鳥瞰雙柳長江大橋南岸施工現(xiàn)場 通訊員供圖

楚天都市報(bào)極目新聞訊（記者李曉琴 通訊員韓方 楚曉 孫潤澤）9月1日，由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵大橋局施工的新港高速公路雙柳長江大橋南岸（鄂州側(cè)）錨碇基礎(chǔ)第一層1號塊開始混凝土澆筑。此次是雙柳長江大橋錨碇基礎(chǔ)首次澆筑，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)全面進(jìn)入快車道。

雙柳長江大橋起于武漢市新洲區(qū)S111漢新線，止于黃鄂高速，途經(jīng)武漢市新洲區(qū)、鄂州市華容區(qū)，路線全長約34.7公里，設(shè)計(jì)時速120公里。其中，跨江主橋?yàn)橹骺?430米、寬50.5米的鋼箱梁懸索橋，為目前長江上在建的最寬鋼箱梁懸索橋。

此次澆筑施工的南岸錨碇位于鄂州市華容區(qū)，總澆筑方量3183.7立方米，投入1臺天泵、2臺地泵、2臺塔吊進(jìn)行施工作業(yè)。

據(jù)介紹，雙柳長江大橋南岸重力式錨碇體積十分龐大，混凝土澆筑方量高達(dá)23萬立方米。施工階段混凝土易產(chǎn)生大量的水化熱，引起體積變形不均從而產(chǎn)生溫度應(yīng)力及收縮應(yīng)力。為此，項(xiàng)目部建立了一套溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，在澆注混凝土前，錨碇鋼筋骨架內(nèi)部設(shè)置大量冷卻水管，這些管道如同人體的“汗腺”，可將混凝土內(nèi)部積蓄的熱量帶出體外。

雙柳長江大橋是湖北省過江通道之一，也是武漢都市圈環(huán)線的重要組成部分，項(xiàng)目建成后將進(jìn)一步優(yōu)化武漢都市圈環(huán)線高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)過江通道供給能力，有效推動武漢都市圈一體化進(jìn)程。

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