3月10日，廈門率先全省在10個路口上線試運行“智能紅綠燈”，實現路口信號燈全天候看車流量自動調整配時，提升路口通行效率。智能紅綠燈背后運用了哪些科技手段？能夠實現什么效果？昨日，交警支隊舉行通氣會，首度向市民介紹“智能紅綠燈”，并將在網上開放投票渠道，邀請市民一起點評智能紅綠燈。

有多聰明？

它能實時自動調整放行時間

(相關資料圖)

開車的時候，我們有時會遇到這樣的情況:路口某一方向是紅燈，車輛已經大排長龍；另一個方向是綠燈，通行車輛卻寥寥無幾。這是因為路口各方向的車流是動態變化的，而大多數城市路口交通信號燈采用固定的配時方案，無法根據當下道路實際車流情況，同步改變紅綠燈時間。

智能紅綠燈就不一樣了，它能做到實時調整放行時間。通過在路口安裝交通感知設備采集交通流信息，分析路口各個流向車輛、行人的實時交通需求，智能紅綠燈可以依托“自適應控制”算法實時自動調整路口信號燈的放行時間，減少“綠燈空放”的情況。從傳統式“車等燈”通行，變成智能化“燈看車”放行。

昨日下午，記者在湖濱南路湖濱東路交叉口看到安裝在燈桿上的交通感知設備，這是一個巴掌大小的“方形鐵盒”，上面有攝像頭。交警支隊科設大隊民警翁鍵介紹，該設備能夠實時采集交通流信息，包括路口車輛排隊情況、實時擁堵指數、實時平均速度等數據。同時，根據路口實際場景需求不同，在數據收集上運用了多目標雷達、地線圈、互聯網數據檢測等多種科技手段。

前端交通感知設備采集的數據，通過信號發射器及邊緣計算單元，傳導到指揮中心平臺，再由平臺“自適應控制算法”實時自動調整路口信號燈。這樣一個流程下來，只需要幾秒時間。而且，智能紅綠燈24小時“在線工作”，也就是說，每一輪紅綠燈時長都有可能發生微妙變化。

如何應用？

先試點再推廣 我市在10個路口試運行

智能紅綠燈或將是交警支隊進一步疏堵保暢的法寶。交警支隊副支隊長朱仕政介紹，隨著廈門市機動車保有量的不斷增加，路口交通流變化較大，傳統紅綠燈只有幾套固定的配時方案，無法適應變化快速的路口車流情況。造成一些路口綠燈空放、綠燈時長不足，甚至出現“路口溢出”等情況。

為了提升路口通行效率，廈門交警前期調研國內先進的智能紅綠燈建設應用經驗，與相關領域專家深入研討論證，選取具有代表性的路口開展交通信號燈自適應控制技術測試，甄選合適的技術路線，優化提升后選取片區試點應用，為規模應用積累經驗，最后形成智能紅綠燈建設應用的“廈門方案”。

據了解，目前試運行的智能紅綠燈是由交警支隊牽頭，5家國內智能信號控制領域頭部企業參與設計。最終結合第三方平臺擇優推薦5家企業開展落地測試，而測試的路口正是此次試運行的10個路口。

【點擊】

布設選點有何講究？

“智能紅綠燈”布設在10個路口:

●湖濱西路-湖濱南路交叉口

●湖濱西路-禾祥西二路交叉口

●白鷺洲路-廈禾路交叉口

●白鷺洲路-禾祥西路交叉口

●湖濱南路-湖濱東路交叉口

●湖濱南路-金榜路交叉口

●湖濱東路-湖濱北路交叉口

●湖濱東路-體育路交叉口

●金尚路-仙岳路交叉口

●金尚路-金昌路交叉口

據科設大隊民警介紹，這10個路口交通需求量較大，存在比較頑固的擁堵情況。10個路口按照位置相鄰的“一大一小”兩個路口組成信號控制子區，分為5個信號控制子區。

目前，交警部門在湖濱南路-湖濱東路交叉口每個方向布設1臺雷視一體機，采集交通車流等數據，通過數據計算出合適的紅綠燈時間，提升路口通行能力，并與湖濱南路-金榜路交叉口協調聯動，實現全路段綠波通行。

【互動】

智能紅綠燈效果如何？

請您來投票

為了更好地收集市民朋友的通行感受，進一步提升“智能紅綠燈”，即日起，廈門交警在“廈門交警”微信公眾號發布投票鏈接，邀請市民朋友實地感受相關路口平峰、高峰通行情況，為通行效率提升效果明顯的信號控制子區投票點贊。

下一步，廈門交警將邀請第三方專家進行測試成果評審，對比智能紅綠燈上線前后的路口交通數據，結合市民朋友的通行感受，不斷改進。近期，廈門交警將聯合地圖科技公司上線手機導航軟件路口紅綠燈倒計時功能，提升市民交通出行體驗感。

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