(相關(guān)資料圖)

昨日，廈門地鐵3號(hào)線機(jī)場段首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在3、4號(hào)線共建段盾構(gòu)井始發(fā)。

昨日上午，廈門地鐵3號(hào)線機(jī)場段首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在3、4號(hào)線共建段盾構(gòu)井始發(fā)，這也是兔年開年以來廈門地鐵首臺(tái)始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)。

地鐵3號(hào)線機(jī)場段工程于1月8日全面開工建設(shè)，時(shí)隔不到一個(gè)月，3號(hào)線機(jī)場段工程便進(jìn)入隧道區(qū)間施工新階段，為廈門軌道交通建設(shè)一季度“開門穩(wěn)”“開門紅”開好局起好步。

3號(hào)線機(jī)場段工程地處翔安機(jī)場，總長8.7公里。工程施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹，首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的區(qū)間是雙滬站至空港經(jīng)濟(jì)區(qū)站右線，另外3臺(tái)盾構(gòu)機(jī)也已完成下井組裝，等待始發(fā)。預(yù)計(jì)一個(gè)月后，其余3臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將先后朝著雙滬站、空港經(jīng)濟(jì)區(qū)站方向推進(jìn)，形成“四駕馬車”的盾構(gòu)格局。

3號(hào)線機(jī)場段工程穿越的區(qū)域，地質(zhì)條件復(fù)雜，重大風(fēng)險(xiǎn)源較多、施工難點(diǎn)多。工程施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹，盾構(gòu)掘進(jìn)中運(yùn)用智能化檢測(cè)，對(duì)沿線風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)分別布設(shè)檢測(cè)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控，適時(shí)調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，做到最大程度風(fēng)險(xiǎn)可控。

【名片】

廈門地鐵3號(hào)線機(jī)場段

地鐵3號(hào)線全長45公里，是連接廈門本島、島外東部片區(qū)和翔安機(jī)場的骨架線。其中，機(jī)場段工程總長8.7公里，共5站5區(qū)間，建成后可實(shí)現(xiàn)翔安機(jī)場與廈門本島快捷通達(dá)的目標(biāo)。根據(jù)規(guī)劃，地鐵3號(hào)線機(jī)場段將與地鐵4號(hào)線、城際軌道R1線、翔安機(jī)場等重要交通樞紐形成立體換乘，為市民通勤、旅游、商務(wù)等方面的出行帶來極大便利。

關(guān)鍵詞： 盾構(gòu)掘進(jìn) 空港經(jīng)濟(jì)區(qū) 工程施工