2022年9月，春風于秋季戰(zhàn)略發(fā)布會亮相了全新重磅級街車NK-C22，隨著后續(xù)的消息，我們知道這正是春風NK家族目前排量最大的800NK。極致玩樂屬性的它，成為今年最值得期待的國產(chǎn)車之一。

(資料圖片)

經(jīng)過了工廠漫長的路跑、賽道測試等一系列調試后，我們終于迎來了可以提供給媒體的800NK工程樣車。雖然只有半天的試駕時間，但操控相比動力還要顛覆我對NK系列以往的認知。

本次試駕的800NK工程樣車非量產(chǎn)版的最終形態(tài)，后期可能在細節(jié)配置上與市售的車輛不同。同時，我們拿到的車為標準版，相比高配版本不具備犀靈大屏TFT儀表、無鑰匙通電、雙向快速換擋、轉向阻尼、氛圍燈配置。

800NK工程樣車 聲浪實錄

和許多崇尚性能的玩家一樣，涅槃親眼看到800NK后的第一反應就是想狠狠的爽一把油門，騎上車之后的第一時間我的確也這么做了，但隨后的經(jīng)歷讓我獲得了比動力更大的驚喜。

當我騎到斷頭路的盡頭掉頭時，極度順手的車頭指向性與一體感非常強的車身突然讓我對這輛車的操控信心大增。

整個車在彎道中的靈活程度幾乎接近400cc級的街車，同時腰部用力還能隨心的控制后輪的擺動，而它除了輕盈之外，車身給人的感覺還很穩(wěn)重，如同離地間隙很低的重型巡航車一樣穩(wěn)，整個車沒有任何飄忽的感覺。

極度精、準、穩(wěn)的操控不僅是以往在春風NK系列沒有感受過的，在同級國產(chǎn)車中也是從未感受過。甚至個人認為，800NK的操控已經(jīng)超過了許多進口品牌的同級運動型街車，它更容易讓人找到人車合一的感覺。

可能有玩家會想，800NK會不會直接照搬790 DUKE的操控？實則不然，790 DUKE的操控會更賊，需要適應的時間更長，對控車的要求也更高。800NK的操控就很省心，從500cc左右晉升的玩家，稍加適應即可感受到隨心所欲。

800NK的動力對于年輕人是絕對的誘惑，雖然此前的800MT也搭載了這臺發(fā)動機，但實際的動力輸出表現(xiàn)有很大的保留。800NK的動力可以說是掏空了這臺發(fā)動機。

春風給800NK設定了三種動力模式，分別是雨天、街道和運動，三種模式之間的動力輸出差別非常大。

首先是雨天模式，轉速攀升的速度和油門響應速度都很緩和，除了適合抓地力不強的環(huán)境下騎行，剛剛從中小排量晉升的玩家，也可以先用這個模式做個過度。雖然初段動力的感覺有些接近400cc的雙缸發(fā)動機，但轉速攀升之后基本與600cc左右的動力差不多。

街道模式相比雨天模式的油門響應速度快了不少，轉速攀升的速度也稍快一些，初段和中段的加速與600cc雙缸車的加速差不多，前幾擋的尾速與運動模式相同。

運動模式下是點燃所有運動份子激情的時刻。首先是油門響應與前兩個模式完全不同，非常的積極和跟手，油門有一丁點變化，發(fā)動機都能幾乎0延遲的響應。

低轉速時的動力個人感覺要比790 DUKE更猛，因為790 DUKE大概在3000rpm以下會有比較緩和的過度，之后再感受到很猛的加速，就像是吃重慶火鍋，先感受到微辣然后越吃越辣。

而800NK就像直接往我嘴里塞了兩根小米椒，上來就是爆辣，是迫不及待的邀請我體驗它的動力。起步剛把離合丟開，緊跟轉動油門就能感覺到非常粗暴的動力。

一擋低速行駛時，僅靠1/2油門就能輕松動力翹頭，而且是車頭起來很大幅度的那種，對于我這種手閑不住的人來講，半天的試駕時間真的玩不夠。

體驗直線加速過程更是讓我把懵字寫在了臉上，因為春風不僅將800NK的低轉速調校的很暴躁，中段轉速、高轉速都有著充足的勁頭。

以至于我對何時換擋產(chǎn)生了迷惑，內心獨白一直是：“怎么還有動力？為什么還有？啊?”。總之是，轉速爆表之前，充沛的動力不會停歇，越往后越讓人窒息。在這方面我絕對沒有吹牛的成份。各位790 DUKE 車主未來也可以去試一下，動力調校是兩種不同的辣度。

另外，從騎行三角方面講，800NK的坐姿相比790 DUKE要舒展一些些，并不是盡量讓身體蜷縮在一起，而是在緊湊的坐姿中盡量放大舒適性。

我們這臺工程樣車的前后避震的調校偏中性，不會過度的偏向舒適和運動，經(jīng)過減速帶、坑洼和下路肩的顛簸，避震沒有很生硬。重剎車的時候，前避震的點頭效果也不嚴重。

雖然半天的試駕過程我們編輯部的三個人幾乎是搶著騎，保持一個人歇車不歇的狀態(tài)，但考慮到工程樣車的成本是量產(chǎn)車的好幾十倍，我們也沒有敢騎的太放肆，所以三個人都沒有玩的盡興，未來量產(chǎn)車推出后，我們一定會騎著它去跑山路、跑高速，玩到疲憊。能讓我們在室外零下狀態(tài)保持高昂的激情騎個半天，拍攝結束后還停留在室外玩了好半天車，從側面也表示800NK帶給我們的樂趣。

800NK作為春風NK家族的又一重磅新品，在我試駕之后的感受是對未來其它NK新品的期待。從操控到動力調校，春風最近的新產(chǎn)品已經(jīng)和國際車型保持相同的高度。

當其它廠家賣給消費者動力、排量和顏值的時候，春風似乎找到了消費者貼近內心的需求，車是用來騎的，不是展示品，騎著輕松、騎著省心、騎著舒服，或許才是大家最真實的想法。

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關鍵詞： 動力輸出 拍攝結束后 好幾十倍