、智能收費機器人“高效服務”……這條13.2公里的高速路為何如此神奇？

“答案在38厘米的地下。”湖北交投科技公司講解員曾梓浛介紹，這是全球首條全時全域、全天候，并且可感知、可交互的智慧高速，湖北交投聯合武漢理工大學姜德生院士團隊全程布設了1.6萬個光柵傳感器，形成觸覺＋視覺＋聽覺多重感知。

在她的演示下，惡劣天氣下，“神經元”能感知車輛的軌跡和位置，物流企業車輛可以通過手機app預約編隊通行。“機場高速與機場、物流企業信息互聯互通，實現了車輛預稱重、ETC預收費、車道預分配等功能，為花湖機場的貨運車輛高效通行提供科技支撐。”曾梓浛說。

路網如弦，奏響科技攻關的交響曲。13年來，湖北交投集團以工藝工法革新跨越“九曲回腸”的荊江天塹，在恩施崇山峻嶺架起扶貧“天路”；破解“超大跨徑橋梁建造”等世界級難題，7座長江大橋同步建設，沿江縣市全部進入長江大橋時代；攻克“滑坡斷層帶隧道施工”等難關，建成3027公里高速公路，勝利實現全省“縣縣通高速”；研發5G智慧梁場可視化生產系統、鋼橋疲勞性能提升建造關鍵技術與成套自動化裝備、智能化無人攤鋪碾壓瀝青路面施工裝備等，以數字技術賦能工程項目“智慧建造”。

橋隧“神器”上天入地

不僅運營智慧路，在建交通工程也體現全智能化。

走進一樓在鄂央企中交二航局展區，首先映入眼簾的是自主研發的世界首臺一體化智能筑塔機，這個“大家伙”能爬200多米高，在跨江、跨海大橋橋塔上“行走自如”。建橋，最怕高空作業，有了這個“神器”，工人在百米高空如履平地。

在工程師演示下，記者看到智能筑塔機集模架爬升、混凝土布料、輔助振搗、智能養生、應急避險等功能于一體。據稱施工效率提高70%，高空作業人員減少60%，在深中通道、常泰長江大橋、湖北燕磯長江大橋等項目成功應用。

毫厘必爭，打造一條精品江底隧道。“功臣”來自27米漢江底——被稱作“水下3D打印機”的浮式高精度基床整平船。“這也是二航局10大裝備之一。”指著實景圖片，工程師一臉自豪。據悉，該設備應用于漢江首條公路隧道——襄陽沉管隧道。現場可將整平精度控制在±4厘米以內，船舶定位精度控制在10厘米以內，同時可將移船效率提升約5倍，在國內真正首次實現在內河條件下沉管隧道基床整平的低成本、高效率、高精度施工。

無人值守智能化步履式頂推裝備、全球最大千噸級跨纜吊機、世界最大塔式起重機……現場一個個“大國重器”，彰顯湖北建橋軍團硬核實力。

據悉，中交二航局堅持科技自主創新，100余項技術達到國際領先和國際先進水平，其中千米級斜拉橋建造技術獲得國家科技進步獎一等獎，累計獲得近400項國家和省部級優質工程獎。

關鍵詞：