新華社訊 進入2023年，多地重大工程項目搶抓工期、推進度，取得新進展、新突破。

“熱烈慶祝馬鞍山隧道順利貫通！”

1月11日，G5京昆高速成都至綿陽擴容項目控制性工程——馬鞍山隧道順利貫通。該隧道是四川省內首座雙向八車道特大斷面隧道，其最大開挖斷面257.05平方米，為目前國內在建公路隧道最大開挖斷面。該擴容項目全長124公里，是四川省首條新建八車道高速公路，也是西部南北互通互聯(lián)的交通主動脈。

(資料圖片僅供參考)

蜀道集團成綿蒼巴成都分公司總經(jīng)理王世法說，“成綿擴容（項目）的關鍵控制性工程——馬鞍山隧道雙向順利貫通。這個隧道是我們‘平安百年品質工程’的三大主攻方向其中之一，也是基于BIM正向設計的信息化管控主攻方向。”

1月12日，由中國鐵建大橋局承建的重慶軌道交通18號線關鍵控制性工程——李家沱長江復線橋成功合龍。無人機照片。新華社記者 黃偉 攝

1月11日，由中鐵十四局承建的廣州海珠灣隧道工程西線隧道直徑15.07米“大道先鋒號”盾構機順利始發(fā)，開啟穿越珠江之旅。廣州南站快速通道控制性工程——海珠灣隧道以雙管盾構隧道形式下穿珠江水道和洛溪島。該線按照雙向6車道的城市主干道標準建設，是廣州首條超大直徑市政盾構隧道。新華社記者 劉大偉 攝

1月11日，海南洋浦區(qū)域國際集裝箱樞紐港擴建工程開工。該工程是服務打造西部陸海新通道的一項重要工程，項目計劃投資超過100億元，將新建4個20萬噸級、1個15萬噸級集裝箱泊位。建成投產(chǎn)后，預計新增集裝箱吞吐能力550萬標準箱。新華社記者 郭程 攝

此外，在華北，津興城際鐵路站后“四電”工程——固安至永清區(qū)間首條接觸網(wǎng)承力索成功架設。在華東，衢州雙葉線道路改造工程雙港大橋實現(xiàn)頂推到位，成功合龍。在華南，深圳市深汕特別合作區(qū)科教大道北段主線順利貫通。在西南，我國西南最長高鐵隧道貴南高鐵九萬大山一號隧道無砟軌道道床施工完成。在西北，武九高速桔柑至臨江段、文縣縣城至青龍橋段建成通車……

能源安全是關系經(jīng)濟社會發(fā)展的全局性、戰(zhàn)略性問題。

1月9日，渤中29-6油田開發(fā)項目WHPA平臺完成連接調試并順利通過機械完工驗收，標志著我國首個海洋油氣裝備“智能制造”項目取得關鍵進展，進入投產(chǎn)倒計時。該項目是我國第一大原油生產(chǎn)基地渤海油田增儲上產(chǎn)的重要項目，也是我國海洋油氣裝備“智能制造”的試點示范項目。油田建成后，高峰日產(chǎn)油將達15300桶，將對加大國內海上油氣資源開發(fā)、保障國家能源安全具有重要意義。

波浪能作為一種蘊含在海洋中的可再生能源，因其可再生性和綠色環(huán)保的優(yōu)點，已成為一種亟待開發(fā)且具有戰(zhàn)略意義的新能源。1月10日，我國首臺兆瓦級漂浮式波浪能發(fā)電裝置在廣東東莞下水調試，標志著兆瓦級波浪能發(fā)電技術從理論研究正式邁入了工程實踐的新發(fā)展階段。

1月10日，兆瓦級漂浮式波浪能發(fā)電裝置開展下水調試（無人機照片）。新華社記者黃國保 攝

南方電網(wǎng)電力科技股份有限公司首席技術專家劉石說，“結合我們國家項目要求是高效、高可靠。所以我們在這兩個方面都做到了突破。首先是我們的效率提升，在上海（交大）的拖曳水槽做的實驗能夠達到50%以上，就是波浪的吸收效率達到這種高度。另外一部分，我們整個的效率轉換過程中，我們也實現(xiàn)了高效。因為我們通過多級分層監(jiān)控系統(tǒng)，通過從波浪能變成液壓能，液壓能再變成電能，在各個環(huán)節(jié)我們高效互補，充分地利用各個環(huán)節(jié)之間有益的協(xié)調和優(yōu)化，實現(xiàn)了效率的最大化。”

1月10日，兆瓦級漂浮式波浪能發(fā)電裝置開展下水調試（無人機照片）。新華社記者黃國保 攝

兆瓦級漂浮式波浪能發(fā)電裝置平面面積超3500平方米，包括了發(fā)電平臺、液壓系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、錨泊系統(tǒng)等部件。利用發(fā)電平臺充分吸收波浪，通過三級能量轉換將波浪能變成綠色電能。在滿負荷的條件下，每天可產(chǎn)生2.4萬度電，大約能夠為3500戶家庭提供綠色電力。

關鍵詞： 監(jiān)控系統(tǒng) 主攻方向 建成投產(chǎn)