湖北日報(bào)全媒記者 胡祎

(資料圖片)

8月15日，王奶奶帶著孫子孫女從廣州南站乘坐G1156次列車返回襄陽?！胺攀罴伲瑤Ш⒆觽儊韴F(tuán)聚一下?！蓖跄棠陶f，兒子、兒媳從2016年起一直在東莞市常平鎮(zhèn)打工，平常工作忙，只能利用暑假帶孩子們到廣東團(tuán)聚。

“今年暑運(yùn)有兩個明顯變化。”中國鐵路武漢局集團(tuán)公司武漢客運(yùn)段武漢南線動車組車間黨總支書記陶瓊說，一是越來越多的旅客選擇了動車組，二是探親游、親子游均呈現(xiàn)大幅提升。

鄂粵動車組開行比例超過普速

20世紀(jì)90年代以來，隨著廣州、深圳、東莞、佛山等地與香港、澳門形成“前店后廠”的出口加工經(jīng)濟(jì)模式，大批湖北老鄉(xiāng)前往珠三角的電子廠、玩具廠打工。因此，每年暑假，京廣線、京九線上的綠皮車、新空調(diào)特快車擠滿了前往廣東探親的小朋友。

廣東是湖北務(wù)工人員外出就業(yè)的主要目的地之一，有約240萬勞動者常年在粵務(wù)工。除此之外，還有大批新生代湖北大學(xué)生以及在粵經(jīng)商創(chuàng)業(yè)人員也是武廣高鐵、京廣鐵路的?？?。

張文今年45歲，20年前他初次來到廣東省佛山市一家玩具廠打工，如今他已開辦了一家玩具廠?；叵肫鹗迥昵暗氖钸\(yùn)，他感慨，當(dāng)時從襄陽坐火車到廣州大概需要20多個小時，車子沒有空調(diào)，跑得很慢，旅途中大家喜歡嘮嗑。

中國鐵路武漢局集團(tuán)公司襄陽客運(yùn)段K644列車長蔡萌今年46歲，在客運(yùn)崗位工作20年的他見證了襄陽、十堰往返廣州、深圳暑運(yùn)車廂的變遷?！爱?dāng)時一個大人要帶好幾個娃娃，有自己的，也有同村的?！辈堂日f，過去暑運(yùn)南下的車票很難買，有很多站票，而現(xiàn)在南下的普速車廂旅客人數(shù)大幅減少，車廂環(huán)境更整潔，衛(wèi)生條件也更好。

2009年，武廣高鐵貫通，動車組飛馳鄂粵兩省僅需要4小時左右，較此前時速80公里、120公里、160公里的綠皮車、新空調(diào)快車壓縮旅行時間約70%。眼下，僅從武漢始發(fā)或者經(jīng)停的前往廣州市的動車組就多達(dá)近80趟，約占武漢前往廣州列車的70%。

臟亂差，曾經(jīng)是許多人對普速列車尤其是長途普速列車的刻板印象。如今，普速列車正在悄悄刷新顏值。暑運(yùn)以來，湖北日報(bào)全媒記者搭乘K644、K931等多趟入粵普速列車上看到，地面整潔如新，車廂內(nèi)空調(diào)涼爽，往來旅客的大包裹變少了，小包裹變多了。

“以前，外出務(wù)工人員出行喜歡從老家?guī)隳c、香油等特產(chǎn)，”蔡萌說，現(xiàn)在隨著生活水平的提高以及快遞業(yè)的發(fā)展，人們都不再帶這些。以往嘻鬧的車廂如今也安靜許多，旅客們大多玩手機(jī)、聽音樂、看平板。

動車公交化開行令入粵探親成常態(tài)

武漢客運(yùn)段、襄陽客運(yùn)段多位列車長在采訪時均表示，6月底7月初一般是探親兒童入粵高峰，8月中下旬一般是探親兒童返鄂高峰，這一規(guī)律近20年來從未改變。除了探親客流外，今年暑假，親子游成為客流主力。

以8月7日從襄陽東站開往廣州南方向的G1134為例，當(dāng)天車載1061人，其中有400多人為兒童旅客。記者與列車長在隨車走訪中發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)兒童旅客都是乘坐該趟車次前往長沙、廣州、深圳、珠海、香港等地旅游。

“4小時左右即可抵達(dá)。”來自武漢的楊女士趁著休年假，帶著家里的雙胞胎兒子來廣州長隆野生動物世界，帶孩子近距離了解動物。在她看來，4小時旅行說走就走，很近很方便，性價比比坐飛機(jī)高，比自駕舒適方便。

在蔡萌看來，暑運(yùn)入粵探親的親子客流比例有所削弱的原因來自多方面：隨著高鐵動車組在湖北與廣東各地之間近似于公交化開行，留守兒童與父母之間在五一假期、十一假期等也可便捷往來。

此外，“第一代”“第二代”等湖北打工人有一部分已經(jīng)通過自身努力在廣東安家落戶，也有一部分小孩跟隨父母在當(dāng)?shù)鼐徒x書，再加上湖北本土企業(yè)吸引力加大以及家鄉(xiāng)就業(yè)創(chuàng)業(yè)機(jī)會增多等，都使得這種暑期探親的客流效應(yīng)在減弱。

在列車上，記者遇到武漢市民陳瑤。她告訴記者，從2014年開始，自己的丈夫就輾轉(zhuǎn)在深圳、廣州等地從事軟件行業(yè)?！安畈欢嘤龅椒ǘü?jié)假日都會帶孩子去廣東，或者孩子爸爸回武漢團(tuán)聚一下?！标惉幷f，平常去的比較多，因此8月份帶孩子去廣州去玩了7天就回來了。

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