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湖北日報訊 （記者林晶、通訊員楊光、孟燕芬）6月26日，中鐵十一局隆重舉辦捐贈交接儀式，正式將企業(yè)的明星產(chǎn)品、千噸級高鐵箱梁運架一體機“昆侖號”（模型）移交給國家博物館，標志著中國鐵建自主研制的“國之重器”被中國國家博物館永久收藏。

國家博物館是代表國家收藏的最高歷史文化藝術(shù)殿堂。在中鐵十一局漢江重工總部，國家博物館相關工作人員緩緩揭開綢蓋，對“昆侖號”1∶46模型仔細驗收后，鄭重簽訂捐贈協(xié)議，并頒發(fā)收藏證書。與“昆侖號”（模型）同批次捐贈移交的還有30余項研發(fā)、設計、制造、應用等相關文獻檔案、生產(chǎn)建設實物、證章資料，極具歷史性意義。

高鐵箱梁最重近1000噸，架設如此大的“巨無霸”，需要與之相匹配的施工設備。“昆侖號”是全球首臺千噸級高鐵箱梁運架一體機，與傳統(tǒng)搬、提、運、架每個環(huán)節(jié)均需要一個設備不同，“昆侖號”集提梁、運梁、架梁功能于一體，整體建設速度比傳統(tǒng)架橋機提高25%以上，有效節(jié)約了建設成本。

據(jù)介紹，“昆侖號”是我國目前科技含量最高、功能最多、應用場景最廣泛的高鐵箱梁鋪架裝備，創(chuàng)造了多個第一、多項突破，可滿足24米、32米、40米等各類不同跨度的箱梁施工作業(yè)。“昆侖號”在業(yè)內(nèi)采用了航母材質(zhì)、應用高強度鋼材和防裂紋焊接新工藝，它不僅能夠穿山渡海，還能在零下20度至零上50度環(huán)境、7級大風下等嚴苛環(huán)境下進行施工作業(yè)，能在隧道內(nèi)自動行駛，并能自動糾偏。該設備已累計取得31項專利成果。

“昆侖號”已應用于我國首批高速鐵路40米箱梁架設試點線路——我國首條跨海高鐵福廈高鐵，僅用218天完成湄洲灣跨海大橋架設任務。

作為“十四五”時期我國高鐵建設里程碑的重要“見證者”和“親歷者”，“昆侖號”記錄了我國高鐵施工裝備制造突破“卡脖子”難題，從“跟跑”實現(xiàn)了全球“領跑”，進一步鞏固了我國高鐵建設領域的領跑優(yōu)勢。2021年被評選為“央企十大國之重器”。

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