湖北日報訊（記者成熔興、通訊員曾斯、袁永華、姜好）7月31日，伴隨著550噸、320噸兩臺履帶吊轟鳴作業(yè)，武漢地鐵12號線雙墩站最后一幅地連墻順利起吊入槽并成功澆筑，標志著項目84幅地連墻施工全部完成，為后續(xù)基坑開挖和內(nèi)襯施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

雙墩站地處建設(shè)大道與漢西路交叉口北側(cè)，臨近漢西路、建設(shè)大道、下雙墩路，其管線復(fù)雜，有光纜、燃氣、電信、信息網(wǎng)絡(luò)、10kV電力管線。

武漢地鐵二級項目經(jīng)理朱藝介紹，地下連續(xù)墻采用挖槽機械，沿著深開挖工程的周邊軸線，在泥漿護壁條件下，開挖出一條狹長的深槽，清槽后，在槽內(nèi)吊放鋼筋籠，然后用導(dǎo)管法灌筑水下混凝土筑成一個單元槽段，如此逐段進行，在地下筑成一道連續(xù)的鋼筋混凝土墻壁，作為截水、防滲、承重、擋水結(jié)構(gòu)。

施工方中鐵四局武漢地鐵12號線雙墩站項目工程部長楊達星介紹，此次雙墩站最后一幅地下連續(xù)墻呈“L”型，寬4.6米，墻厚1.2米，成槽深度56.2米，鋼筋籠設(shè)計全長54.43米，重達55.27噸。為了提高安全系數(shù)，確保地連墻的起吊安全，項目部采用履帶式起重機雙機抬吊整體吊裝。

“為確保地連墻接頭水密性，施工中采用工字鋼刷壁器、鎖口管、MJS高壓旋噴止水三重保護措施。”朱藝介紹，由于施工范圍內(nèi)軟土深厚且周邊道路及管線復(fù)雜，成槽及澆筑質(zhì)量控制難度較大，項目部專門成立槽壁加固、成槽澆筑等4個班組，堅持領(lǐng)導(dǎo)帶班、鋼筋籠首件驗收、開挖成槽檢測、舉牌驗收質(zhì)量安全管理制度，為后續(xù)施工積累了經(jīng)驗做法。

武漢地鐵12號線是武漢市首條地鐵環(huán)線，全長59.9公里，設(shè)站37座。朱藝介紹，截至目前，已有8座車站主體結(jié)構(gòu)完工，15座車站正進行土方開挖及主體結(jié)構(gòu)施工，13座車站正在進行圍護結(jié)構(gòu)施工。12號線建成后將有效緩解城市中心區(qū)客流壓力，提升環(huán)線客流吸引力，實現(xiàn)“三鎮(zhèn)同環(huán)”，加快城市重點發(fā)展地區(qū)建設(shè)、完善城市綜合交通體系。

關(guān)鍵詞：